鐵路客運黑名單管理體系研究

劉文韜，張志強，周 強，張 霞，劉國峰

（中國鐵道科學研究院 電子計算技術研究所，北京 100081）

鐵路客運黑名單管理體系研究

劉文韜，張志強，周 強，張 霞，劉國峰

（中國鐵道科學研究院 電子計算技術研究所，北京 100081）

以維護鐵路旅客運輸正常秩序，提供公平公正購票環境為出發點，通過對現有鐵路客票系統的黑名單管理現狀進行分析，提出了構建完整統一鐵路客運黑名單管理體系的解決方案，并對系統高并發處理和分布式訪問的關鍵技術進行簡要介紹。鐵路客運黑名單管理體系作為鐵路客運誠信系統具有重要意義。

黑名單；鐵路客票系統；誠信系統

鐵路客票系統自1996年開始建設以來，鐵路客運信息化系統為廣大旅客提供服務的水平日益提升，旅客可以通過窗口、自動售票機、電話、互聯網和手機等眾多渠道享受便捷的出行服務。在越來越方便旅客出行的同時，也出現了很多票販子、少數的旅客和個人不遵守客運秩序，打破公平的市場環境，這對廣大旅客來說是不公平的；同時也對客運市場產生了較大的沖擊，造成客運資源浪費和國有資產流失。

為了維護鐵路客運市場秩序，進一步規范旅客行為，應將擾亂客運市場秩序的人員納入到鐵路客運黑名單管理體系，使其不規范的行為能夠受到有效的管理和約束。

1 客運黑名單管理現狀分析

鐵路購票實名制的實行為在鐵路客票系統中建立黑名單管理體系奠定了基礎，近幾年來，根據國家和鐵路有關部門要求，鐵路客票系統已經對部分違規人員進行了相關的管理和限制。

1.1 鐵路客票系統既有黑名單管理功能

（1）對高法失信人員高消費購票進行限制

根據最高人民法院規定和鐵路有關部門要求，鐵路客票系統對高法失信人員的高消費進行了限制，使其在選擇鐵路出行時，不得購買軟臥及以上席別的火車票。

（2）對互聯網冒用他人信息囤票人員進行限制

在互聯網售票中，存在一個手機號注冊多個甚至多達幾十萬個注冊用戶的情況，經公安機關確認，此類注冊用戶主要是第三方代購網站批量注冊的用戶，根據鐵路有關部門要求，鐵路客票系統對此類用戶的購票、退票、車票改簽和換票等業務進行了限制。

對在互聯網上同一身份證件下有大量購票記錄、以及產生行程沖突的車票，系統采用通知本人持有效證件原件到車站窗口核準身份等相關措施，對涉嫌冒用他人身份信息占票、囤票等行為進行有效限制。

（3）進出站驗證黑名單管理

旅客進站的實名驗證以及接送站旅客的實名管理是對進站人員控制的有效手段。結合車站公安的要求，系統將長期在車站違規叫賣、拉活、接送站等人員納入到進出站驗證黑名單中，同時還將公安部門追逃的人員錄入黑名單，為公安部門抓捕犯罪人員提供重要線索。

（4）對在動車組列車上吸煙人員進行購票提醒或限制

在動車組上吸煙會嚴重影響鐵路運輸安全，根據鐵路有關部門要求，在動車組列車上吸煙的乘客將被錄入吸煙黑名單，系統會在其購買車票時進行乘車禁止吸煙的提醒，以減少乘客乘坐動車組再次吸煙的可能性。對于多次屢犯的乘客，可以限制其購買鐵路火車票，不允許其再次乘坐火車出行。

1.2 鐵路客票系統既有黑名單管理的不足

鐵路客票系統的信息化管理，對相當一部分擾亂客運秩序的行為起到了明顯的遏制作用，但總體來看，鐵路客票系統的黑名單管理仍然存在一些不足：

（1）黑名單管理信息共享程度不高，沒有達到全路共享；

（2）各項功能目的性較強，彼此之間關聯較少，沒有形成一個完整的管理體系。

2 鐵路客運黑名單管理體系建設

根據上述現狀分析，要建立鐵路客運黑名單管理體系，需要在現有的黑名單管理功能基礎上進行豐富和完善，將黑名單業務控制由少數渠道應用轉變為互聯網、窗口、自動售、電話訂票等全渠道共享，控制環節由單一控制轉變為售、換、退、簽、檢全業務環節關聯控制，從而形成完整統一的鐵路客運黑名單管理體系。

2.1 建設目標

建立全路黑名單控制體系，對購票行為異常、違反鐵路相關規定的購票人或乘車人（如冒用他人信息、囤票占票、動車組上吸煙危害鐵路安全、通過掛失補一票兩用、拒絕歸還拖欠鐵路票款等）以及其他需要管理的人員（如犯罪分子、高法失信人員、在車站違規叫賣、接送站人員等），按照鐵路及相關部門規定對其購票及乘車行為進行限制。

建立完整黑名單控制體系，包括控制范圍、控制渠道、控制規則、解禁方式等，并且能根據購票人或乘車人行為的不同，提供靈活的控制方式。

2.2 建設方案

黑名單管理采取集中模式，各個渠道的黑名單管理和業務判定集中處理，控制規則調整方便可控。體系架構如圖1所示。

黑名單管理系統通過管理界面或數據接口接收最高人民法院系統、公安系統以及鐵路總公司管理部門的各類黑名單數據，統一維護到鐵路總公司的黑名單管理服務器中，數據通過復制系統實時同步到互聯網黑名單業務判定集群、18個鐵路局（公司）和全部車站服務器，在互聯網、窗口、自動售、電話訂票、檢票、站車等業務模塊實現黑名單控制邏輯，達成黑名單業務的全渠道、各環節關聯控制。

鐵路內部黑名單信息管理，通過鐵路客票系統的管理模塊，如窗口管理應用、檢驗票管理應用、站車交互手持管理終端或總公司管理應用，將受控的注冊用戶、乘車人、車票或進出鐵路運輸場所的黑名單集中維護到全路集中的黑名單管理服務器。

鐵路外部黑名單信息管理，通過客票系統安全平臺，以及雙方約定的接口應用，定時將最高人民法院系統、公安系統等鐵路外部信息系統的黑名單信息維護到全路集中的黑名單管理服務器。

黑名單管理系統規范了黑名單信息的錄入、控制和管理流程，可以記錄完整的黑名單人員（含賬戶和乘車人等）、受控業務、來源等信息，實現全渠道購票、檢票和乘車等各類業務的參數化控制，實現業務警示和業務控制兩種機制，靈活定制個性化的業務告知信息，并提供便捷的黑名單解鎖機制。

業務警示機制會在辦理業務時給出提示，但不禁止辦理業務。例如旅客第一次丟失車票辦理掛失補業務后，再次購票時系統會提醒旅客注意保管好車票防止丟失。如果旅客是高法禁止高消費的人員，系統將采用業務控制機制，禁止旅客購買或改簽高等級席位的火車票。

不同類型的黑名單可以按不同方式進行業務控制，如按乘車人、按注冊用戶、按車票和按進出車站等方式。

按乘車人控制時，可實現全渠道、全交易限制購票，也可分渠道、分方式、分業務控制乘車人購票的權限。

圖1 鐵路客運黑名單管理體系架構圖

按注冊用戶控制可以分登陸控制和交易控制，交易控制包括購票、改簽和退票。

按車票控制可以實現控制換票、退票、改簽和檢票等業務，列車上可以獲取黑名單信息，用于業務核實處理。

按進出車站方式可以實現拒絕黑名單人員進入、標記或提示等功能。

黑名單解鎖機制能夠按照權限設置，提供不同黑名單的解鎖權限。系統可以通過解鎖功能進行解禁，確保正常旅客的合法權益。

2.3 關鍵技術

（1）高并發處理

在鐵路客票系統的每筆交易過程中都會涉及黑名單規則的判定，在互聯網售票系統上線后，整個系統的業務并發量成幾何級增長，購票高峰時尤其明顯，這種高并發的業務請求是普通關系型數據庫不能承載的，需要引入新技術解決高并發的處理問題。

在黑名單規則判定的設計中，引入了能夠解決高并發處理的內存數據庫技術，運用成熟的GemFire內存數據庫產品，采用復制系統和MQ數據同步技術將黑名單數據同步到GemFire內存數據庫中，在Gemfire內存數據庫中完成黑名單業務控制處理，實現黑名單判定的高并發處理。

（2）分布式訪問

鐵路客票系統總體上是一個大型的分布式系統，業務辦理渠道眾多，系統架構復雜，要實現各渠道的黑名單維護和判定，需要有可靠的業務導航中間件支撐。黑名單系統采用鐵路客票系統自行開發的交易中間件CTMS和INETIS，實現各渠道的黑名單維護和統一判定的分布式訪問。

3 結束語

鐵路黑名單管理體系是在鐵路客運系統內部建立的誠信系統，對鐵路運輸安全和維護鐵路公平的購票環境有著重大的意義，是將來社會誠信體系建立的有機組成部分。

[1]朱建生.新一代客票系統總體技術方案的研究[J].鐵路計算機應用，2012，21（6）：1-6.

責任編輯 付 思

Railway passenger blacklist management system

LIU Wentao,ZHANG Zhiqiang,ZHOU Qiang,ZHANG Xia,LIU Guofeng
( Institute of Computing Technologies,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China)

In order to maintain the normal order of railway passenger transportation,provide fair ticketing environment,this article analyzed blacklist management status for the Railway Ticketing and Reservation System,proposed the solution for the establishment of railway passenger blacklist management system,introduced key technologies for high concurrent processing and distribute access of the System.As credit system for railway passenger transport,blacklist management system is of great signifcance.

blacklist;Railway Ticketing and Reservation System;Credit System

U293.22：TP39

A

1005-8451（2016）08-0026-03

2015-12-03

劉文韜，副研究員；張志強，副研究員。