萬博士的航空講堂深入篇 [7]

萬志強(qiáng)

六、直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性

直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性是指其通過改變飛行速度、高度和航向達(dá)到改變自身空間狀態(tài)的特性。

越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍先后投入了 4 000多架各種類型的直升機(jī)，共出動(dòng)3 700萬架次，損失了2 000多架，可以說是直升機(jī)經(jīng)歷的一場(chǎng)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)“洗禮”。經(jīng)過此次戰(zhàn)爭(zhēng)，所獲的經(jīng)驗(yàn)之一就是：提高直升機(jī)的機(jī)動(dòng)過載能力，能夠有效提高其對(duì)地攻擊的突防生存力。之后，在直升機(jī)研發(fā)中，一直強(qiáng)調(diào)過載能力，并將它作為直升機(jī)機(jī)動(dòng)性的一條準(zhǔn)則。近30年來，在世界上發(fā)生的幾次重大軍事沖突中，直升機(jī)都被廣泛用于作戰(zhàn)，從對(duì)地攻擊、隱蔽突襲到空戰(zhàn)格斗。因此可以預(yù)見，直升機(jī)對(duì)直升機(jī)的空中對(duì)抗將在所難免，這種飛行器也會(huì)像固定翼飛機(jī)那樣進(jìn)行空戰(zhàn)。而為了取得空戰(zhàn)勝利，必須提高直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性。

與固定翼飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性類似，直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性本質(zhì)是由其產(chǎn)生過載的能力所決定。縱向過載引起直升機(jī)在鉛垂平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)軌跡的彎曲；側(cè)向過載引起直升機(jī)在水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)軌跡的彎曲；航跡方向（前進(jìn)、后退方向）的過載則引起了沿航跡飛行速度的變化，也就是減慢或加快直升機(jī)的飛行速度。根據(jù)以上論述，可以認(rèn)為過載是判斷直升機(jī)機(jī)動(dòng)性的主要準(zhǔn)則。過載的范圍及過載的變化速率越大，直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性越好。

直升機(jī)實(shí)施機(jī)動(dòng)飛行時(shí)按其飛行軌跡可分成為：

①水平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)，如加速和減速、盤旋、轉(zhuǎn)彎、水平“S”字機(jī)動(dòng)、蛇形機(jī)動(dòng)等；……