“無人駕駛卡車”刷爆朋友圈！這家汽車制造商還帶來哪些“新玩意兒”

編輯/長生

“無人駕駛卡車”刷爆朋友圈！這家汽車制造商還帶來哪些“新玩意兒”

編輯/長生

2016年11月14日，全球迎來70年難得一見的“超級月亮”，不必抬頭望天，小手輕輕一刷朋友圈就知道它有多紅；而在卡車圈與“超級月亮”遙相呼應的是—國內首款無人駕駛超級卡車！其網紅速度絲毫不遜于“超級月亮”。

這是上海國際博覽中心W2館內，福田汽車集團正在舉辦一場“福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2016中國上海智能網聯汽車展覽會”，除了超酷的無人駕駛卡車之外，福田還帶著超級卡車系列產品、智能家庭車等匯聚最新科技的重磅產品，一站式呈現于全球合作伙伴和外界關注的目光之中，并提供了極具顛覆意義的全新體驗。

無人駕駛卡車：突破科技邊界

今年6月底，福田汽車集團與百度在歐洲舉行的“超級卡車全球創新聯盟”成立儀式上宣布開展戰略合作，以期構建全球規模最大的商用車車聯網生態系統，其合作為無人駕駛超級卡車的問世提供了技術支持。在本次發布的超級卡車項目中，百度方面提供基于高精度地圖的Level 3自動駕駛技術，并結合福田汽車研發的無人駕駛技術及商用車大數據，共同推出了這款具有無人駕駛能力的產品。

福田無人駕駛卡車搭載“iFoton”車聯網云平臺，實現與外部信息的實時聯通；在感知方面，采用雷達加相機識別周邊環境，融合高精地圖實現車輛定位；自主研發控制策略完成駕駛過程，實現了低碳化、信息化、智能化核心技術的融合。據悉，福田無人駕駛卡車有望于2025年實現量產。

無人駕駛技術在卡車領域的率先應用具有尤為現實的意義。“首先，能夠減少安全隱患，降低與卡車有關的事故。其次，無人駕駛卡車能提高整體運輸效率，實現無人物流的設想。”福田汽車集團副總裁宋術山指出，“無人駕駛卡車減少了人在貨運中的分量，保護駕駛員的身體健康，減少疲勞駕駛。”

盡管受研發成本、政策法規等諸多制約，無人駕駛卡車離正式上路運營尚有待時日，但汽車的智能化發展已是大勢所趨，是科技進步的必然。

福田汽車集團副總裁、工程研究總院院長陳青山表示：“對于福田汽車來說，已經看到這個趨勢，并已經做好戰略布局和科技儲備，福田汽車有能力有意愿成為中國智能商用車的引領者。”未來5年，福田汽車將在節能環保、舒適安全、智能網聯三個方向發展福田智能汽車，并結合“中國制造2025”戰略，實現福田汽車的轉型。

超級卡車系列：引領商用車“智慧”之路

以“綠色環保、高效節能、安全智能”為醒目標簽的福田超級卡車，旨在實現整車油耗降低30%（或純電動），整車碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。其中，福田超級卡車歐曼EST主要面向的是全球準時高效、長途高附加值貨運等物流客戶；歐馬可S系列瞄準的是全球高端城市物流市場；奧鈴CTS超級輕卡則定位于中高端市場，為城市綠色物流奉獻自己的力量。

據了解，超級卡車項目初始于2009年，是由美國能源部發起的針對八級重卡節能減排的科研項目。該項目分五年實施，總投資2.7億美元，通過與北美地區優秀的重卡及動力生產商合作，官、企共同出資在整車與發動機領域進行創新性研究，最終達到2015年單車總油耗降低50%的目標。

憑借對行業風向的敏銳洞察以及對智能汽車技術的深刻理解，福田汽車以美國超級卡車的成功案例為藍本，鏈合全球頂級資源，在中國開啟超級卡車計劃。

2016年初，以智能卡車和智能物流系統作為“智能互聯”兩大應用路徑的歐曼EST超級卡車首次面世，揭開了福田超級卡車駛入快車道的宏大序幕。

福田超級卡車一經曝光，旋即成為2016年中國商用車行業出鏡率最高的“明星”：1月，福田超級卡車在廣州首次概念發布；4月，福田超級卡車戰略在北京國際車展發布；6月，福田汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等在歐洲成立“超級卡車全球創新聯盟”。9月，福田汽車三款超級卡車在德國漢諾威全球上市，接受了德國權威測試機構ATP、DEKRA、FEHRENKOTTER的嚴苛測試。

其后，贏得全球卡車用戶和專業人士高度關注的福田超級卡車，伴隨全新平臺歐馬可S3超級卡車中國首發、福田汽車斥資百億成立首個“超級卡車全球創新中心”等熱點行業事件，載譽凱旋，以源自德國的基因、比肩歐洲的標準，回到中國、服務用戶。

展會期間，除了熠熠生輝的福田卡車“明星”，北京伽途汽車攜重磅產品—新一代智能家庭車im6、im8新品亮相展區。作為北京伽途旗下的中高端重磅新品，以其獨到的智能、舒適、時尚、安全可靠等多重優勢成為福田汽車鋪路乘用車領域的扛鼎之作。

此次，福田汽車攜旗下多款戰略新品亮劍上海，既是其強化創新驅動發展內核、積極推動全系產品轉型升級的深耕碩果，也是其不斷致力于提升中國道路運輸品質和效率的智慧結晶。讓人不得不為其點一個大大的贊！