成績斐然的韓國城市建設

韓國位于朝鮮半島南部，東瀕日本海，西臨我國黃海，東南與日本隔海相望。國土面積占半島總面積的45%，約99000平方公里；韓國人口眾多，近4300萬，是世界上人口密度最大的地區之一，而自然資源又相當貧乏，至今為止，沒有發現任何有開采價值的石油和煤炭等能源基地，其他有經濟價值的礦產也寥寥無幾。如此地理環境，并沒有影響韓國經濟的快速發展。自上世紀60、70年代起，他們就打開國門，揚長避短，逐步優化了國家經濟鏈，使城市建設得到了較快發展。

一、目標明確，藍圖先行

早在上世紀中葉，韓國政府就推出了《邁向2000年的國家長期發展構想》的報告，為其未來城市建設描繪了一幅宏偉的藍圖。其城市建設目標相當明確，要在全國構筑四通八達的高速公路網絡。了解韓國國情的人們都曉得，作為長期處于貧困線上的韓國，要想躋身發達國家之列是談何容易！韓國畢竟是片葉之地，且屬多丘陵地區，地盤環境起伏復雜，平坦地區不到國土面積的15%，從先天條件來看，其城市規劃建設的難度可想而知。

然而，韓國人并沒有為困難所嚇倒，他們通過奮發圖強，精心規劃，終于實現了其城市發展構想，使韓國的交通設施在較短的時間內躍入了世界先進之列。

韓國的交通設施相當發達、完善，城市間、城市內交通都如此，地上到處是綿亙在山坡間封閉式的公路、輕軌線，地下是城市地鐵為主導的交通，就漢城而言，開通的地鐵交通線有8條之多。韓國人出行多半自己駕車或搭乘地鐵，而市內寬敞的馬路上整日車水馬龍，全都是機動車（韓國馬路不設非機動車道），以韓產轎車居多。據有關方面介紹，漢城每個家庭擁有1.25輛中、高檔轎車。從賓館的高樓遠眺，一條條大道上轎車似甲殼蟲有序地運動著，相當壯觀。因此，在漢城的通衢大道上很少見到行人，更見不到自行車簇，只有到鬧市、商業區、大型娛樂活動中心，才能見到人頭簇擁的場面。

先說道路。平心而論，漢城的大小道路規劃合理。第一，大街小巷的各種交通標識立得明明白白，交通標線也畫得清清楚楚，行人或司機任何時候都不會不知所措。第二，路口的各種交通燈功能齊，照顧面全，極少有專門指揮交通的警察和專職的協管員。不過，在繁華路段的路口，往往有志愿者在幫助疏導交通，他們多半都是出租車司機。第三，電子警察多，特別是在快速路上走不多遠就有一個探頭，專門拍攝超速行使的車輛。當然，限速并非一個標準，而且不同的路況有不同的速度限制。

再說車。從數量上看，據說漢城的車比北京的多，約有300萬輛左右；從質量上看，漢城以中高檔次的車為主；從車的品牌上看，漢城車的品牌有限，但絕大多數是國產的，主要由現代、起亞、通用大宇等廠家制造；除了這些之外，漢城的車還有幾個值得注意的特點：第一，大街上特權車少，除了消防車、救護車、警車外，幾乎沒有鳴警笛的，更沒有橫沖直撞的軍車。第二，公車少，私車多，更少有公車私開的。第三，越是好車，越是公車，就越守規矩。道理也很簡單，他們的信譽和政治生命取決于輿論和民眾。第四，沒有強行超車、并線和加楔的，無論排多么長的隊，人們駕駛的車都是規規矩矩依次行進。正因如此，近些年來漢城的交通事故數量直線下降，很少發生任何類型的交通事故。

二、因地制宜，突出特色

在漢城、仁川市，幾乎沒有類似上海“二萬戶”及危棚簡屋的簡陋建筑地塊，展現在人們眼前的盡是緊緊相連，各具有不同亮點的街坊小區。韓國的住宅建設發展，離不開國家經濟主體性質的發展狀況，由于韓國經濟是以壟斷資本集團為主體經濟，20世紀80年代以來，擁有大企業集團的大財閥控制了韓國國民經濟，它們的經濟勢力已滲透到國民經濟和人民生活的各個領域和角落——城市基礎設施建設、房地產開發、住宅建設等。

韓國住宅小區建設好似我國的衛星城鎮，建筑規模都不小，按經驗估測，不下十幾萬平方米。選址在地型較為平坦的山丘間，一幢幢建筑物順坡倚山而筑，錯落有致。每個住宅街坊擁有自己的一種風格，但線條明快簡潔、大透光、封閉式前后涼臺，立面涂刷外墻涂料，非常鮮艷，非常亮麗是普遍的特點。每幢建筑物兩側山墻高處有獨立的標志和編號 （韓國的現代、三星、大宇、樂喜金星、雙龍企業標志），不用介紹，這些住宅小區都是國內大型財團投資建設的。

韓國的現代化住宅小區數量頗多，公寓式高層建筑，或者2-4層的小別墅為主要建筑住宅建筑，特別是15層左右類似上海小高層居多。建筑物形體進深都較淺，房屋看上去特別薄。住宅樓上看不到空調機，看不到衣物晾曬在室外等與環境不協調的現象。小區建筑間距較大，留有綠化和人們休閑空間，處處林木蔥郁，鮮花盛開。作為國樹的松樹和漢城市樹銀杏樹生長蔥蘢，樹冠嫩色碧透。到處間植的木槿花，品種不凡，花色有白、粉紅、紫紅單色的，花瓣有單、雙、重瓣的，不愧為韓國的國花。韓國的住宅小區都是敞開式，區域栽植物籬為界，配以科技含量高的保安防范技術措施，紅外線報警，攝像監控安保等，因此，見到的小巧玲瓏區住戶家都不用防范欄柵，這些都充分體現了住宅小區以人為本的精神。

三、保護環境，節約能源

作為亞洲“四小龍”之一的韓國，畢竟地盤小，人口多，自然資源貧乏。所以，在低耗高效、節約能源、維護環境、發展綠色產業、保護海洋生態等方面，將可持續發展戰略列為首位，從不懈怠。

在節能方面，很多賓館或公共建筑等場所，其建筑采用的光源種類繁多，但絕大多數為二次光源。特別是建筑內的公用部位和大型建筑配備的照明更是如此。盡管安裝二次光源要比普通光源一次性投資要大得多，但發光效率高，顯色波段完善，光污染最小的二次光源對節能、保護環境起到了積極作用。再如，公廁的設置，無論是鬧市區，還是偏僻的集鎮，沿街的、進出便利的建筑物，如公寓、飯店、辦公樓和住宅小區等，幢幢樓都設計了明亮典雅的洗手間，市民和旅游者可隨意免費如廁。讓人體會最深的是，韓國人一方面顯得相當大氣，另一方面又顯得特別“小氣”。如，沖洗水使用相當節約，全由感應器控制，人離水停，手紙使用定量，每次由圈筒內切割鋸片定長切斷，可見其節能意識之強，也可看出韓國公益事業做得相當出色。

在環境保護，資源綜合利用方面，韓國對此極為重視，街坊、活動場所，馬路街市等都可以看到有機物、紙盒、塑料和飲料金屬罐分期類投放的垃圾筒，而且標志一目了然，市民和旅游者都會按規矩自覺地分類投放廢物。從減少白色污染和節約木材出發，在飯店、賓館和旅游場所，不見泡沫塑料的一次性制品，取而代之的是利用農作物禾桿、莖葉、馬鈴薯制作的易降解一次性用具、盛具。如用馬鈴薯精心制作的筷子、牙簽、牙刷，用稻草、高梁桿制作的飲食盛具等。

韓國在建造大型公共設施時，也狠抓資源利用和開發，漢城遠郊建造在垃圾填埋場上的2002年世界足球錦標賽大型體育場館，就是利用城市填埋近半世紀的垃圾資源，通過地下生化反應，陸續產出的甲烷、乙炔，來提供體育場所需的一部分能源。

除汽車、電子、造船工業特別發達外，韓國的化學工業、建材工業也相當發達。樣式迥異的住宅建筑，公共建筑以及市政構物的飾面，看上去都比較簡單，外包裝以涂料為主，但涂料品種、色彩之多，質量之好令人陶醉。只要被涂料刷過的建筑，都有著清潔鮮艷的感覺。這可說明韓國環境污染小的一面，又更說明涂料品質的上乘。

高檔賓館的衛生間，地坪和頂板，普遍采用“阿克力”（高檔化學建材）作飾面，相當精制，有似馬瑙、似翡翠，且與墻結合特別牢固，有效防止滲漏弊病。還有市政、建筑、眾多的給排水管道，普遍采用化學管材，而且還要求必須是屬于綠色建材，如高密度HDPE管被廣泛運用，從小口徑一直到大口徑，可謂一應俱全，品種子繁多。上乘的建材品質，輕而易舉地把韓國的環境污染降到了最小。