高速公路綠化典型問題探討

劉　暢

（重慶建工大野園林公司重慶401120）

高速公路綠化典型問題探討

劉暢

（重慶建工大野園林公司重慶401120）

高速公路的建設給沿線城鎮鄉村帶來了巨大經濟效益和社會效益，但工程建設也給沿線帶來了破壞性的影響，移山填湖，毀林棄渣。高速公路綠化是最大限度減緩人類活動對生態環境的影響，是一項生態恢復工程，是高速公路建設的重要內容，也是國土綠化的重要組成部分，針對其建設的重要性、遵循原則及其分類展開闡述，厘清建設管理中存在的問題及原因，分析思考研究對策。

高速公路；綠化工程；典型問題；探討

我國高速公路綠化經歷了近20年的發展，從初期的單純進行綠化美化，到現階段強調環境協調，注重環境保護和生態恢復，已日趨成熟。

1　高速公路綠化工程概述

1.1綠化工程是高速公路建設不可或缺的

高速公路是和經濟發展相適應的重要交通運輸方式，是重要現代產業集中布局的走廊，對地區經濟發展起著舉足輕重的作用而、。而綠化工程作為提升高速公路管理使用質量和生態環保的重要手段，是規劃設計建造不可或缺的重要內容之一。

1.2高速公路綠化工程的作用

高速公路綠化能起到穩固路基、保護路面、美化路容、引導交通、舒適行旅的作用。還能起保護環境，防治污染，維持生態平衡的作用。

1.3高速公路綠化工程遵循的原則

高速公路綠化工程應遵循“因地制宜、因路制宜、景觀協調。喬灌、花、草結合易于養護”的原則。依據高速公路特殊的生態條件，應選擇具有抗逆性的本土樹種、草坪、花卉為主，同時在生長習性上應具有耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗污染等特性，根據綠化目的配植相適應的植物，豐富道路景景觀效果，適應高速公路綠化粗放式管理為主。

1.4高速公路綠化工程主要分類

1.4.1中央分隔帶綠地

有遮光防眩、引導視線、美化環境、降低噪音、隔離車道、降低硬性防護成本等作用，給駕乘人員一種安全、舒適、自然的美感。

中央隔離帶綠化是指上下車道中央隔離部分綠化。其作用是防止夜間相向車輛燈光炫目、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導視線、隔音防塵的作用。中分帶作為確保交通安全的措施，綠化按照設計采用枝葉密度較好，高度適中的品種，如蚊母和毛葉丁香交替變換，連續封閉，能很好地阻擋眩光。由于蚊母葉片較大，將其種植間距加密以達到更好的遮蔽效果。地被滿植麥冬，能起到遮蔽土壤以及防止土壤沖刷外溢污染路面的作用。中分帶綠籬中以12m間距間插種植開花小喬木紫薇，能豐富景觀效果并調節駕駛員行車視覺疲勞。

1.4.2互通立交及服務區綠地

互通立交及服務區場地開闊，景深大。充分利用原有地形和局部區域挖填改造相結合，因地制宜。利用匝道的幾何構成和原有的自然地形，從整體上營造與自然地形近似的圓滑坡面，做到景觀盡可能效仿自然，盡可能開闊駕乘人員的視野。立交區域的三角地塊的種植滿足行車轉彎時的視距通透的安全空間要求。立交區域是高速公路沿途的主要景區，所以在植物的配置上既滿了足“森林通道”工程的宗旨，多植高大常綠喬木，又體現了植物高低錯落的生物群落，做到常綠與落葉結合，喬木、灌木與地被、草坪相結合。既有大型喬木作為主景，又布置豐富的圖案色塊，豐富景觀效果。植物種植科學，適地適樹，講究美學效果，既考慮了植物生長發育的各時期所表現出來的藝術效果，又考慮了四季景色的變化，做到四季常青，三季花香。不僅如此，還從道路整體性、長遠性、經濟型和生態型的多方面綜合考慮來營造立交景觀。

1.4.3路側邊坡綠地

護坡綠化按位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。上護坡綠化是指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。按栽植條件不同，可分為植被和非植被坡。植被坡采用藤本攀援類植物進行垂直綠化，非植被坡（石質坡）的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側的坡面，此類坡面由于是人為的土方壓實坡，主要采用池槽綠化為主，可選擇植物有爬山虎等。

1.4.4棄土渣場治理

高速公路隧道及路基等工程開挖的土石料一部分利用于路堤等工程實體砌筑需要，一部分需集中堆放至棄土渣場。棄土渣場是高速公路建設的一部分，也是自然環境的一部分。棄土場生態設計應以人為本，不僅局限于恢復植被，穩定堆積體，重要的是能夠恢復及接近自然耕種條件。

2　高速公路綠化工程存在的典型問題

2.1土壤環境先天不良

高速公路綠化工程一般是在道路路基、橋梁、隧道等結構物等建設主體工程基本完成后實施,其綠化地土壤除地理位置決定了酸性和鹽堿性外,土壤結構在建設過程中均受到不同程度的破壞,有的土壤甚至還受到重金屬、有機物、放射性物質和病原微生物的污染。

2.2補水作業相對困難

高速公路管理維護線路長，特別是高邊坡補水工作難度大，中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積水，這樣就造成中分帶的土壤水分貯存量少而且容易流失。中央分隔帶內溫度在夏季有陽光的白天常比正常氣溫高2℃～3℃，加上來往車輛的側風影響，水份蒸發快，所以中央分隔帶種植的苗木極易失水。。一直是困擾高速公路綠化養護工作的一個難點。

2.3植物品種選擇存在誤區

一些位居于“植物寶庫”中的地區，寧愿置當地物美價廉的優良本土植物于不顧，而甘愿耗費巨大的財力、物力、人力去采購外來植物品種。產地在當地或起源于當地的本土植物，經歷漫長的演化過程，最能夠適應當地的生境條件，其生理、遺傳、形態特征與當地的自然條件相適應，具有較強的適應能力。

2.4棄土渣場治理不夠重視

高速路建設重主線輕附屬工程，參建單位對棄土渣場治理不夠重視現象十分普遍。主要原因是前期工作時間緊、地形地質條件復雜、地處偏遠條件差、點多線長，致使棄土渣場選址困難，復耕復綠積極性不高。工程完工后治理難度更大，費用更高，周期更長。

3　高速公路綠化工程問題的對策探討

3.1重視土壤問題

選用種植土覆蓋路基邊坡或者中央分隔帶填土，需粘砂適中，酸堿適度（pH值6～7），有機質含量>1.5%經過消毒，無雜質、無病菌、蟲卵，無有害物質以及大于25cm的石塊、棍棒、垃圾等。種植土疏松、透氣，符合規范標準的要求；噴播土經過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻細土粒，制成噴射或人工敷設的泥漿，其稠度均由現場決定，便于敷設。

3.2澆水養護

中央分隔帶內的土壤不連接地下水和地氣，花灌木生長所需水分除雨水外，基本上采用人工澆水。夏季要根據土壤墑情及時澆水。土壤中的水分蒸發很快，應采取早晚兩次對花灌木噴淋澆水的方法，以防止花灌木因水分供應不及時而枯萎。

3.3植物品種選擇

高速公路綠化選用植物，要遵循“鄉土種、易成活、抗性強、品種多、樹形美、色彩艷”等原則，從公路沿線的地形地貌特色出發，從植物品種生物學、生態學特性入手，通過植物多品種的選擇，合理布局，科學配置，點、線、面結合，使高速公路綠化既反映當地森林景觀特色，又滿足高速公路綠化穩定邊坡、遮光防炫、誘導視線、改善環境功能的需要。做到適地適樹，不僅可以豐富綠化景觀，而且多樣化的植物品種也有利于維護生態安全格局。只有健康的、符合自然規律的綠化才具有生機與活力，景觀效果的持續時間也才能保持最長。尊重植物生長的自然規律，又節約建設資金，形成地方特色。

高速公路綠化可以適當運用宿根、自衍花卉類植物。自衍類花卉的生命力和自我繁衍能力非常強,栽培管理簡便粗放，一般具有抗性和適應性較強，且有豐富的葉色、花色和果色，在不同季節會呈現出不同的景觀特色，觀賞性效果好。對于互通立交及服務器對喬灌林下大面積的空地，可選擇耐陰性好，觀賞期長，觀賞價值較高，又耐粗放管理的自衍花卉，

宿根、自衍花卉類植物不但能增加景觀效果，而且還能省時省力，節約養護成本。選擇這樣的種植方式，推進了對植物科學、合理配置的研究，符合節約性綠化的原則。

3.4妥善治理棄土渣場

按照“誰破壞，誰恢復”的原則，明確棄土渣場治理復耕責任、經費來源、工作標準、驗收程序。應督促施工單位認真編制和執行治理復耕和水土保持方案，減少建設對沿線生態環境和群眾生產生活的影響。

4　結語

重視克服高速公路綠化的典型問題，改善沿線喬木、灌木、藤蔓、草坪等植物選擇配置的科學性。形成整體景觀高低層次分明。線性區域綠化與周邊環境過渡自然，融為一體，視覺效果清爽明快，風格富于變化，整體和諧統一。實現生態環境、視覺環境、駕乘環境最優化。

[1]白彥斌.關于高速公路綠化工程的思考.山西交通科技,2011（3）.

[2]梅崇春.自衍花卉在節約型城市園林綠化中的應用.中國園藝文摘,2014（9）.

[3]張華明.高速公路棄土棄渣防治技術探討.水土保持研究,2005（5）. [4]張昕.高速公路養護管理現狀及發展趨勢探討.中國高速公路, 2012（5）.

劉暢（1972—），女，九三學社社員，漢族，重慶人，園林工程師，研究方向為園林設計和建造。