對滬寧高速公路收費系統的綜合評價

文/高鑫 中國公路工程咨詢集團有限公司 北京 100097

對滬寧高速公路收費系統的綜合評價

文/高鑫 中國公路工程咨詢集團有限公司 北京 100097

高速公路收費系統是涉及交通工程學、交通經濟學、管理學、計算機技術、通信技術和電子技術等幾個學科的邊緣學科，它包括公路收費政策、公路收費經濟理論、公路收費管理機制和公路收費技術等多個方面。本文結合滬寧路收費系統，從收費系統的規劃、設計、管理等方面入手，對高速公路收費系統進行了綜合評價。

計算機；公路；收費系統；應用

1、前言

滬寧高速公路收費系統從1996年9月15日開通時正式投入使用，隨著交通量的不斷增長，為了滿足高速公路管理的需要，于1997年4月決定將過渡收費系統進行改造和擴展。1999年，隨著江陰長江大橋、錫澄、廣靖、江廣高速公路的相繼建成通車，對收費系統按聯網收費的要求進行了改造和擴充。

2、收費系統的規劃

滬寧高速公路收費系統在規劃設計階段，充分調查了解計算機信息技術和國內外公路收費系統的現狀及發展方向，結合本路段的特點，綜合考慮，提出具體設計方案，本著“總體規劃、分步實施、逐步完善”的原則，在建設初期就把自己放在高起點的位置，一開始就做到了技術領先。

近幾年，計算機技術飛速發展，每隔幾個月就會推出一種新的微機型號，但對于收費系統，特別是車道控制機，主要完成收費作業和存儲數據。滬寧高速收費系統在設備選型時，主要針對系統未來發展需求，本著先進性、可靠性、可擴展性的原則，既要做到技術先進，又要保證所選設備連續可用，并為以后升級改造留有余地。

所以，規劃的前瞻性對收費系統的重要性不言而喻。

3、收費系統的設計

滬寧高速收費系統的設計采用了結構化設計，不但功能齊全，而且易理解，易維護，并具有很好的兼容性、適應性和可移植性。

根據收費系統管理體制，滬寧高速計算機系統相應也分為三級：收費中心計算機系統、收費分中心計算機系統和收費站計算機系統。各級系統均采用分布式的客戶機/服務器模式，聯接成局域網。

滬寧高速收費系統采用客戶機/服務器的結構體系。服務器采用Windows NT Server 4.0操作系統，MS-SQL Server 6.0及以上版本數據庫。管理機使用Windows 95操作系統，車道控制機采用Windows操作系統，開發平臺為Power Buider 5.0及以上版本。

收費管理子系統由錄入、監視、統計、檢索、維護和幫助六大模塊組成。錄入模塊是提供監控室值班人員對收費管理中必須的、但計算機系統無法自動生成的各種原始數據進行人工輸入的模塊；監視模塊用來實時監視各車道收費、流量、車型構成等情況；統計模塊生成、打印規定的各種統計報表，并根據需要對部分報表進行圖形對比分析；檢索模塊可根據給定的查詢關系快速準確地找出所需的各種信息，并對檢索出的信息進行篩選、匯總等操作；維護模塊主要供系統管理人員使用，可對整個系統中用到的站點代碼、人員庫、費率庫、故障類型代碼庫進行增加、刪除等操作；幫助模塊提供了系統使用中的一些基本方法及版權說明。

車道計算機軟件由系統管理模塊、鍵盤管理模塊、數據傳輸模塊、基本輸入輸出模塊組成，實現控制車道內的非接觸式IC卡讀寫裝置以及其它車道設備，并進行數據存儲與傳輸等。

滬寧高速的收費軟件是單獨開發的，特別是適應聯網收費的軟件改造和擴充，是國內第一次嘗試，沒有任何先例可參考，只能靠自己一步步摸索。軟件產品不象電子產品，不存在老化問題，沒有耗損失效期。所以，要保證軟件的可靠性，需在軟件系統投入運行之前就應確保軟件進入成熟期。為保證這一目標，滬寧高速先期建立了模擬實驗環境，經過了反復測試，隨后又進行了現場測試，在試運行期間，配備軟件人員在場隨時發現并解決問題。正是從一些細微的環節抓起，收費軟件高質量地完成了預定功能，在控制大量外場設備并24小時運行的條件下，依然保持了較高的可靠性。

從運行情況看，收費數據的傳輸和存儲沒有發生丟失現象，三個主要部分（站計算機、通信線路、車道計算機）任何一個環節出現故障時，均能保證部分車道正常收費，一旦故障排除，即自動恢復數據，無數據丟失現象。

可以說，滬寧高速收費系統的設計取得了很大成功，達到了很高的要求，在當時處于國內一流水平。

4、收費系統的管理

先進的設備必須同有效的科學管理結合起來，才能發揮巨大的效益。滬寧高速收費系統采用半自動化收費系統，系統運行的好壞，對收費工作影響很大，尤其在重建設、輕管理的現狀下，更需要加強收費系統的管理。

滬寧高速公路收費系統按三級管理，即收費中心、收費分中心和收費站滬寧高速公路線路長，實行三級管理體制，通過通信系統把各級計算機系統結合起來，由馬群收費中心通過五個分中心將全線收費站統一起來，具有實用、清晰、高效的特點，較符合實際情況。

五年多來，整個收費系統的運轉一直處在高效率之中，大部分收費設備經過五年多的使用，依然保證可靠運行。這與建設時的高標準、嚴要求有很大關系，但同時與管理機構和收費系統之間良好的協調關系分不開。

管理機構根據收費系統各部分功能要求，制定完善的制度規范，嚴格進行人員管理、設備管理以及維護維修管理，系統根據管理需要不斷完善和充實，相得益彰。

可以說，收費系統的高效來源于日常的管理。

結語：

綜上所述，滬寧高速公路收費系統是由中國人自己設計建設的，建設周期短，符合中國的國情。系統的安裝調試與工程同步，并與道路同時開通運行，開創了國內收費系統建設的新記錄，為國內高速公路建設提供了一套比較完善的規劃、設計和管理經驗。從運行情況看，系統達到了預定的功能和指標，收費數據準確無誤，并且技術上比較先進，軟件適用，操作使用方便。

可以說，滬寧高速公路收費系統不僅是成功的，而且通過改造，該系統從建設初期運行到現在，一直處于國內領先水平。為江蘇省乃至國內高速公路收費系統提供了一個典型范例。

［1］趙春雷，喬治·納漢.“大數據”時代的計算機信息處理技術［J］.世界科學，2012，（02）.

［2］李基亮.大數據時代 智謀未來［J］.信息化建設，2012，（01）.

［3］陳達忠.通信運營商大數據量系統數據存儲云化淺談［J］.郵電設計技術，2012，（03）.

［4］許翠蘋.大數據駕臨［J］.通訊世界，2012，（05）.

［5］Jeff Kelly，果蘋.解析大數據市場格局［J］.通訊世界，2012，（05）.

［6］果蘋.2012年大數據市場前瞻［J］.通訊世界，2012，（05）.

［7］金燁.EMC譚仲良:大數據，開門［J］.中國經濟和信息化，2012，（10）.

高鑫（1982- ），女，北京市，工程師，從事公路和市政工程設計工作。