網約車各地實施細則相繼出臺，你怎么看？

網約車各地實施細則相繼出臺，你怎么看？

10月8日，北京、上海、廣州、深圳四個一線城市公布當地網絡預約出租汽車經營服務管理的“落地細則”征求意見稿。意見稿要求本地網約車“司機為本地戶籍”、“車輛為本地牌照”，同時對車輛規格也做出了較為嚴格的規定。對網約車司機的條件，北京和上海要求最為嚴格，擬規定需本市戶籍；深圳擬規定戶籍或居住證均可；廣州未作戶籍方面的規定。之后，杭州、天津等地也相繼發布網約車細則。各地網約車實施細則相繼出臺，引發了大量熱議。

@經濟日報：考慮到網約車的互聯網屬性，調取數據并不是“天方夜譚”，新政策的制定意圖需要以詳實的數據與分析對公眾進行說明，取信于民才有助于帶來更為良好的溝通。更重要的是，在具體監管措施上，監管部門應該充分考慮到技術的進步，創新思路應對新經濟帶來的新業態，而不是寄希望于有形之手“換湯不換藥”就能搞定一切。

@王師傅：按照新政，它（專車、快車）要轉化成營運車輛，保險費要上調，然后它還要交一部分營運稅，所以市場就得讓出來了，對出租車是好的。

@程世東：可能是因為管理上的復雜性或者是難度，確定要本地戶籍，但是我認為這是一個勞動力市場，我們對戶籍方面的要求應該低一些，甚至沒有，不應該有地域上的差異。

@人民網：服務質量，是網約車的看家寶；用戶體驗，是網約車的生命線。眼下，各地正在出臺管理細則，一些網約車公司頗有擔憂。其實，更該警醒的，是公司自身的管理和服務。如果不能在這方面持之以恒地保持、優化、提升，那么將來打敗網約車的很可能是它自己。

@人民日報：北上廣深發布網約車新規征求意見稿，京滬“本地司機、本地車牌”頗具殺傷力。按此思路，網約車驟減在所難免，打車難或將重現。網約車吹開出租改革的一池春水，但因城施策又帶來不確定性。乘客、網約車、平臺與出租車的“利益四邊形”，如何解鎖？征求意見稿，也在期待乘車人的建議。

@長城潤滑油：征求稿意見的出臺將對網約車更嚴格的管理，還將填補網約車市場的管理空白，基本杜絕了其中的不安全因素。油油想說，對網約車的管理要逐步到位，這樣大家無論是打車還是網約車都放心，同時司機師傅的利益也有了保障。

@財經網：數百萬網約車司機或將失去目前的工作機會與收入，成為社會閑散人員，重新尋找工作，或將造成群體性危機和社會不穩定因素。而大量響應李克強總理“分享經濟”從事網約車的兼職車主，也將被迫退出這個行業。

@傅蔚岡：絕大多數人對京滬網約車實施辦法的厭惡，是從戶籍和車籍開始。京滬兩地關于網約車的實施辦法，到底是在消滅城市病還是在制造城市??？

@老靈通V：如何管理網約車是檢測目前政府執政能力的一個生動案例。