智能停車業的發展方向

□ 文/童淳強

智能停車業的發展方向

□ 文/童淳強

除了公交車、地鐵等公共交通方面的改革以外，停車行業的互聯網信息化轉型升級，也是治理大中城市交通擁堵的有效途徑之一。在國家鼓勵“互聯網+”以及部分城市出臺相關停車政策的背景下，在不少車主有車難停、停車場收費管理落后狀況急需解決的情況下，融合物聯網、互聯網、電子支付、智能交通于一體的智能停車應用的出現是發展的大勢所趨。

近年來，隨著城市經濟平穩快速發展，人們生活水平不斷提高，對物質的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統走上了智能化的大舞臺，一改以往傳統單一的停車場系統，在管理以及技術上有了新的突破。新開發的停車場管理系統能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進了停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難等問題，但是面臨發展機遇的同時也受到了一些挑戰。智能停車行業往后的路又該怎么走呢?

智能停車行業現狀

智能停車場管理系統是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱。集感應式智能卡技術、計算機網絡、視頻監控、圖像識別與處理及自動控制技術于一體，對停車場內的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動取（收）卡等系列科學、有效的操作。將停車場完全置于計算機統一管理下的高科技機電一體化產品。它以感應卡IC卡或ID卡（最新技術有兩卡兼容的停車場）為載體，通過智能設備使感應卡記錄車輛及持卡人進出的相關信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。

目前國內智能停車行業主要存在這些問題。第一，從業公司小而散，有幾千家從業公司，合計市場份額只有十幾億元左右，缺乏領導型的標桿企業，這也是任何一個行業發展初期的標志。第二，企業研發投入小，同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭，企業利潤低，沒有發展后勁。第三，小企業壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個公司再來，不重視品牌和商業信譽，盲目打低價，擾亂市場秩序，導致競爭一片紅海。而國外的成熟市場很少有這樣的情況，很多企業都從業了幾十年，保證一定的利潤，市場專業化程度很高，技術研發投入較高，產品質量好、可靠性高、壽命長，這是我國停車場智能化市場未來的發展方向。

停車場智能管理系統興起于2001年，發展到現在系統正日趨完善，功能也越來越面向國內的實際需求，系統操作也更加人性化。如今智能停車場管理系統已經經過了從早期對國外產品的跟隨和模仿階段，進入到了一個產品創新，緊隨市場需求并不斷壯大的階段。

未來發展“四化”

無人化

停車場智能系統的市場現狀比較落后，大大落后于動態交通的智能化市場發展，這一點國內外都存在這樣的問題，過去的發展重動態交通，而輕靜態交通，比如靜態交通研究目前國內外都沒有一個評價指標，而動態交通則有道路擁堵指數、綠波帶等研究內容。靜態交通發展的落后，已經成為了城市動態交通的障礙。目前國內外的專家提出了解決動態交通要“動靜結合、以靜制動”的理論，在實踐中已經初見成效。未來靜態交通智能化市場和動態交通智能化市場應該平分秋色，不分伯仲，靜態交通智能化市場的發展前景非常大。

無人值守自助繳費。無人值守智能收費系統，可以代替人工收費完全實現無人值守，該系統集紙幣接收、硬幣接收、硬幣找零、紙票掃描、票據打印、液晶顯示、等功能與一體的智能設備。由于人力成本高以及技術發展成熟，停車場無人值守自助繳費系統在歐美發達地區應用最為廣泛。相信在不久的將來，該技術也將在全國范圍內得到普及。

人性化

在停車場智能管理系統設計上，工程開發人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。停車場管理系統人性化設計主要體現在以下幾點。第一，人、機的交互及互動性增強。例如在讀卡器上實現手機短信聯動、手機一卡通。第二，基于聯營的平臺性產品型產品或商業模式將出現。例如消費折扣管理、VIP積分管理等。第三，多媒體信息發布和顯示。基于車位的精確誘導，不但可以直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛人員快速的尋找到車位停車。

聯網化

一份來自通用汽車的調查顯示，目前，在北、上、廣、深等超級城市里，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中，造成車主每月多支出336元，七成車主每天至少碰到一次停車困難。傳統汽車需要超過10平方米的車位，90%的時間處于停車狀態。

早在2005年，上海市即制定《公共停車場（庫）信息聯網通用技術要求》，并在同年5月，投入試運行的53家公共停車場（庫）實現聯網。由此停車場聯網化也日益由概念走向實踐。同樣，2010年12月，在長沙市第十三屆人民政府第37次常務會議上，審議并原則通過了《長沙市機動車停車場管理辦法(草案)》。草案中規定，長沙將實行公共停車信息系統聯網管理。長沙市人民政府應當組織本市公共停車信息系統建設，應用停車誘導系統、停車自動計時收費等信息化、智能化手段管理公共停車場和道路臨時停車泊位。已開通公共停車信息系統聯網功能區域的公共停車場，應當按照有關規定和標準設置與城市公共停車信息系統相配套的實時停車信息數據傳輸系統，將其停車信息納入全市公共停車信息系統，對社會公眾實時公布。

此外，物聯網的迅速發展也波及停車場管理系統。福州鼓樓區基本完成了轄區內的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機瀏覽“無線城市”主頁即可查看市區大部分區域的實時路況地圖，地圖上會顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等三個等級。除此之外，鼓樓區還擬將全區49個公共停車場約5700個停車位接入智能交通管理系統，市民可通過登錄網站、發送手機短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。接下來，在市區各主要路口或將布置停車誘導屏，滾動播出各個公共停車場的空閑停車位，市民只要看滾動信息就可獲知停車位狀況。

定制化

博思數據發布的《2013-2017年中國智能停車市場現狀分析及投資前景研究報告》表明：根據停車場的服務對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應用領域的停車場對系統軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機關大院、企業廠區，車輛出入管理就要求同車輛的日常調度管理系統相關聯；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發事件響應機制。無論是讀卡方式、車輛抓拍還是車道監控、收費員現金結算情況都有不同的需求，因此，用戶希望停車場管理系統的發展以滿足用戶的需求為主線，廠家則可以根據不同用戶群，有針對性地解決方案。撬動停車智能管理系統的一個支點。因此，停車場的安防產品需要的不僅是一個能支持上述功能的管理系統，同時要針對各類停車市場應用領域，因而定制服務日益成為停車場智能管理系統發展的一大趨勢。

盡管停車場管理系統還面臨諸如在穩定性差、缺少規范等瓶頸，然而在智能交通建設日趨推進和市場需求的不斷擴大情形下，停車場管理系統勢將進入穩定發展階段，由此更好地解決停車難和保障好車輛人員安全。

結束語

隨著我國社會經濟快速發展和人民生活水平不斷提高，汽車化進程不斷加快，國內私家車迅速增長的情形下，一些大型城市面臨“車多位少”的困境，迫使很多車主把車直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來交通安全隱患；另一方面也不利于車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來財產損失。與此同時，隨著城市停車場規模也日益大型化，加之服務車輛繁雜，人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求，此時，運用監控、誘導、路閘等手段實現車輛的智能化管理應運而生，智能停車場設備生產企業也如春筍般破土而出。

不同的智能停車企業有著不同的優勢，也瞄準了不同的客戶需求。以“ETCP停車”為例，它將高速公路收費站ETC技術和運營管理模式移植到停車場，通過車牌識別、遠距離卡識別技術和二維碼掃描，使用戶在所有ETCP覆蓋的停車場直接使用電子支付費用，實現停車“一號通”，為使用者帶來便捷的使用體驗。

目前根據停車場類型不同，投資成本也不同，相鄰而建勢必造成競爭，而類似地下停車場這樣投資成本相對較高則很難在價格上占得優勢，陷入價格高沒人來，價格低收不回成本的惡性循環之中，這就需要政府引導與支持。市場上大多數互聯網停車企業尚沒有找到明確的盈利模式，需要這些平臺整合上下游資源尋找利潤增長點，同時不斷探索創新。互聯網停車領域未來盈利的方向有很多，向“前”可以進軍停車設備生產以及運營維護、停車場管理運營、企業級或城市級停車行業解決方案；向“后”則向保養、維修等汽車后市場、汽車衍生類業務等領域邁進，這需要停車平臺整合自身資源能力，尋找適合自己的盈利、運營模式和方向。

停車智能化可以有效減少人員成本，分流高峰車流，車主可以根據實時監控的停車場車位情況來決定是否繼續原本的行程，避免了到了目的地四處尋找車位帶來的車流量，減少可能出現的交通擁堵，并可有效地將停車場空余資源利用起來。未來智能化停車將成為今后停車場發展趨勢，當然這需要多個部門的協作，以及整合社會中的各個資源的配合，并不可能單打獨斗、一蹴而就能夠完成的。