乘勝追擊

關柯

毫無疑問，Lavida家族是中國汽車市場上的王者，在剛剛過去的2015年，朗逸和朗行共賣出了驚人的47萬輛。盡管銷量堅挺，但上汽大眾已經為它們規劃了下一步打算

多

年前，大眾汽車決定在中國推出基于PQ34平臺的本土化車型，當時恐怕很多人都不看好這個計劃。然而，這個叫做朗逸的車型不僅落地開花，取得了驕人的銷售成績，還發展成了一個系列。現在，它又迎來了第二次改款。

年輕精致檔次提升

朗逸的上一次改款對外形設計做出了較大調整，而這一次的變化則沒有那么明顯。取消了進氣格柵和大燈之間的過渡，并且與大燈融為一體，配合精致的橫向裝飾條，讓車頭在水平方向上顯得更有張力。全新設計的大燈帶有LED日間行車燈，賦予了它犀利的表情。尾燈也采用LED光源，發光面積更大，提高了安全性。行李廂蓋上端微微翹起，增加了些許運動特質。車頭和車尾經過改進，變得與上汽大眾帕薩特頗有幾分相像了。

新款朗行除了車燈與進氣格柵的變化，還增加了金屬質感的車頂行李架，讓它的形象更有年輕活力、更趨近于旅行車。

總體不變調整細節

新朗逸和朗行基本保留了簡潔明了的內飾設計，并提供黑色、棕色和米色三套內飾配色方案，滿足用戶的個性選擇。尤其新的米色內飾采用上棕下米的拼接設計，更能營造出舒適的氛圍。新的三輻式方向盤尺寸適中，握感舒適，不過鋼琴漆質感的輻條與內飾風格有點不協調。

朗逸和朗行都有2610毫米的軸距，較PQ34平臺的標準車型增加了99毫米，足以提供日常使用的車內空間。無論朗逸還是朗行，在后排落座都不會讓人感到擁擠，盡管寬敞程度與那些軸距普遍大于2700毫米的車型相比還是略遜一籌。

壓縮排量提高效率

本次改款，朗逸和朗行仍然都提供131馬力的1.4 TSI和110馬力的1.6自吸發動機，然而朗逸的藍驅版則用1.2 TSI發動機代替了之前的1.4 TSI。這臺1.2 TSI發動機也屬于EA211系列，雖然排量更小，但動力頗為充沛：最大功率與1.6升發動機相當，最大扭矩則高出45牛·米，而且相應的轉速更低、轉速區間寬廣。

這臺發動機與7擋DSG變速箱配合，運轉平順，在中低速時加速能力足夠應付日常路況，只有在高速公路上才會顯得缺乏后勁。藍驅版朗逸還擁有發動機自動啟-停系統、制動能量回收、低阻輪胎等節能技術，廠家公布的綜合油耗只有5.1升。

靈活輕快較為均衡

雖然朗逸家族是以有近20年歷史的PQ34平臺為基礎，顯得跟不上時代，但是積累多年的經驗反而讓結構簡單的底盤被調校得各方面性能都較為均衡。在彎道中，懸掛對車身支撐穩定而有力；在顛簸的道路上也有不錯的減震能力。與老車型相比，新朗逸和朗行明顯提高了車身的隔音降噪水平，行駛時更安靜、給人的感覺更順滑。

全系標配ESP

盡管現在消費者對汽車安全配置的要求越來越高，但為一款經濟型緊湊級轎車全系列都配備電子穩定程序的做法仍不多見，而上汽大眾就做到了。新朗逸和朗行標配的ESP還集成了RKA智能胎壓監測、NBA緊急制動輔助、NBW緊急制動警告、MKB連續碰撞制動和HHC坡道起步輔助等功能。

被動安全配置讓人略感失望，因為入門的風尚版僅僅提供兩個正面安全氣囊，舒適版才提供前排側面安全氣囊，而豪華版還增加了側面氣簾。

起價降低更實惠

新朗逸的官方指導價為10.99萬元至15.99萬元，新朗行的指導價為11.29萬元至16.29萬元，比老車型都有所降低，以應對越來越激烈的市場競爭。盡管如此，這兩款車型目前都能夠在經銷商處獲得數額不小的優惠。

三臺發動機中，1.6自然吸氣雖然性能最差，但是后期維護保養費用最低，仍將是銷售的主力。1.2 TSI油耗低、動力足夠，不過與1.4 TSI相當的價格和后期成本可能會讓很多消費者轉而選擇1.4 TSI。總的來說，兩種車型、三種發動機、兩種變速箱、三種配置水平，總能讓潛在消費者找到適合的組合，考慮價格因素之后就更能看出它強勁的競爭力，從而不難理解為什么Lavida家族能夠獲得今天的成績。