門式與橋式起重機電氣保護系統的檢驗技術

李強

（山東省特種設備檢驗研究院臨沂分院，山東 臨沂 276000）

門式與橋式起重機電氣保護系統的檢驗技術

李強

（山東省特種設備檢驗研究院臨沂分院，山東 臨沂 276000）

門式與橋式起重機固定在胯間位置，開展裝卸與搬運工作，在車間或者工業領域有較廣泛的應用頻率。起重機電氣保護系統、過載保護、線路保護以及施壓保護等多種保護模式的啟用保證了起重機電氣設備的安全。本文積極對其系統檢驗技術進行分析與探究。

門式；橋式；起重機；電氣保護系統；檢驗技術

橋架起重機由門式起重機與橋式起重機共同構成，門式起重機是橋式起重機改良的產物，又被稱之為龍吊門。門式、橋式起重機的利用效率占總起重機的60 %以上。起重機工作的環境是復雜多變的，因此積極對門式與橋式起重機電氣保護系統實施檢驗技術是極為必要的，可以通過安裝保護裝置使電氣控制系統處于安全運轉的狀態中，保證了起重機械操縱人員的人身安全。

1 起重機總電源的保護

1.1 短路保護

當門式與橋式起重機上的電氣絕緣保護層受損或者遭到破壞以后，或者是起重機兩相鄰線路出現短路與破殼狀況之時，起重機總電源的短路保護器會立即運轉起來，對起重機的總電源實施切斷操作。

對總電源的短路保護設施實施檢驗技術，其實質就是將短路保護設備安裝到總電源回路系統中；除此之外，還要對總電源回路中流通的動作電流與額定電流開展相應的檢驗工作內容。也就是說，檢驗技術的實施就是精確的把總電源自動短路器瞬時動作的整定電流以及烙電器的額定電流測定出來，以此去確保門式與橋式起重機總電源的正常運轉，達到保護的目標。

1.2 失壓保護

針對起重機這種特殊裝置，如果門式與橋式這兩種類型的起重機在某種因素的作用下產生斷電現象，如果把起重機的總電源切斷以后上述故障能自行解除，那么當起重機再一次接通供給電源之時，手動操作方式的實施才會保證起重機總電源的正確、順利接通。

檢驗技術在失壓保護體系中的應用，一般情況下使用的是通電式的方法。具體的檢驗過程如下：首要進行的操作程序是把緊急事故開關接通，其目標是保證起重機在閉合狀態中各種類型的保護裝置上的聯鎖觸點始終存在；接下來是把起重機主隔離器與總電源開關連接，在該過程中本文作者提出的注意事項是，切忌對起重機總電源接觸器實施閉合操作手段；繼而在確保起重機總電源處于斷路的狀態時，技術人員自行將自動斷路器的操縱手柄與啟動按鈕兩者相接觸，那么此時起重機的總電源就會完全的處于閉合的模式中，以確保起重機長時間處于被保護的狀態中。

對于在空載環境中工作的起重機，對其電氣保護系統開展檢驗工作時，技術人員可以自行的切斷主隔離開關與總電源開關之間的線路，以此去保證主斷路器與總電源基礎器在起重機上發揮最及時、最有效的作用，與此同時，能夠自行的將起重機總電源回路的電源切斷，以達到對電源失壓保護的檢驗目標。

2 保護起重機電動機過載

對于門式與橋式這兩種起重機而言，如果它們任何一臺起重機的功率大于1 000 W時候，就應該考慮將過載保護設備安裝在起重機電動機中。其實過載保護的形式是多樣化的，應用頻率最高的過載保護手段是對這兩種類型起重機中流通的過電流進行保護；當然還可以向那些需要落實保護措施的起重機電動機回路中連接過電流繼電流線圈，其達到的效果也是極為可觀的，這種保護措施的最大特點就是經聯鎖觸點與起重機總電源的安全聯鎖回路中的線路產生無縫對接的關系。當電流數值超過設置值時，保護裝置就被啟動，切斷起重機總電源，使其處于停運的狀態中。

對其進行檢驗，首先要檢測設施安裝得是否具有合理性，具體做法是把柴油機拋出，對起重機電動機驅動結構與發動機供電體系采取籠罩措施，此時確保過電流保護裝置單獨的存在于門式與橋式起重機的每個電動機中；此外，三相繞線型異步電動機的安設，就是將一個有效的過載保護設備安置于直流電動機中。將繼電器的動作電流數值設置為繞線型異步電動機中額定電流的2.5倍，而門式與橋式起重機直流電動機繼電器的動作電流為1.15倍時，檢驗人員就對各個過電流設備是否安裝進行判斷，并對其功能進行調整與改造，最終達到保護門式與橋式起重機過載的目標。

3 零位保護

如果門式或者是橋式起重機的電動控制設備不能及時的恢復原位，那么，與該種類型的門式或者是橋式起重機的相關設備就應該實施零位保護措施，這樣即使起重機控制器手柄沒有及時復位也不會對其正常運轉造成干擾；當起重機電源切斷之后又再次接通時，最終會導致起重機失去管控這一嚴重后果，此時一系列錯誤動作就會衍生出來。但是如果起重機電動機控制設備在操作以后能夠自動的恢復原位，那么就可以避免上述情況的產生，例如，按鈕控制操作設備的安裝，此時門式與橋式起重機的安全性能就得到一定的維護。

要對起重機零位保護開展檢驗工作，可以采用通電試驗這一極為簡易的檢測技術。參照門式與橋式起重機自身控制器的不同形式，可以采用以下兩個檢驗步驟：

（1）假設門式與橋式起重機應用的是凸輪控制器開展的控制工作，可以采用以下幾種方法：首先必須將起重機的總電源切斷，接下來把控制手柄與零位采取的是相互扳離的措施，始終要確保起重機總電源處于隔斷的狀態中。

（2）另一種情況是門式與橋式起重機采用的是接觸控制器與主令控制器，可以應用以下方法：首先采用的步驟也是將起重機的總電源切斷，采取相關操作手段將主令控制器的指針調節到實際運行的方位上，繼而把起重機總電源閉合，這樣的情形下，起重機是停止運轉的。

此外，在對門式與橋式起重機的電氣系統進行檢驗之時，應該設置較大的調速范疇，這樣就確保了起重機由靜止狀態開始運轉時，從最小速度進行緩慢的加速，當然加速度不能設置的過大，以避免起重機在發生超載或者是超速時對技術人員的人身安全造成威脅，短時過載保護措施的實施就發揮了巨大的作用。

4 結束語

由全文的論述，我們知道，起重機上的重物是可以沿著上下、左右、前后各個方向運行的，除了向下運動之外其他五個方向在終端均應該設置終端保護系統，這樣在有效制動裝置的輔助下，即使在斷電的情況下，起重機吊鉤上的物體也不會自由墜落。

總之，橋式與門式起重機的生產廠家應該嚴格遵循國家相關標準，對起重機的各個零件進行細致的檢驗，提高對電氣系統保護功能檢測的重視程度，為起重機的正常運轉做鋪墊。

[1]觸永國，李敏，變頻器調速系統在門式起重機上的應用，[J].物流工程與管理，2011.

[2]姜宜藝，淺談橋，門式起重機電氣3保護系統檢驗[J].科技與企業，2013.

[3]中國特檢院“橋式與門式起重機聲發射檢測”標準提案獲ISO立項[J].起重運輸機械，2014.

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1671-0711（2016）10（上）-0061-02