中海油謀劃LNG運輸全產業鏈

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中海油謀劃LNG運輸全產業鏈

2016年4月14日，滬東中華船廠型深近27 m的黑色“泛亞”號下水流涌動，這艘由我國自主設計建造的國內最大LNG（液化天然氣）運輸船將于4月15日早上出塢下水。其投產后，將用于澳大利亞到中國等亞太國家的LNG航線運輸，預計每年可為國內帶來150×104t清潔能源。

目前在國內，LNG作為天然氣供應的主力正以每年約12％的比率高速增長。到2020年，我國天然氣年表觀消費量將達4 000×108m3，未來5年國內天然氣消費量要比現在增加1倍多。

“在煤改氣等一系列環保措施加碼后，今年第一季度全國用氣量在增加。” 中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司有關負責人告訴《經濟參考報》記者，自建船隊是控制LNG貿易的關鍵籌碼，配合LNG布局，目前中國海油已建成各類LNG運輸及LNG動力船舶11艘，在建4艘，涵蓋遠洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖輪等。2015年，中國海油國內接卸LNG超過1 300×104t。

LNG運輸船被稱為世界造船“皇冠上的明珠”，是世界公認的最難建造、高技術、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。此次下水的“泛亞”號從2015年4月開工建造，是現在主流船型里最大的，總艙容約17.4×104m3，裝載的LNG汽化后容量將達1.07×108m3，需要116個“水立方”才能容納，按照每戶居民每月用氣量15 m3的標準，可供北京市60萬戶居民使用1年。其造價超過2億美元，鋼材消耗量達2.86×104t，共采辦153臺套大中型設備，國產化比例達到40％左右，配備薄膜型貨物圍護系統，雙燃料電力推進技術（DFDE）與再液化裝置整合應用在大型LNG船舶尚屬首次。

作為中國LNG產業的領跑者，中國海油已經建成包括大鵬LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站，累計接卸LNG突破8 000×104t，熱值相當于原油1×108t。目前，中國已經成為世界第三大LNG進口國。

中海油能源發展股份有限發展公司總經理霍健表示，發展LNG運輸船產業對完善LNG產業鏈有重要意義，未來將根據中國海油遠洋LNG貿易發展規劃，適時投資建造更多大型LNG運輸船，打造遠洋運輸船隊。

(天工 摘編自天然氣工業網)