你的機(jī)票“被代理”了嗎？

何童

最近在各大在線平臺預(yù)定機(jī)票的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，“積分機(jī)票”事件進(jìn)一步曝光，然而機(jī)票代理行業(yè)的“水”還不止積分換機(jī)票這么簡單。

1月26日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)就“積分機(jī)票”約談攜程網(wǎng)、途牛旅游、去哪兒網(wǎng)、藝龍網(wǎng)、阿里旅行和同程旅游等6家在線旅游服務(wù)平臺企業(yè)。6家企業(yè)在約談中均承認(rèn)目前市場上確實(shí)存在“積分機(jī)票”，比較集中出現(xiàn)在國際機(jī)票里，且對乘客造成的損失更大。

積分是怎么流入代理商手中的呢？

首先，這些積分都與各大航空公司開展的“常旅客計(jì)劃”有關(guān)。作為航空公司針對消費(fèi)者的一種客戶忠誠度計(jì)劃，常旅客計(jì)劃會(huì)為符合各航空公司要求的旅客發(fā)放會(huì)員卡，乘客通過乘坐該航空公司的航班而得到里程，也就是相應(yīng)的積分。當(dāng)里程達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)員可用所得里程換取自己或親友的免費(fèi)機(jī)票、免費(fèi)升艙或其他指定的獎(jiǎng)勵(lì)。隨后航空公司與銀行聯(lián)名發(fā)行的信用卡，也令購物消費(fèi)可以積分，積分最終也能兌換航空里程。

網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展也導(dǎo)致了積分機(jī)票能更快地流入市場，目前市面上明碼標(biāo)價(jià)買賣積分的網(wǎng)站也不少。阿里旅行機(jī)票運(yùn)營負(fù)責(zé)人表示，積分交易其實(shí)是不允許的，但當(dāng)前確實(shí)存在個(gè)人在淘寶出售航空公司積分的現(xiàn)象。

對于機(jī)票代理公司是如何繞過航空公司的規(guī)程，將他人積分兌換成消費(fèi)者購買的機(jī)票，幾家代理平臺并沒有回應(yīng)。不過有業(yè)內(nèi)人士指出，一旦機(jī)票代理發(fā)現(xiàn)乘機(jī)人無加入常旅客計(jì)劃，會(huì)私下為其申請注冊辦理，并順理成章挪用里程積分，并且利用積分再為其他消費(fèi)者兌換機(jī)票，從而獲取利潤，這造成了“積分市場”迅速成熟和壯大。而國際航線的機(jī)票由于多數(shù)是外國航空公司，航空里程長加上時(shí)差和客服語言等問題，成為最容易入手的香餑餑。

可喜的是，經(jīng)過此番約談，多個(gè)企業(yè)均表態(tài)，此次出現(xiàn)問題機(jī)票后，平臺企業(yè)均已大幅度提升監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。而同時(shí)，中國航協(xié)也表示，航協(xié)已對個(gè)別違規(guī)銷售機(jī)票，損害旅客權(quán)益的銷售代理企業(yè)，依據(jù)中國航協(xié)《航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)監(jiān)督管理辦法》（試行）分別做出警告或暫停資質(zhì)的處罰，并將社會(huì)公布。同時(shí)積極與航空運(yùn)輸企業(yè)溝通，督促航空運(yùn)輸企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)機(jī)票交易平臺簽訂協(xié)議，以協(xié)議條款規(guī)范機(jī)票交易平臺的機(jī)票交易行為。1月份，國航也推出了“登機(jī)牌打印票價(jià)”的項(xiàng)目（注：金額包含票價(jià)、機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)），并在網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)渠道上線，并在北京-杭州以及北京-呼和浩特兩條國內(nèi)航線上的試點(diǎn)，意思再明確不過，就是進(jìn)一步規(guī)范代理商行為，減少退改簽糾紛。

盡管平臺企業(yè)的監(jiān)管比從前加嚴(yán)厲，但而這并不能完全打消乘機(jī)人的顧慮，目前國內(nèi)三大航空公司提出提高直銷比例，降低代理比例和費(fèi)用，航空公司直面終端的成本越來越低，機(jī)票代理企業(yè)的生存空間更小，相互競爭更激烈。此次“積分機(jī)票”帶來一系列在線旅游平臺的預(yù)定漏洞、行程單無法打印、航班取消退票難、機(jī)票莫名被取消等問題曝光，無疑雪上加霜。但目前看來，機(jī)票代理平臺在綜合比價(jià)方面的便捷性，以及消費(fèi)者的預(yù)定慣性，都令航空公司的“去中介化”進(jìn)程變得比想象中緩慢。在線旅游平臺企業(yè)的供應(yīng)商大清洗運(yùn)動(dòng)，也許才剛開始。