機組熱態功能試驗準備階段系統EESR移交與管理

楊軍華，鐘錚，車玲玉

（海南核電有限公司工程管理處，海南昌江572733）

機組熱態功能試驗準備階段系統EESR移交與管理

楊軍華，鐘錚，車玲玉

（海南核電有限公司工程管理處，海南昌江572733）

熱態功能試驗準備階段是保障核電工程調試期間熱態功能試驗的前提條件，其中系統由安裝移交調試EESR移交是非常重要的一項工作。通過對海南核電2#機組調試計劃關鍵路徑分析，系統EESR相關技術范圍準備，移交流程優化，系統移交主要制約因素及解決，證明組織整合管理，并提前順利實現熱態功能試驗。

熱態功能試驗；系統移交；組織

1 機組調試階段關鍵路徑

核電機組調試階段的關鍵路徑包括：核回路沖洗→安全殼打壓試驗→開蓋冷態功能試驗→冷態調試→核清潔→熱試→裝料→預臨界試驗→提升功率和物理試驗→性能試驗結束。也是核回路沖洗到性能試驗結束的一條主線路徑，關系到機組能否順利并網發電。核電機組的調試工作主要分為3個大的階段，階段Ⅰ屬于安裝試驗階段，相關的調試工作主要集中在冷試前完成。階段Ⅱ屬于功能試驗階段，相關工作在裝料前完成。階段Ⅲ屬于首次啟動試驗階段，屬于裝料后的調試階段。具體子階段劃分見表1。

表1 調試試驗階段表

2 機組熱態功能準備階段前的系統狀態

海南昌江核電2＃機組在2015年8月30日完成冷態功能試驗后，則標志機組進入熱態功能試驗準備階段，系統EESR總計劃移交263個子系統，已經移交159個，總移交率60.46%。調試熱態功能試驗前需要完成的規程總數為417項，已經完成298項，剩余119項規程未完成，其中包含59項大綱規程。按照系統移交階段特點，熱態功能試驗開始前系統EESR移交需要達到約70%，而因部分系統，如核島疏水排氣系統RPE、核取樣系統REN等系統進度滯后嚴重，需要搶工達到熱態功能試驗的需求，所以進度壓力較大。由于系統EESR在熱試準備階段的重要性和緊迫性，在組織與實施上必須給予高度重視。

3 試驗準備期間的EESR工作組織與實施

3.1 技術分析準備

3.1.1 熱態準備期間系統EESR移交范圍分析

通過分析熱態功能準備階段與熱態功能試驗階段的試驗規程，確定熱試準備階段的系統移交EESR范圍。核電建設進入調試階段，與建安工作的交錯進行始終制約系統移交的進度和質量。為此，通過EESR移交范圍管理具有以下意義。

（1）核電建設具有嚴格控制體系，如分析系統移交范圍及數量，明確系統移交目標等，以確保進度按計劃進行，保證節點工作的順利完成。

（2）安全是核電管理的重中之重。調試階段是安裝管理向調試管理的過渡期，能否實現安全有效控制及無縫對接至關重要，其直接取決于相關系統移交的狀態，調試通過TOB隔離相關邊界，確保安裝與調試相關工作互不干涉，確保系統、設備及人員安全。

（3）核電機組涉及系統較多，安裝往往由于土建、設備等各種原因滯后計劃而影響系統移交，進行EESR系統范圍管理，優化安裝資源，對關鍵路徑上的系統優先配置資源，非主線上的系統通過浮動工期及時消化進度壓力，有利于確保調試規程的順利實施。

為了使相關的熱態功能試驗期間的規程順利實施，在分析系統移交范圍時需要考慮滿足Ⅱ.2熱態功能試驗準備階段與Ⅱ.3熱態功能試驗兩個階段系統需求，通過分析這兩個階段的主線試驗、調試熱態功能試驗準備階段與熱態功能試驗階段的大綱與非大綱規程，梳理出熱態功能試驗準備階段系統EESR移交范圍，在實施EESR移交過程中做到有的放矢，突出重點。

3.1.2 制定滿足調試需求的移交方式

部分系統由于系統較大，而且設計變更較多，施工單位人力不足，導致施工滯后，海南核電項目熱態功能試驗前的系統EESR移交過程中，主要滯后的系統為核島疏水排氣系統RPE、核取樣系統REN。針對RPE系統，由調試系統工程師根據熱態功能試驗范圍提出需求邊界，然后施工單位調集人員重點施工，完成之后調試部門通過臨時介入的方式先進行調試工作，邊界范圍外的可同步施工；對于REN系統通過按照功能區域劃分5個子系統包，即2REN01，2REN02，2REN03，2REN04和2REN05，優先施工2REN01與2REN05，在熱態功能試驗前滿足調試需求，其余3個子系統在熱態功能試驗前需要滿足調試要求。特殊的系統通過細化需求、分階段移交，既要滿足調試需求，又能在施工人力有限的情況下完成任務。

3.2 系統EESR移交組織流程優化

在系統移交過程中，通過優化系統移交組織流程，結合1#機組的經驗，在2#機組系統EESR移交組織過程進行了優化，既預防了問題的發生，又提高了移交效率。

（1）在系統聯檢階段，為了減少正式聯檢的問題，對重要系統進行預聯檢，安裝單位針對預聯檢問題進行重點處理，優化了聯檢工作程序，減少了聯檢問題發生，提高了系統移交效率。

（2）針對系統EESR移交聯檢意見發布、EESR B版報審、簽字效率低下等問題進行重點協調。安裝單位報送B版文件審核，按照流程首先是工程公司（CNPE）施工部審核，然后流向監理公司（BSEM）審核，最后調試工程公司（CNPE）調試部門審核。在審核過程中，因各單位各部門的審核時間不同，造成安裝單位需多次整改審查意見，造成EESR B版文件簽字流程較慢。為此，針對流程冗長繁瑣、審核簽字較慢的問題，通過增設崗位人員，重點協調，統一收集相關部門的系統移交文件審核意見等，加快了EESR B版文件發布、審核及簽字流程。

3.3 設備、材料等重點問題與處理

（1）轉動設備的振動問題。熱態功能試驗準備階段主線試驗時，出現了輔助給水系統2ASG002PO泵振動值超標，經檢查為設備的固有頻率偏大，最終確定更換電機芯包的方式來解決問題。其他重要系統設備，如2EAS001PO，2SEC001PO，2CFI104PO也出現過振動值偏高等情況，于是采取了安全殼噴淋泵2EAS001PO通過增加電機底板與支撐板之間的墊片，將振動值降到標準范圍；安全廠用水泵2SEC001PO泵通過整改管道改變流量的方式降低了振動值，最終達到可接受范圍。反沖洗水泵2CFI104PO通過對泵基礎增加支撐，增加基礎剛度，來降低泵的振動等。

（2）重要設備缺陷等問題。例如，2#主泵2RCP002MO電機下軸承箱漏油，2#機組壓力容器接管部位出現焊縫缺陷，汽機1#和2#瓦與密封瓦缺陷等問題。2RCP002MO電機下軸承箱的漏油點，是在下軸承箱排油管線出口處，并產生下軸承箱低液位報警。后經廠家確認及現場技術專題會議討論，對該泵的油呼吸器進行封堵，故障消除。2#機組壓力容器筒體與接管部位145°位置、205°位置、325°位置在役檢時發現焊縫缺陷，最后通過打磨返修，然后通過專家評估等過程完成不符合項處理。2#機組汽輪機在啟動盤車時發現1#軸瓦溫度偏高，經過修刮與調整最終完成非核沖轉。此外發電機軸瓦出現滲油缺陷，直接返廠處理，現場重新安裝后，經過了氣密性試驗等驗證處理。

（3）附件缺失、設備型號錯誤等問題。熱態功能試驗準備階段，輔助給水系統2ASG003，004PO兩臺汽動泵在試車前發現缺少盤根，由于時間緊迫，經過協商與溝通，安裝單位采購人員采用先臨時用石墨盤根代替，以完善系統具備調試功能，后續再用正式盤根替代。柴油機系統受影響主要是轉換器CT發貨型號錯誤，而該轉換器CT為進口物件，采購周期較長，后來成為制約柴油機帶載與空載試驗的關鍵因素，導致后續調試規程相對滯后。

（4）電纜等大宗材料管理問題。主蒸汽系統2VVP直到儀表通道試驗時才發現缺少部分儀表電纜，采用緊急采購的方式補供，直到2015年10月30日才到貨，此時熱態功能試驗即將開始，通過現場緊急敷設，才保證了調試需求。硼伴熱系統2RRB按照其他項目的經驗，需要在熱態功能試驗準備階段移交調試，但2RRB系統直至施工過程中才發現缺少約1900 m電纜，啟動緊急采購計劃在2015年11月初到貨，此時只能通過劃分系統最小范圍，優先保證調試需求。

（5）閥門內漏等缺陷問題。2#機組系統移交階段主要出現了輔助給水系統2ASG031VD及032VD閥門內漏，安全殼注入系統2RIS013VP，029VP，051VP和036VP閥門內漏，安全殼噴淋系統2EAS 013和014VB閥門內漏，冷卻劑系統2RCP131VP閥門內漏，主蒸汽系統2VVP001VV和002VV閥門內漏，安全殼過濾排放系統EUF部分碟閥、球閥及化學與容積控制系統部分截止閥等均出現內漏情況。在調試的C類試驗過程中處理過的閥門內漏及缺陷問題則更多，一般通過協調廠家或者調試部門研磨閥芯來解決問題，問題比較嚴重的則直接返廠處理。

3.4 組織整合管理

全面參與各項建安質量監督實施、進度管理等工作，逐步建立建安合署辦公聯合協作機制。主要效果體現在以下方面：一是參與設備到貨月協調會，保證了設備到貨滿足現場需求。核對設備到貨計劃與施工需求計劃的匹配性，設備協調工作有很大改進；二是加大了對設計資料的跟蹤管理，積極協調設計資料滿足現場施工要求；三是增強建安接口協調，從工程整體出發，積極協調建安接口。具體在系統移交方面建立系統EESR移交小組，組織協調制約系統問題并形成協調機制每天進行協調。

建安、調試、生產計劃一體化管理，形成計劃一體化管控小組，小組由建安計劃工程師和調試、生產大修計劃工程師組成，統一協調并編制項目管控月計劃、周計劃及3天滾動計劃，控制所有尾項工單處理和作業計劃統籌。

4 啟動前的系統狀態

2#機組熱態功能試驗開始時間為2015年11月4日，2#機組EESR總計劃應移交263個子系統，已移交190個，總移交率為72%，系統移交總體上滿足熱態功能試驗需求。針對前期嚴重滯后的系統，如核島疏水排氣系統RPE，根據調試的熱試邊界需求進行優先施工，在熱試前滿足調試需求。系統EESR移交為熱態功能試驗創造了條件，使得海南昌江核電2#機組熱態功能試驗于2015年12月10日圓滿完成，比計劃目標時間提前了11 d。

〔編輯王永洲〕

TM623

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10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2016.12.05