公車改革有效遏制“車輪腐敗”

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公車改革有效遏制“車輪腐敗”

目前，中央和國家機關140個參改部門公車改革全面完成。地方車改正迎來最后的改革時限。

截至目前，全國已有29個省份上報了車改方案，中央車改領導小組分六批全部審核批復。去年12月底，近20個省份將完成省級機關車改。

在廣西壯族自治區，車改辦有關負責人介紹，依照車改方案，除自治區黨委、人大、政府、政協機關保留必要的應急和調研用車之外，其他各部門留用車輛將按部門行政、參公單位人員編制數的一定比例保留。

“在公務交通補貼方面，廣西參照中央和國家機關標準上浮150%的政策，規定標準上限為廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月650元。”參與廣西車改方案制定的廣西發展改革委經濟體制綜合改革處調研員肖志華說。

廣西車改辦受訪工作人員表示，依照方案，各市、縣（市、區）公務交通補貼標準，將根據本地實際適當細化，層次劃分不得少于四級。推行車改、合理發放公務交通補貼，既優化了公車配置，又回應了許多地方公務人員的呼聲。

“在實施車改過程中，認識上的誤區也使得個別干部將車補等看作是一種福利。”廣西社科院社會學研究所研究員周可達說，有的干部想多爭取補貼最大化，有的則覺得沒了車，辦事不方便而“消極怠工”。

此外，如何處置多出來的公車也是遏制“車輪腐敗”的關鍵一節。“對未能及時處置的車輛，為減少閑置浪費，地方可以設立過渡性的車輛服務中心或租賃公司，但也必須實施市場化經營、企業化運作，一律不許‘開小灶’，搞特殊照顧，或變相提供財政性補貼。”廣西壯族自治區常務副主席唐仁健說。

（新華網2015.12.21）