“滿大街”的快遞

文/王之泰

?

“滿大街”的快遞

文/王之泰

對于快遞這個新事物，我在本刊曾經發表過一篇短文，談了快遞從增值服務轉化為普遍服務的看法，時隔近3年，多次現實的觀察和感受，又觸發了我再評論一下的沖動。

快遞作為一種重要的物流方式，現在已經廣為人知也廣為人用，是物流這棵大樹上的茂盛的一枝，我們也看到許多著名的快遞企業：三通一達、順豐……對于國民經濟來講，在歷史長河中，物流本來就是一個新的事物，這大樹上茂盛的新枝當然更新。快遞新到什么程度？我們可用一件事情來說明這個問題：我國2006年發布的《物流術語》國家標準中盡管幾乎包羅所有的物流術語，但是卻還沒有快遞物流這個物流術語。這說明，雖然那個時候快遞在國內已經成形，而且郵政領域的快遞已經有一定的規模，但是，還沒有受到物流領域術語標準制定者的認同。有一種說法，認為快遞是郵政的一種形態，是郵政的衍生品，所以沒有把她和物流關聯在一起。這也許有一定道理，而且現在確實有一些國家和地區仍然把它看成是郵政的一種形態，尤其是我國，快遞的管理是納入到中國郵政的旗下。但我們這些物流界人士是不能認同的，因為現實是快遞在國內已經成為一種重要的物流產業，與歸屬政府部門的郵政有太大的區別，將快遞納入到郵政領域顯然是不妥的。現在的快遞，已經遠遠脫離了郵政的范疇，沒有了半點政府的影子，已經成為一種全新的、獨立的業態。這個業態依托的勞動手段是物流，所做的工作是服務，是現代人所需要的重要的物流服務，當然與物流更為貼近。所以，現在有些人發牢騷：“滿大街”的快遞，似乎是“司空慣見”，熟悉的了不得！這說明快遞已經被社會所接受，在人們的心目中，快遞是市場的選擇，是現代紛繁市場上的一員，和綠顏色的、官辦的郵政不是一碼事。

然而，雖然“滿大街”都是，但是實際上對這個新的事物我們認識不夠，還需做一些探究。也恰好在此時，新聞媒體對于快遞的某些方面給予了關注，電視上做了專題的播出，劍指快遞的管理，筆者也有話要說，特成此文。

“滿大街”都是，這個說法是將褒揚、貶斥合為一體的說法，是老百姓一種智慧的說法。

從好的方面來看，形容是一種繁榮。老百姓需要這種繁榮，可以說是由需求導致的一種繁榮。快遞給老百姓帶來了好處：用不著大包小裹，用不著按照官辦的郵政工作時間去排隊，去走那些程序，在家里面翹著二郎腿就能夠享受到送上門的美物，而花費不大，甚至根本不用增加花費。

“滿大街”都是，老百姓的話里有話，也表述了一種混亂，甚至是一種倒退。何以為證？筆者在經歷了兩次事件之后，認真做了一次觀察：兩次事件一次是與快遞有關的車禍，由于快速，毫無裝甲防護的快遞車輛撞擊出禍，受傷的人雖無大礙，但是貨物碎落一地，令人為之嘆息！另一次是本人親歷，逆行的快遞車在人行道上擦身而過，險些釀禍，驚出了一身冷汗。

我們多么希望，什么時候“滿大街”都是的快遞從滿大街的亂像變成一道風景線。歷史上，“滿大街”都是，是什么？我們這一代人記憶深刻的是當年滿大街的紅衛兵和標語口號，有人說，在美國看到的：“滿大街”都是的小轎車，我國大城市現在小轎車也不少，然而，一般老百姓關注的是“滿大街”的快遞，實際上是把小型電動車都劃了進去。這是我國在這個發展階段獨有的風景線！讓它真正變成風景線，令人樂見，有褒無貶、褒多于貶，那該多么好！這當然需要我們做一些事情，還是要寄托于政府。需要什么？可以列舉出一大堆：專項的法律、政策、制度、秩序、規范、水平層次、技術進步……要求太多了不現實，但有兩點應當先行為之：色彩和形象。

郵政的深綠色、交通警察的白色、陸軍的草綠色、海軍的藍色、消防的紅色……，多種顏色的匯集，讓人感受強烈、記憶深刻，人們的感受，沒有把這些顏色和戰爭、災害聯系在一起，感受的是秩序、是風景。“滿大街”的快遞如果也成為一道有色彩的風景線，就能夠讓人們樂見。那該有多好！

色彩和形象是秩序的重要基礎，兩者都有藝術的內涵，中國的藝術人才太多了，為快遞創造一種色彩和形象，讓“滿大街”都展示這個藝術創造，那將會是多么大的成功！C