走向多元化的軌道交通

走向多元化的軌道交通

電子郵箱：shx@kongzhi.net

近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院等機構發布的《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，與去年同期相比，46個城市中有40個城市有不同程度的擁堵加重趨勢。數據分析表明大部分城市擁堵依然在持續惡化，大小各類型的城市都在面臨擁堵的困擾。

盡管近幾年我國城市軌道交通迅猛發展，“出行難”問題卻日益突出，在一定程度上說明軌道交通在中國的發展既面臨巨大的空間， 又有著不小的壓力。 有專家指出，城市的發展對軌道交通有著日益迫切的需求，但同時需要根據城市發展的實際情況合理布局軌道交通產業，城市軌道交通多元化發展勢在必行。 而在即將過去的2016年，被定位為城市交通“治堵神器”的云軌、空鐵、巴鐵等中小運量軌道交通系統備受關注，預示著中國軌道交通多元化發展的新起點。

2016年11月13日，比亞迪投資50億元研發的“云軌”在深圳舉行全球首發儀式，正式宣告進軍軌道交通領域。“云軌”屬于中小運力的軌道交通，由單根軌道梁支撐，純電力驅動。比亞迪方面稱，云軌綜合優勢突出，造價僅為地鐵的1/5；建設周期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過；橋梁通透，獨立路權，景觀性好，能很好適應城市生態環境；單向可以運輸1萬～3萬人/小時，最高時速可達80公里。比亞迪“云軌”可廣泛用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線、商務區、游覽區等線路。

2016年9月5日，中國自行設計研制的“空中巴士”——“巴鐵1號”在河北秦皇島綜合試驗，巴鐵又叫立體快巴，是一種采用電力驅動的新型大運量公共交通工具，目前完成了概念化設計，正處于模型車制作驗證及工業化設計階段，還需要進行一些測試、展示和數據采集，預計將在2017年5月完成工程樣車的設計開發制造，進入車輛綜合實驗驗證階段。

2016年9月30日，我國首條新能源懸掛式空中列車在四川省成都雙流成功掛線。這一空鐵依靠懸掛在空中的軌道形式，靠鋰電池來作為牽引動力，目前還在試運行階段。據悉，空鐵列車將完成超過5000小時的試驗投入運營，車速將達到每小時60公里。

無論是云軌、空鐵還是巴鐵，都剛踏入軌道交通領域，是否能起到城市干線交通的主要承載作用還有待觀察，但顯然城市軌道交通的多元化發展已成必然。未來，線路形式的多元化格局使得軌道交通的網絡層次更加豐富、網絡結構更加完善，多種形式的城市軌道交通相互配合，共同為城市市民的出行添便利。軌道交通背后是一條完整的產業鏈，涉及到信息技術、數據通訊傳輸技術、自動控制技術、計算機處理技術等高新技術。毫無疑問，對于致力這一領域的設備、軟件及服務供應商來說，新型軌道交通的蓬勃發展又將帶來新的市場機遇。