關(guān)于大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù)的探討

文/樂建慶 中鐵二十局集團第一工程有限公司 江蘇蘇州 215151

關(guān)于大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù)的探討

文/樂建慶 中鐵二十局集團第一工程有限公司 江蘇蘇州 215151

在我國經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，公路橋梁建設成為了一支生力軍，尤其是在橋梁建設中，大跨徑的橋梁施工技術(shù)正在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，其中：懸臂掛籃技術(shù)是一項關(guān)鍵性的重要技術(shù)，它可以在橋梁建設施工中進行高效率的施工，在掛籃施工技術(shù)銜接緊密﹑操作簡便的過程中，實施分段懸臂作業(yè)，從而開拓橋梁施工作業(yè)面，縮短施工周期，降低施工成本，全面提升橋梁施工的質(zhì)量。

大跨徑；橋梁；掛籃技術(shù)；施工

我國的橋梁建設發(fā)展迅速，在大跨徑橋梁施工的過程中，懸臂掛籃施工技術(shù)成為了普遍使用的技術(shù)，它的操作特點呈現(xiàn)出剛性大﹑變形較小的特點，在施工過程中速度較快，操作簡便，可以沿著梁頂滾動，是一項應用頗為廣泛的施工技術(shù)，依靠這一特性，懸臂掛籃技術(shù)應用于橋梁建設的不同環(huán)境之中，諸如：湖泊﹑山谷﹑懸崖峭壁等，懸臂掛籃技術(shù)有其優(yōu)勢效應，可以成為大跨徑橋梁施工的堅實技術(shù)保障。

一、大跨徑橋梁懸臂掛籃技術(shù)的概念分析

在橋梁工程施工系統(tǒng)中，普遍采用懸臂掛籃技術(shù)，它是一種較為沉重的結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出不同的運行狀態(tài)，諸如：壓重式﹑自錨式﹑斜拉式，這一施工技術(shù)是基于橋梁構(gòu)造的前提下而設計的，它由不同系統(tǒng)構(gòu)成，可以對橋梁施工實施線性控制。掛籃技術(shù)是采用懸臂澆筑法對混凝土梁進行澆筑，它在不同的構(gòu)成系統(tǒng)之下，可以承受自身的梁體自重。同時，在掛籃技術(shù)施工的過程中，還涉及到抗傾覆安全系數(shù)的概念，通過對安全系數(shù)的有效控制，可以有效地防止掛籃施工安全事故的發(fā)生。

二、大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù)的設計與應用

在對大跨徑橋梁掛籃施工的設計之中，要注重其結(jié)構(gòu)的選擇及設計，使其結(jié)構(gòu)可以滿足大跨徑橋梁的使用要求和標準，并在設計之后，要完成掛籃的拼接與靜載試驗﹑移動和拆除等事項，這些都是重要的﹑不可缺少的環(huán)節(jié)。

1.大跨徑橋梁掛籃結(jié)構(gòu)的選擇與制作

在大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù)之中，要對掛籃結(jié)構(gòu)加以選擇和制作，施工中通常選用液壓輕型菱形掛籃，這種結(jié)構(gòu)的掛籃可以在機械化程度較高的條件下加以實現(xiàn)，并且這種結(jié)構(gòu)的掛籃可以承載較大的壓力，具有較強的剛度，在其結(jié)構(gòu)之中的系統(tǒng)利用率為0.4左右，選擇好這一結(jié)構(gòu)之后可以進行運輸和拼裝，利用汽車設備將掛籃吊裝至橋梁段的頂部，依照以下流程加以拼裝：軌道固定——主桁片拼接安裝——后錨桿固定拼裝——主桁橫梁片拼接——主桁上下平聯(lián)拼接——座臺穩(wěn)固——外部系統(tǒng)拼接——內(nèi)部拼接——懸吊平臺拼接。在掛籃拼接的過程中，要先檢查塔吊索具﹑起重等的安全因素，在掛籃起吊時要保持緩慢的勻速吊裝過程，在掛籃拼接的過程中，要注意將“后錨點”進行錨固擰緊并焊接牢靠，防止掛籃結(jié)構(gòu)發(fā)生傾覆；對于掛籃的頂升部位，則要制作雙螺帽，以分別承受頂升作用和承重作用，避免螺帽發(fā)生彎折，要力求保證螺帽錨固的長度。待拼接完成后，要在確保安全和質(zhì)量的前提下，再進行掛籃的靜載試驗。

對于掛籃的靜載試驗是確保掛籃系統(tǒng)整體受力運行的狀態(tài)，為了確保安全運行，需要進行拼接完成之后的靜載試驗。考慮到掛籃整體的實際承載能力，要選用掛籃受力最不利的梁段，進行等負荷值的加載試驗，試驗過程中要考察的項目主要包括：掛籃變形值﹑構(gòu)件接頭的安全檢驗；錨固部位的變位檢驗；箱梁部位的變形檢測等。同時，靜載試驗要分工況實施，要依照底板﹑腹板﹑內(nèi)箱頂板﹑翼緣板的順序進行加載試驗，為了確保靜載試驗的準確性，要采用均勻﹑對稱形式的加載，且每級加載保持時間不低于一個小時，這樣在分級荷載的過程中，就可以測定最大荷載受力狀態(tài)下，掛籃構(gòu)件在不同級荷載受力下的撓度，并計算出掛籃系統(tǒng)的整體荷載承受能力。

2.大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù)中的混凝土澆筑

在橋梁掛籃的懸澆式施工過程中，要遵循以下施工流程，即：進行縱向預應力張拉之后，對底模和側(cè)模進行拆卸，用千斤頂支撐起前面的支點部位，再對軌道加以錨固，吊懸小車進行移動，然后再錨固后錨點，在對模板進行調(diào)整的前提下，綁扎好鋼筋，安裝好預應力系統(tǒng)和內(nèi)模，最后澆筑混凝土。

在上述流程之中，對于關(guān)鍵環(huán)節(jié)有以下要求：

（1）掛籃模板拆卸安全性要求。縱向預應力張拉完畢后，拆卸錨固系統(tǒng)的過程中要降低底座的平臺；在安裝滑移小車﹑拆卸后錨固點時，要將內(nèi)外模板適當降低。各施工部位均要設立安全操作平臺，使用好安全繩和安全帶。

（2）掛籃前移的安全性要求。必須保證混凝土的強度符合規(guī)范以及預應力施工完畢之后，才能進行掛籃前移施工。掛籃前移過程中要確認其施工約束的解除狀況；掛籃系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換要保持對稱卸載，避免荷載過大或偏離；掛籃的前移狀態(tài)要保證小車兩端始終有壓梁，并且要保持對稱同步行走狀態(tài)。

（3）掛籃固定。在掛籃就位之后要進行鎖定并加強貼板，避免其發(fā)生偏離；還要對掛籃的每一處錨固點進行錨固力的檢查，保證其受力均勻。

（4）掛籃模板安裝。在掛籃施工模板安裝過程中，由于它是高空作業(yè)，危險系數(shù)較大，因而要注意設置防護欄桿﹑防護網(wǎng)等，使施工作業(yè)空間處于完全封閉的狀態(tài)，并且在模板安裝的過程中，還要設置拉桿用于支撐，以預防混凝土澆筑時的“脹模”現(xiàn)象。

（5）鋼筋的安裝。在掛籃施工中的鋼筋安裝要采用綁扎﹑焊接﹑機械連接的方式，預防預應力筋損傷，還要設立臨時操作工作架，防止預應力管道位移﹑鋼筋下陷等問題，確保施工安全。

（6）混凝土施工。在混凝土施工之前要確認錨頭以及鋼筋的數(shù)量，認真檢查模板的支撐牢固狀態(tài)﹑預埋件的準確位置以及焊接牢固情況，然后再擬定適宜的施工方案，在充分考慮混凝土施工溫度及環(huán)境的條件下，對梁體各觀測點的溫度進行觀測之后，才能實施混凝土施工。施工中，要嚴格按分層﹑對稱的原則加以澆筑施工，對于各梁段要保證一次性連續(xù)澆筑成型，在對稱﹑等高的原則之下實現(xiàn)混凝土澆筑，避免混凝土澆筑的偏移。混凝土施工之后，要對混凝土的收縮和徐變加以觀測，在現(xiàn)場取樣的方式下，測定不同時間段的同等施工條件下的混凝土收縮徐變檢測。

（7）預應力張拉。預應力張拉機具要與錨具配套，在張拉錨固能力校驗之后，確保其強度﹑無裂紋﹑無傷痕﹑無銹蝕之后，才能進行施工，要采用張拉應力與鋼筋延伸量雙控的方式，加以張拉。

3.大跨徑橋梁合攏段施工

在對大跨徑橋梁合攏段混凝土施工過程中，要選取一天氣溫較低時段進行澆注，這可以使合攏段橋梁部位在一天溫度升高的過程中，在溫度和壓力上升的作用下，達到終凝狀態(tài)，有效地預防混凝土開裂。同時，在對合攏段進行混凝土澆注的過程中，要保持10m3/小時的澆注速度，規(guī)定在3-4小時之內(nèi)必須澆注完成，這樣才能確保合攏段的相對固定。另外，對于合攏段的高差控制要保持在20mm以內(nèi)，尤其是對合攏段后段的施工要求更為良好而規(guī)范的立模﹑澆筑﹑拆模，并注重細節(jié)的連接處理，以保證整體橋梁的均勻連接。

結(jié)束語：

綜上所述，懸臂掛籃施工技術(shù)是應用于橋梁施工中的重要的技術(shù)，它在現(xiàn)代化建筑工程之中，具有舉足輕重的作用和核心地位，在對掛籃施工技術(shù)線性控制的前提下，可以有效保證大跨徑橋梁的施工質(zhì)量控制以及精度設計控制，在實踐應用的過程中，掛籃施工技術(shù)的功能會更為豐富﹑使用路徑會更為寬闊。

[1]趙紫燕.有關(guān)橋梁掛籃施工技術(shù)的幾點思考[J].工業(yè)設計.2015，(08).

[2]朱高華.橋梁懸臂澆筑施工中掛籃使用及安裝的技術(shù)措施[J].科技傳播.2014，(13).

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[4]孫澤軍.大跨徑橋梁設計與施工探討[J].山西建筑.2012，(31).