客車輪軸檢修現狀分析

劉涌波

（南寧鐵路局安全監管辦駐南寧車輛段驗收室，工程師　廣西　南寧　530001）

客車輪軸檢修現狀分析

劉涌波

（南寧鐵路局安全監管辦駐南寧車輛段驗收室，工程師廣西南寧530001）

通過對南寧鐵路局管內車輛部門輪軸檢修在工作環境、生產組織、規章執行、質量標準等方面存在的問題及原因進行分析，提出要加強污染治理、改善工作環境、修訂完善《作業指導書》、合理調整生產組織、加強輪軸信息系統建設等相應的改進和加強措施；呼吁各級主管部門要高度重視存在的問題，切實做到“條件具備立即改，創造條件全面改”，以不斷提高輪軸檢修質量，確保鐵路運輸行車安全。

輪軸；環境；設備；生產組織；建議

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.04.017

鐵路運用客車車輛的輪對、軸承和軸箱裝置（以下統稱“輪軸”），是鐵路客車的重要部件；輪軸檢修質量直接關系到客車的運行安全和品質。南寧鐵路局南寧車輛段作為南寧鐵路局唯一的客車段修單位，承擔了全局普速客車輪軸的檢修任務。2013年下半年以來，由于受車輛段段部搬遷、輪軸檢修場地重新設計、檢修工序重新調整、設備安裝調試需要適應等因素的影響，客車輪軸檢修工作出現了一些需要引起重視的問題，筆者試就此進行分析并提出改進措施。

1　存在問題分析

1.1輪軸檢修場地設計不利于實際工作開展目前南寧鐵路局南寧車輛段使用的輪軸檢修場地，因其設計存在缺陷，對保證和提升輪軸檢修質量的制約日益顯現。

1）拋丸除銹、輪軸分解、配件煮洗、軸箱檢修、軸箱噴漆、輪軸磨合等工序的場地過于集中，導致灰塵、噪音、高溫、油污、漆霧等污染共存，既成為安全隱患，又影響職工身體健康。

2）輪軸檢修對環境溫度、濕度、落塵量、光照度、同溫時間等要求較高，而目前輪軸檢修場地是按照流水線作業設計的，既缺少必要的同溫檢測區域，而且場地空間過大，一方面是硬件投入需要大額資金，客觀上一時難以達到《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規則》（簡稱《輪規》）規定的環境要求，另一方面也給管理帶來難度，導致現場作業時容易出現因趕工而簡化作業程序的現象。

1.2《輪規》需要完善如：軸箱無壽命管理期限規定；軸箱體彈簧托盤磨耗過限時需要處理，但未提出磨耗限度尺寸；同軸箱兩軸承內圈滾道直徑差有兩個不一致標準；要求良好輪對存放過期須重新檢修，但未規定重新檢修項目及由誰負責檢修等等，極易造成實際工作中有關工種之間的相互推諉和扯皮，客觀上也影響了輪對檢修質量的提高。為了防止和解決上述問題，目前南寧車輛段執行的是本段制定的方案，但較之《輪規》，其權威性不足，與全路其他鐵路客車檢修段的標準也難以一致，不利于全路對此項工作質量的檢查和評估。

1.3執行《輪規》要求不到位如：《輪規》要求的車輪踏面滾動圓徑向跳動、同一車輪踏面與軸頸面距離差、軸箱內徑尺寸、軸箱前后竄動量等檢測項目，輪軸軸箱應每半個月至少轉動檢查一次等要求未能很好執行。

1.4《作業指導書》編寫有欠缺目前南寧車輛段施行的《作業指導書》，主要是由該段技術科編寫，偏重于理論指導，缺少實際檢驗，有的要求與現場實際情況不符、可操作性不強；有的內容不完整、文字表述不明確、容易產生歧義。

1.5磁粉探傷首件鑒定制度執行不夠好主要表現在對《輪規》中“在同樣的磁化條件下進行系統探傷靈敏度復核”的要求理解不一樣。目前每日開工首件鑒定和探傷靈敏度復核時周向磁化電流化磁動化較大，且每次結果都不一樣（600型、6000型和3000型磁粉探傷機都存在同樣問題），其原因是設備存在缺陷或操作不當所致；目前采用手工記錄方式雖達到了數據一致，但能否反映真實情況和安全可行，這些都需要引起足夠重視。1.6生產組織有待改進主要表現在如下方面：

1）由于生產組織和現場管理存在不足，造成設備故障率較高修復不及時、有輪無配件導致占用場地影響組裝流程、組裝好的輪軸因存放過期需重新檢修造成浪費、輪軸分解時因配件隨地亂扔發生磕碰傷、工作不均衡導致等活干、班組間溝通協調不夠影響工作積極性等現象時有發生。

2）設備使用保養不科學。如：輪對檢修生產線設計有兩條，日常橋修作業時，但基本只用一條（不壞時不更換），特別是3 000型磁粉探傷機（編號：724 040 004），2014年11月做完中修后一直未使用；輪軸微機超聲波自動探傷機（編號：724 080 003）2014年中修到期停用后至今未使用。難以保證設備隨時處于良好狀態。

3）軸承檢修原始記錄是質量責任追溯的主要依據，是統計分析的重要基礎數據。為此，必須堅持和落實記名檢修制度，但目前此項工作尚未覆蓋全部崗位。如：軸承軸箱及附屬配件的檢修未建立檢修記錄，不利于檢修質量的卡控和質量追溯。

2　改進措施

2.1加強污染治理要積極爭取有關部門的同意和支持，重新劃定一處相對獨立的工作場地，專門進行輪軸拋丸除銹、配件煮洗、軸箱噴漆等工序，這樣既能最大限度地減少污染源的危害，較好地保護職工的身體健康，同時也可以有效解決輪軸組裝間落塵量超標的問題。

2.2改善工作環境在輪軸組裝間增加空調機和除濕機數量、加裝補充照明設備、增加輪對同溫線、加大保潔次數和落塵量檢測頻次、嚴格控制人員出入（隨時關好門窗）等，使工作環境逐步達到要求，確保檢修質量不斷提高。對此，有關部門要高度重視，目前能夠做到的要盡快落實到位，一是難以辦到的，要創造條件逐步解決。

2.3修訂完善《作業指導書》《作業指導書》是檢修職工作業時必須執行的標準，也是進行現場安全質量監督的重要依據。要針對目前《作業指導書》存在的不足，由技術科會同有關科室、車間共同商討確定，其內容應當包括作業范圍、作業步驟、作業標準、工裝設備以及檢查量具等，要求內容簡煉、便于掌握、可操作性強，并根據實際情況變化及時修、建、補、廢。對涉及設備制造和安全管理重大問題，要主動咨詢廠家和向上級部門反映，尋求解決方案。

2.4合理調整生產組織要有序安排生產進度，嚴格執行各項規章制度。同時，選拔現場經驗豐富、業務過硬、組織協調能力強的優秀人員充實到管理崗位，避免出現外行指揮內行、為完成任務抱著僥幸心理加班趕工、簡化作業流程而導致檢修質量失控的現象。

2.5加強輪軸信息系統建設鐵路客車輪軸管理信息系統記錄的原始數據是客車輪軸檢修的原始資料，是進行輪軸全過程管理、掌握檢修質量、進行質量追溯的重要依據，要按照上述要求盡快使客車輪軸基礎信息實現電子存儲、交互和統計上報；利用信息系統采集并打印記錄進行保存，逐步替代手工記錄，實現無紙化管理。

3　結束語

做好客車輪軸檢修工作，認真落實“以工裝保工藝，以工藝保質量”的要求，既需要強化輪軸檢修人員的責任感、不斷提高輪軸檢修人員的業務水平；也需要車間、技術、設備、調度等相關科室和職能部門的協作配合；更希望能得到上級部門和領導的關心和重視，齊心協力逐步解決輪軸檢修生產中存在的問題，不斷完善軟、硬件設施，穩步提高輪軸檢修質量，為鐵路旅客運輸安全做出更大的貢獻。

U270.33

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1006-8686（2016）04-0047-02