路面裂縫在市政公路施工中的控制對(duì)策分析

文/李偉　江西正隆園林建設(shè)工程有限公司　江西南昌　330200

路面裂縫在市政公路施工中的控制對(duì)策分析

文/李偉江西正隆園林建設(shè)工程有限公司江西南昌330200

路面裂縫是市政公路施工中的常見問題，影響了市政公路的美觀度，車輛通行安全也得不到保障。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要結(jié)合具體工程背景，對(duì)路面裂縫的種類和成因進(jìn)行分析，并在具體工程實(shí)踐中，借助正確的施工流程和方法對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保市政公路的平整度，提高車輛通行質(zhì)量。

路面裂縫；市政公路；控制對(duì)策

1、前言

市政公路施工中以瀝青路面應(yīng)用居多，其平整、耐磨、噪音低、振動(dòng)小、安全性能比較好，能夠確保行車質(zhì)量及行車過(guò)程中的舒適度。而受制于自身特性，它在實(shí)際工程應(yīng)用中，很容易出現(xiàn)裂縫問題。施工負(fù)責(zé)人要在具體工程實(shí)踐中，對(duì)裂縫問題進(jìn)行控制，提高市政公路質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

2、路面裂縫的種類和原因

2.1路面裂縫種類

反射裂縫。半剛性路面基層反射裂縫問題比較常見。該種裂縫的主要成因是半剛性基層材料的剛拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度低，受外部溫度、降水及車輛負(fù)荷的影響，使層底彎拉應(yīng)力超出疲勞強(qiáng)度。而基層裂縫向表面反射，就形成了路面裂縫。

水損裂縫。半開級(jí)配瀝青混凝土表面容易產(chǎn)生水損裂縫。瀝青混凝土空隙率很大，但壓實(shí)度不足，外部降水很容易深入路面表層內(nèi)部，使礦粉和瀝青發(fā)生分離，在路面形成網(wǎng)狀裂紋。

溫變裂縫。溫變裂縫主要是由溫度變化引起的。如果溫度較低，其收縮應(yīng)力比瀝青混凝土的抗拉應(yīng)力高，出現(xiàn)路面裂縫。裂縫與道路通向垂直，且間距均勻。加之，晝夜溫差大會(huì)提升混凝土瀝青層疲勞度，使抗拉應(yīng)力大于抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生裂縫［1］。

2.2路面裂縫原因

首先，施工材料選擇不合理。半剛性材料在市政公路基層施工中應(yīng)用很普遍，其收縮性小，經(jīng)常出現(xiàn)反射裂縫問題。如果瀝青材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很容易產(chǎn)生路面裂縫。實(shí)際工程實(shí)踐中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工人員要結(jié)合具體工程背景對(duì)瀝青組合材料進(jìn)行合理選擇，確保其在市政公路施工中具有良好的應(yīng)用效果，有效避免材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的路面裂縫問題。

其次，施工設(shè)計(jì)不合理。市政公路施工中，很多設(shè)計(jì)師考慮問題不全面。沒有按照實(shí)際工程標(biāo)準(zhǔn)和施工要求對(duì)瀝青路面厚度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，或者車流量預(yù)估不足，使路面強(qiáng)度與道路實(shí)際通行訴求不匹配，使車輛荷載對(duì)路面產(chǎn)生破壞，引發(fā)裂縫問題。加之，交通管制不嚴(yán)，車輛超載頻繁，使路面負(fù)荷嚴(yán)重超標(biāo)。路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)該路段交通量及通行情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估，以對(duì)裂縫問題進(jìn)行有效控制［2］。

第三，施工程序不合理。正確的施工順序有助于提高市政公路的整體施工質(zhì)量，并有效避免路面裂縫問題。市政公路施工中涉及到的內(nèi)容比較多，需要兼顧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。工期有限，施工負(fù)擔(dān)比較重。施工單位為了追求工期效益，直接簡(jiǎn)化或省略市政公路施工工序，施工過(guò)程不合理，很難保障道路整體施工質(zhì)量，使工程后期路面裂縫問題頻發(fā)。

3、市政公路路面裂縫控制對(duì)策

3.1市政公路路面裂縫預(yù)防措施

（1）嚴(yán)格按照正確的設(shè)計(jì)流程和標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)計(jì)混凝土級(jí)配，以預(yù)防裂縫。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)使用性能、施工要求、設(shè)計(jì)厚度以及施工材料選擇等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格考量。確保施工材料具有良好的溫度性能和抗老化作用，且含蠟量低。當(dāng)前，AMD瀝青碎石和改性瀝青在市政公路施工中應(yīng)用很普遍。同時(shí)，對(duì)混合料成分、穩(wěn)定性和孔隙度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，并將瀝青用量控制在5%。

（2）結(jié)合具體設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。路基填土過(guò)程中，對(duì)淤泥和腐殖土進(jìn)行合理配比，確保其壓實(shí)度與具體的施工要求相符合。依據(jù)重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，在路基施工中分別進(jìn)行邊坡壓實(shí)和填筑壓實(shí)，達(dá)到良好的路基施工效果。施工人員也要對(duì)碾壓速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其保持在2m/min，對(duì)面層攤鋪溫度進(jìn)行控制，使其為130-150℃，控制孔隙。嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)確的施工流程，保障市政公路整體施工質(zhì)量。

3.2市政公路路面裂縫治理措施

（1）路面設(shè)計(jì)優(yōu)化。路面設(shè)計(jì)中，對(duì)該路段交通狀況以及超載車輛比例進(jìn)行考量，使路面結(jié)構(gòu)層具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所提高。半剛性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要應(yīng)用半剛性材料進(jìn)行基層設(shè)置，確保其具備抗壓、抗拉強(qiáng)度方面的優(yōu)勢(shì)，且溫度和干縮系數(shù)都比較小。同時(shí)，將瀝青防水設(shè)計(jì)工作落實(shí)到位，對(duì)地下管線埋深進(jìn)行有效控制，將其控制在路面下部30cm以內(nèi)。

（2）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。市政公路路面裂縫與否很大程度上取決于面層瀝青質(zhì)量。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要結(jié)合實(shí)際工程背景，對(duì)優(yōu)質(zhì)瀝青材料進(jìn)行選擇，使其具備良好的延度，且含蠟量和稠度都比較低。同時(shí)，為了對(duì)半剛性基層裂縫問題進(jìn)行控制或延緩，可以在瀝青混合料中對(duì)木質(zhì)纖維和石棉等進(jìn)行添加［3］。

（3）依據(jù)裂縫種類，對(duì)其進(jìn)行控制。

設(shè)計(jì)人員需要消除裂縫反射源，對(duì)基層開裂問題進(jìn)行有效控制，對(duì)反射裂縫進(jìn)行有效預(yù)防。將集料控制在31.5mm及以下，并對(duì)上基層水泥含量進(jìn)行控制，使其在5%-5.5%之間。在拌和過(guò)程中，對(duì)水和水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以確保碾壓質(zhì)量。應(yīng)用土工織物或在面層下部設(shè)置應(yīng)力吸收層等，將消力層設(shè)置在面層和基層之間，從根本上對(duì)反射源進(jìn)行消除。應(yīng)用灌油修補(bǔ)、乳化瀝青稀漿封層、瀝青混合料罩面等方法對(duì)溫變裂縫進(jìn)行控制。水損裂縫控制方法：使瀝青混合料具備良好的耐水性；在市政公路施工中，對(duì)密級(jí)配混合料面層進(jìn)行應(yīng)用，避免雨水滲入到路面侵蝕瀝青混合料。結(jié)合具體工程情況，對(duì)排水路線進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃，及時(shí)排出路面中的水，以對(duì)水損裂縫問題進(jìn)行有效控制。

結(jié)語(yǔ)：

市政公路是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它具有很強(qiáng)的服務(wù)性。傳統(tǒng)施工觀念的制約和施工過(guò)程不合理使市政公路施工中路面裂縫問題頻發(fā)，很難保障市政公路整體施工質(zhì)量及車輛通行安全。施工主體要結(jié)合市政公路施工背景，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，并分別對(duì)施工材料和施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇和應(yīng)用，在具體施工過(guò)程中，對(duì)施工材料性能、行車荷載和施工質(zhì)量等進(jìn)行兼顧，為車輛營(yíng)造良好的道路通行環(huán)境。

［1］朱志良.路面裂縫在市政施工中的控制方法分析［J］.江西建材，2013，（03）:225-226.

［2］郭小艷.公路路面施工過(guò)程中裂縫的成因分析與對(duì)策研究［J］.交通世界，2016，（Z1）:100-101.

［3］石志剛.淺析路面裂縫在市政施工中的控制管理［J］.民營(yíng)科技，2014，（03）:155.

李偉（身份證號(hào)：330325197106181818），1971.06，江西正隆園林建設(shè)工程有限公司。