呼和浩特白塔機場物流園區(qū)道路植物景觀設計

梁曉琳　常金寶

（內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學林學院，內(nèi)蒙古　呼和浩特　010019）

呼和浩特白塔機場物流園區(qū)道路植物景觀設計

梁曉琳常金寶

（內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學林學院，內(nèi)蒙古呼和浩特010019）

以白塔機場物流園區(qū)為研究對象，從道路景觀設計、植物栽植方式等方面分析道路植物景觀設計的設計方式和理念，主要目的是為同類型的景觀設計提供依據(jù)及參考。

道路景觀；植物設計；白塔機場

白塔機場物流園區(qū)位于“一街五區(qū)”中的物流園區(qū)，并由新華大街延長線機場高速貫穿相連，東客站組團、物流園區(qū)和大學園區(qū)是“近期”內(nèi)蒙古呼和浩特市東優(yōu)發(fā)展的重點地帶，形成了人流、物流和資金流的高效對接，并借助綜合服務區(qū)、總部經(jīng)濟區(qū)的完善配套，加快帶動呼和浩特市的經(jīng)濟發(fā)展，改善城市空間環(huán)境，增強城市綜合競爭力，成為呼和浩特市“北控西聯(lián)，南拓東優(yōu)”的強大引擎。

1　項目概況

1.1自然環(huán)境分析

呼和浩特位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，全市總面積17.224 km2，屬中溫帶大陸性季風氣候，四季氣候變化明顯，差異較大。其特點是冬季漫長嚴寒，夏季短暫炎熱，春秋兩季氣候變化劇烈。年平均氣溫由北向南遞增。北部山區(qū)的無霜期為75 d，低山丘陵區(qū)110 d，南部平原區(qū)為113～134 d。年平均降水量為335.2～534.6 mm，其地域分布是西南最少。

1.2現(xiàn)狀分析

規(guī)劃區(qū)總體規(guī)劃已定，正處于開發(fā)建設當中，建筑量較少。現(xiàn)狀以自然耕地為主，土質較好。公路已在建設當中，但無景觀綠化及景觀設施。

1.3設計指導思想

根據(jù)城市道路景觀綠化設計規(guī)范，體現(xiàn)以人為本的設計思想。因地制宜，使景觀綠化、園區(qū)道路及相關基礎設施完美結合。此外，通過新穎的道路景觀綠化突顯園區(qū)的特色，提升園區(qū)的整體形象。另外，要充分考慮實地情況，使設計與施工達到完美結合。

1.4設計原則

堅持生態(tài)優(yōu)先原則，實現(xiàn)園區(qū)道路綠化體系的總體綠化建設目標。建設高標準的城市道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長廊。堅持以鄉(xiāng)土植物為主，按照生物多樣性的要求，采用北方常用園林綠化植物［1］。

2　設計目標

一是提供良好、安全的交通環(huán)境，實現(xiàn)有效引導視線、交通等，同時通過立體綠色景觀種植的方法達到防眩目的。二是實現(xiàn)生態(tài)防護，能夠有效遮陰、滯塵、吸收有害氣體、降低噪音等。三是可提升園區(qū)形象。道路景觀綠化是園區(qū)的風景線，其應該反映地方民族文化特色和園區(qū)特色。從實際出發(fā)，采用花灌木代替草坪，選用耐旱、耐寒的園林苗木，最終達到完美的道路植物景觀效果［2］。

3　平面節(jié)點景觀設計

3.1平面節(jié)點設計1

隔離帶采用規(guī)整的模紋與成排點綴樹木的方式種植。綠籬模紋在植物的選用上注重景觀效果及生長狀況，如紅瑞木、水蠟等。成排樹種在選擇上注意季相變化，常綠植物與落葉植物搭配，如樟子松、金葉榆、丁香等。人行道旁的綠化帶在設計上充分發(fā)揮其生態(tài)效益，進一步展現(xiàn)園區(qū)魅力，借以小游園的形式表現(xiàn)，人們可在綠化帶中間休閑、納涼、健身等。綠植上采用自然方式，開花、彩葉喬灌木及常綠植物搭配錯落有致，形成層次豐富的景觀效果。

3.2平面節(jié)點設計2

隔離帶以整齊的模紋與成排的喬灌木搭配的方式種植。綠籬植物可選用四季玫瑰、金葉榆、紅瑞木等，喬灌木可選用云杉、榆葉梅、山桃、黃刺玫和樟子松等。突出植物多姿多彩、生機盎然的自然魅力。人行道旁的綠化帶要考慮到與隔離帶景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，設計時前景采用規(guī)整弧形帶狀模紋與自然點綴樹木的方式種植，配置的植物可用丁香、衛(wèi)矛、珍珠梅、云杉和樟子松等。同時，考慮到呼和浩特市多風少雨的季相特征，從經(jīng)濟、美觀、實用的角度考慮，背景樹栽植3排，在綠色大背景的前提下起到四季擋風的作用。配植三季有花、四季有景的應景植物，展現(xiàn)道路及園區(qū)的自然、獨特的景觀魅力。

3.3平面設計3

隔離帶用流線型的大弧模紋與自然點綴樹木的方式種植。綠籬植物可選用水蠟、四季玫瑰和丁香等種植，自然點綴樹木可用丁香、云杉和火炬等種植，突出自然、美觀、大方的景觀特點。人行道旁的綠化帶由于較窄的緣故，設計時采用簡潔、整齊的綠植方式種植，在樹種選用上注重花灌木與常綠植物的和諧搭配，可選用榆葉梅、山桃、樟子松和新疆楊等植物。植物配置前后層次變化分明，錯落有致。

3.4平面設計4

隔離帶重點突出夸張的綠籬模紋帶形式，并間隔點綴云杉樹種。綠籬模紋可選種沙地柏、金葉榆籬、丁香籬等，形成色彩豐富飽滿、使人心情愉悅的景觀效果。人行道旁的綠化帶設計應充分利用其寬度優(yōu)勢，背景樹種植3排，形成防護林，樹種可用河北楊、樟子松、新疆楊等；前景配置各色喬灌木加個性模紋，使景色更加豐富多彩。加入地形設計，更突出植物組團的景觀表現(xiàn)效果。

4　植物設計

植物配置設計時，要遵循因地制宜、因時制宜的原則，使植物正常生長，充分發(fā)揮其觀賞的特性。植物整體規(guī)劃采用立體種植設計方式。植物的選擇以本土樹種為主，適當引進外來樹種。植物配植時遵循生態(tài)學原理，從樹種的生物學特征、生態(tài)學習性、季相景觀、樹齡等各方面因素出發(fā)，喬、灌木、花草相結合，常綠樹與落葉樹相結合，生態(tài)效益與景觀效益相結合，群落多樣性與特色樹種相結合，短期效益與長期效益相結合，形成春花爛漫、夏蔭濃郁、秋色絢麗、冬景蒼翠，四時有景，四季景色不同的區(qū)域特色景觀［3］。

5　結語

未來5～10 a，該園區(qū)將會成為非常適合人們生活和生產(chǎn)活動的城市空間，形成既符合現(xiàn)代審美觀念又獨具特色的現(xiàn)代道路植物設計景觀的現(xiàn)代園林形式。

［1］陳秀梅.城市道路綠化設計探討［J］.中國園林，1997（4）：55.

［2］于玲，周曉丹，王榮.道路景觀設計［J］.沈陽建筑工程學院學報，1999（1）：23-26.

［3］何平，彭重華.城市綠化植物配置及其造景［M］.北京：中國林業(yè)出版社，2001：178-179.

U418.9

A

1674-7909（2016）20-86-2

梁曉琳（1991-），女，碩士在讀，研究方向：園林植物與觀賞園藝設計。

常金寶（1960-），男，博士，教授，碩士生導師，研究方向：園林植物與觀賞園藝、風景園林學、城市林業(yè)。