物流業供給側改革的突破口

董鵬 胡培新 季偉

物流業供給側改革的突破口

董鵬 胡培新 季偉

供給側改革，就是從提高供給質量出發，用深化改革和創新引領雙輪驅動的思想推進結構調整，矯正要素配置不合理，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的時效性、適應性和靈活性，提高全要素生產效率。供給側改革的主要任務是“三去一降一補”，即去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。筆者認為，應該從供需結構性調整、提升科技因素在供給側的比重、供給過程與效率的創新度等方面發力和做足功課。就國內物流業而言，供給側改革是其業務模式調整、技術裝備升級以及企業高速發展的一次機遇，為如何構建高效率、高品質物流指明了新方向。

當前中國物流服務的結構、質量、效率都存在許多問題。2015年社會物流總費用與GDP的比率約為15%，與2010年的17.8%相比有較大幅度下降，但仍高于美國、日本和德國約8個百分點，高于全球平均水平約5個百分點。物流總費用高主要表現在：倉儲保管費用高位運行、綜合運輸費用總額較高等方面。據業內測算，如果物流成本減半，可新增經濟效益5萬多億元。同時，由于我國地域遼闊并且經濟發展極不均衡，天然資源分散、產業布局和結構不合理，造成了運輸方式選用上的不合理現象，間接抬高了綜合運輸成本。加上多種運輸方式之間缺乏有效銜接，沒有形成規模性的多式聯運體系，使物流末端成本居高不下。

物流成本已成為制約企業轉型升級的一大瓶頸。物流效率低下造成企業產品生產時間和成本的浪費，并進一步分攤在單位產品銷售價格上。雖然當前物流外包比例在上升，物流服務個性化需求在增長并向專業化、標準化、智能化方向轉型，但其本身不能完全滿足市場需求。解決物流服務結構性矛盾，推動物流企業升級是供給側改革的重中之重。

抓住創新驅動新機遇，加快適應新需求的服務創新。在制造業精益物流、電商物流、冷鏈物流、農產品物流、危化品物流、醫藥物流、應急物流、物流園區、特種運輸、快遞服務等眾多具備創新服務潛能的領域，以更新更優質的服務占領市場，讓我國物流行業達到世界先進經濟體的發展水平。要真正抓住供給側改革給物流業帶來的發展機遇，物流企業必須樹立“精致服務”和“百年老店”的精神，改變傳統物流業發展依賴低水平規模的擴張，苦練企業管理提升內功，確立向管理要效率、靠管理優化供給、用創新來滿足供給端結構性改革后的新需求。

提升“互聯網+”高效物流平臺利用率，整合資源。推動物流數據資源整合，對市場更加靈活和精準的反應，消除信息不對稱，提高市場透明度，開發由政府掌握、行業機構運營的大數據平臺，構建“互聯網+”高效物流云數據，鼓勵平臺型物流企業的發展，實現全網采購、調度、監控服務。加快建設基于信息化平臺的大數據分析運用系統，實現所有客戶在線聯網、互動融合，運輸無縫對接。優化物流運作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平和運轉效率，為物流信息共享、資源配置、金融支付、物流裝備和創新開發提供新的驅動引擎，以獲得更全面的供需關系數據，有效地減少資源錯配及無效運行，從而降低物流成本。

提高物流效率，促進成本降低。要支持物流業發展，把現代物流作為降成本、補短板、調結構的重要產業，大力發展第三方物流、外包物流等先進物流模式，大膽運用高新科技提高物流運行效率。通過現代物流產業的突破，帶動結構調整、轉型發展。要把物流業發展成為帶動經濟增長的一個新亮點，制定全國物流業綜合發展規劃，統籌公路、鐵路、航空聯動聯運，形成高效便捷的物流網絡，切實提高經濟運行效率。

打造物流裝備產業技術創新聯動機制，更好地服務于供給側結構性改革。以企業為主體，以市場為導向，以產學研相結合為組織形式，以“引導產業發展、推動技術創新”為宗旨，面向市場、聯合開發、優勢互補、平等自愿、利益共享、風險共擔的原則，組建產學研緊密結合的創新團隊，集中整合智慧物流裝備產業優勢資源和技術，以及智慧物流裝備產業經濟與政策咨詢平臺，增強產業競爭力，從根本上激活智慧物流帶來的效益，開創技術新路徑、商業新模式和產業新形態，保障智慧物流的加速發展。

作者單位：董鵬，順達管理咨詢有限公司；胡培新，天津市交通與物流協會；季偉，河北師范大學