幸福指數

奇瑞迎來了第五百萬輛汽車的下線，

對于奇瑞和整個中國汽車界來說都稱得上一件

幸福事，因為它成為了首個完成乘用車產量突破

五百萬輛的中國汽車品牌。更讓奇瑞和消費者感到

幸福的是，全新準中級轎車艾瑞澤5讓消費者在

表現火熱的該級別汽車市場中有了全新的選擇

三

年前，奇瑞發布了全新戰略和LOGO并進行了全面整合，誕生了全新品牌艾瑞澤。在相繼推出艾瑞澤7和艾瑞澤3后，面向年輕消費群體以及更加突出運動風格的艾瑞澤5即將在3月份于智利、埃及、伊朗等6大海外市場同步上市。

與此同時，在第五百萬輛汽車下線的重要時刻，奇瑞汽車董事長尹同躍宣布進入戰略轉型第二階段，奇瑞汽車將結合“中國制造2025”規劃，通過技術、品質、國際化三方面的全面升級，進入全新的2.0時代。

史上最好看的奇瑞車

雖然同屬艾瑞澤車系，但相比艾瑞澤3的小巧靈動和艾瑞澤7的沉穩大方，艾瑞澤5注入了更多年輕化的元素。前臉設計簡潔醒目，一條橫線貫穿中網。左右分別延伸至大燈下方，別具一格。“蜂窩狀”的中網也第一次出現在奇瑞家族，它以突出運動基因的黑色為主調。車輛的視覺效果并不顯大，前后懸都非常短，加之后仰的腰線，顯得沖勁兒十足，短小的車尾令人印象深刻。

車內設計延續了艾瑞澤家族的傳統，一塊8英寸顯示屏置于上部。新的屏幕在質感和手感方面都和iPad不相上下，隱藏其中的更是全新的人機交互系統。該系統在4G網絡的支持下，新增更多云端服務。同時，語音識別系統的辨識能力和反應速度都可媲美合資品牌的設備。另外，根據中國特有的國情，該系統可提供多達16種方言的識別。實際使用過程中由于網絡的存在，聽任意歌曲都變得非常便利。

通過無鑰匙進入（還提供無鑰匙啟動）系統來到車內，座椅的造型和乘坐感受都出奇的好。不僅紅色縫線的裝飾恰到好處，而且包裹感、支撐性以及和身體的貼合度都極高，長時間駕駛后身體無疲勞感。艾瑞澤5的軸距達到了2670毫米，內部空間充裕。同時，每個座椅都提供三點式安全帶和兒童座椅的安裝接口。標準行李廂容積為430升，后排座椅還可以進一步整體放倒，形成更大的裝載平面。

一款需要細細品味的好車

在直觀感受上，艾瑞澤5是一款好車，而且是一款能讓你一見傾心的好車。但它的魅力絕不僅于此。艾瑞澤5不僅能夠讓你在看到它的第一眼就喜歡它，更能夠憑借那些你“看不見”的深厚內涵，讓你在接近它、了解它、感受它之后徹徹底底地愛上這款車。

預定于3月上市的艾瑞澤5搭載全新的1.5升自然吸氣發動機最大功率115馬力，最大扭矩141牛·米。雖然排量比艾瑞澤7 1.6升發動機略有下降，但整備質量也下降了約100公斤，因此實際駕駛的動力表現也要比艾瑞澤7更加活躍，5擋變速箱的每個擋位都有一定的加速感。同時，還有CVT變速箱提供給消費者選擇。后者還提供了L低速擋和ECO模式，相比正常狀態下，百公里綜合油耗可再降低約0.5升。晚些時候，還有一款1.5 T發動機推出。

另一方面，油門和剎車踏板的力度和行程合適，離合器的腳感也很平易近人，變速箱的擋位清晰。整體開起來易于上手，沒有需要過多適應的部分。發動機的動力輸出線性，時速100公里時轉速僅為3000轉。

在底盤懸掛方面，艾瑞澤5采用了德國本特勒公司的專業運動化底盤調校，前麥弗遜式、后扭力梁式的懸掛形式無論是在破損路面還是坑洼路段，都可以表現出很強的韌性。同時，底盤的完整度很高，沒有松垮的感覺也察覺不到擾人的噪音，讓人很難相信是自主品牌調校出的作品。轉向系統屬于偏重的類型，手感不錯。雖然在山路行駛中有一定的側傾，但不是那種倒塌感，循序漸進的過程也體現了對車身的支撐性。駕駛感覺出色，乘坐感覺也很舒適，而且行駛噪音低也是駕乘感受中的加分項。這是目前奇瑞與捷豹路虎合作的最新成果，具體內容為排除異響、共振。新車在出廠前已經規避了50多處問題點，并且以隔音、吸音材料進一步輔助。

全系標配博世集團的ESP電子穩定系統，相比艾瑞澤7來得更加實在，這也是車輛安全領域倡導和鼓勵的做法。此外，車輛還提供了前排雙氣囊以及側安全氣簾、倒車雷達、影像等。此外，39.3米的百公里制動成績明顯高于同級別的自主車型。

在確立集團戰略后，品質的提升尤為重要。艾瑞澤5不僅發動機滿足國Ⅴ排放標準，而且內飾的用料提前滿足了國家對于車輛材料無污染的要求。根據變速箱不同，百公里綜合油耗為5.7升（5擋手動）、5.9升（自動擋）。