大數據 重構物流未來

文/本刊記者 祁娟

大數據 重構物流未來

文/本刊記者 祁娟

當下，相繼涌現的技術和模式創新，預示著我國物流正進入產業升級的前夜，而如何利用信息化技術提升服務能力，轉變商業模式，成為關系到物流企業能否轉型成功的關鍵。

從最早依靠工業化發展而崛起，到近十年隨著電商的普及而邁入新時代，如今又到了行業轉型升級開辟新路徑的時刻，我國物流業的發展動能不斷因時而變。2016年物流業正發展壯大，并步入資本時代，然而在推進產業升級的過程中，傳統物流業以及互聯網物流創新企業都在面對更為嚴峻的考驗和競爭壓力。

對物流行業而言，由于產業升級關系到鏈條上每個相關主體的切身利益，供應鏈能力決定了企業的競爭力和盈利能力。因此，通過信息協同把各要素和想關注主體聯合在一起，以一體化的方式提升供應鏈競爭力尤為重要。供應鏈競爭力的提升，必須從全局優化，一體化考慮，透明是其基礎。

十年前，深圳易流科技股份有限公司（以下簡稱“易流科技”）以運輸全鏈條信息透明為切入點，不僅在業內率先提出了“物流運輸過程透明管理”的理念，更是創建了“基于全供應鏈的物流透明管理系統”，對推動物流信息系統建設的規范化與標準化均具有重要的實際意義。

2016年10月13日，第十一屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會智慧物流論壇暨第十屆物流透明管理峰會在深圳隆重召開。今年正值“物流透明管理”理念提出十周年之際，本屆峰會以“透明連接未來—構筑透明一體化供應鏈”為主題，吸引了物流供應鏈領域600多家企業1000余物流業精英人士參會，峰會規模盛況空前。

政策解析：“三多、四化、五個一”

峰會上，深圳市交通運輸委員會副主任徐忠平首先致辭并指出，互聯網推動了智慧物流產業的興起，促進了物流產業的信息優化和管理的透明度，此次峰會以“構筑透明一體化供應鏈”為主題，順應了物流產業發展的趨勢和潮流。

中國物流采購聯合會副會長賀登才用“三多、四化、五個一”介紹了物流行業當下的政策動向，并著重介紹了“無車承運、營改增、治理超限超載”三個方面的政策重點。

“三多” 第一“多”是多式聯運，多式聯運正在上升為國家戰略；第二“多”是多業聯動，即物流業和交通運輸業、制造業、流通業、農業特別是金融業，實現多業聯動，融合發展；第三“多”是多網協同，包括天網、地網、運輸網、倉儲網絡或者干線網絡、配送網絡的協同運作。

“四化” 第一是平臺化，當今時代不管企業物流還是物流企業，都在向平臺化邁進；第二是集群化，當前正在形成以物流產業為基礎的產業集群；第三是智慧化；第四是生態化，物流不是獨立存在的，而是和其所服務的上下游企業以及相關方面形成生態系統，共生共榮，共建共贏。

“五個一” 一是基礎設施一張網，這個是大趨勢；二是運營管理一體化；三是業務流程“一單制”；四是標準規范一根繩，只有統一標準才能為一體化運作提供條件；五是市場監管一道令，即打破地方和部門之間障礙，形成全國統一的物流市場，執行統一的監管標準。

中國物流信息化泰斗、中物聯專家委員會主任戴定一從供應鏈角度對物流平臺及大數據進行了深入分析。他認為，物流平臺及物流大數據需要解決公共物流基礎設施的問題，需要構建“公平-責任-誠信”的行業秩序，并指出，平臺是在分離了資源的所有權與使用權之后實現了使用權的（資源）整合，是物流發展從一種均衡向另一種均衡的演變，是對供需進行結構化匹配。

當前，我國物流業處于增速放緩、效率提升、需求調整和動力轉換的戰略轉型期

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對物流行業而言，產業升級關系到鏈條上每個相關主體的切身利益，供應鏈能力決定了企業的競爭力和盈利能力。因此，通過信息協同把各要素和想關注主體聯合在一起，以一體化的方式提升供應鏈競爭力尤為重要。

實踐分享：營造供應鏈管理新生態

互聯網在傳統產業，特別是在物流與供應鏈中扮演了怎樣的角色？作為中國第一家上市的供應鏈企業，深圳怡亞通供應鏈股份有限公司董事長周國輝認為，不能把互聯網當做一種盈利的商業模式，只能把它作為一種工具，作為一個信息平臺，作為一個內容，還要作為一個客戶體驗的平臺。他還從當今企業生存環境的角度進行分析，提出要實現供應鏈的優化管理，需要摒棄“大而全、小而全、肥水不流外人田”的思維，需要著眼核心競爭力的打造。周國輝指出，“供應鏈+互聯網”將驅動o2o新生態：標準的o2o將消失，實際的o2o將會重生，并且實際的o2o將以供應鏈管理和服務為基礎，進行資源整合。

在認識了大數據技術能夠幫助物流產業提高效率的現實之后，下一步物流企業在實際操作用，如何借助互聯網實現供應鏈管理的創新成為關鍵。為此，阿里云物流行業總經理劉飛從大數據及云計算的角度，分享了需求預測、庫存優化、配送調度優化、物流網絡優化等方面供應鏈管理的創新案例，這些案例都需要相應的計算模型和云計算的處理支持。“一個企業用沒用大數據可能會帶來質的差別。今天阿里云在國內公共云市場處于領導地位，產品體系全，節點多，用戶廣。尤其是大數據平臺，我們提供從底層的計算引擎到一些通用模型與算法，也會參與到用戶具體的業務建模，幫助用戶構建業務模型。”

亞馬遜物流副總裁李卓生也就大數據與供應鏈發表了自己的觀點：“在我看來，整個供應鏈就三句話—對的時間、對的地點、對的數量。只要把這件事情做好，供應鏈就做好了。整個科技創新都是在協助企業怎么樣把這件事情做好。”他還介紹了亞馬遜的戰略核心，包括物流+、“海外購”、Kindle、云計算等，通過創新電商倉儲物流模式，構建高科技數據系統，實現有條不紊地處理海量訂單和對用戶需求的高效響應。

全球最大的日化企業P&G運輸運作負責人陳聯程分析說，供應鏈的KPI由“成本、時效、安全”這三項組成，供應鏈的內容包含“生產、計劃、物流”三個方面。他認為，當下物流業面臨信息溝通的不同步、層層轉包和資源浪費、配載能力千差萬別、高峰時期的資源調配能力不足、假貨的存在等問題，這對物流業而言既是挑戰也是機會點。如何解決這些問題？需要構建“透明化、數字化、自動化、簡單化”的物流模式，這就是供應鏈管理的下一個路口。

分論壇聚焦：“一體化”和“信息化”

當前，我國物流業處于增速放緩、效率提升、需求調整和動力轉換的戰略轉型期。全球新一輪科技革命，為產業轉型升級創造了重大機遇。互聯網不僅作為一種技術手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流行業。如何利用信息化技術提升服務能力，轉變商業模式，已成為關系到物流企業能否轉型成功的關鍵。盡管我國物流信息化發展尚處初期階段，但物流企業對相關技術和產品的探索已經全面展開，催生出互聯網+車貨匹配、互聯網+合同物流、互聯網+貨運經紀、互聯網+庫存管理等新模式，成為物流業大眾創業、萬眾創新的重要源泉。

Geoconcept（法國）公司的陳路毅表示，Geoconcept公司專門做基于GIS（地理信息系統）做物流的區域規劃與配送線路的優化。“目前GIS已經開始在中國應用了。與平常所用的百度地圖、高德地圖等不同，這些地圖只是一些圖片，本身并沒有一些屬性，比如說道路的屬性。在我們GIS定義里面，道路其實分很多種屬性，比如說是高速公路、普通國道，甚至是城市道路，我們會考慮不同的車型在不同道路上的行駛速度是不一樣的，會影響物流配送的實操工作。通過GIS對道路進行分析之后，我的模型才能建得更精準，更符合物流使用的價值。”

國內也有做得比較有特色的物流互聯網平臺，共生物流就是其中的一家。董事長盧立新表示，共生物流致力于打造“共贏生態圈”，簡稱共生，就是通過互聯網技術優化物流企業的采購、運營、銷售、資金、財務以及內部的管理。同時，他也指出，沒有信息化的傳統物流，必然會被淘汰，但是盲目地信息化，也并不一定能夠給企業帶來競爭力，畢竟中國市場內有大量的中小微物流企業，而真正適合這類企業的產品又少之又少。“物流信息化還有很多路要走，有時候不僅僅是技術的問題，要回到經營理念。”

經濟全球化使得物流管理開始向供應鏈一體化的方向發展。如今，供應鏈一體化已逐漸成為業內共識，但是共識與落地還有一段差距，該如何去做成為業內關注的又一大焦點。日日順華南區總監張思海認為，供應鏈一體化應該是一個生態圈，內部和對外都必須融合，而日日順要打造虛實融合的最后一公里大物流生態圈平臺，依托四網融合的優勢提供專業化、標準化、規范化的物流服務。

河南工業大學教授王焰認為，供應鏈的競爭將成為一種新常態，同時要關注四個“動”：第一，供應鏈一體化是一個動態變化過程；第二，創新的驅動性；第三，市場的拉動；第四，人才的跨界融合與流動。他還表示，透明化是整個供應鏈一體化的基礎，前提是企業或人有沒有這種主動的連接性，從制造企業到流通企業再到現在的平臺企業，怎么樣通過人的力量或者組織的主動性連接起來，真正創造更多的價值。

構建“透明化、數字化、自動化、簡單化”的物流模式是供應鏈管理的下一個路口

未來預測：透明3.0引領數據物流時代

“當前，整個物流行業陷入‘轉型和創新’的迷茫之中，好像不提轉型和創新，我的這個物流就沒有水準。但這里我要提到，物流是一個非常傳統的產業，對國內物流業而言，現階段更多注重的應該是工業工程的積累。”易流科技董事副總裁黃濱在主旨演講中的觀點犀利而中肯。

他指出，當下的行業熱點與行業面臨的實際問題不太一致，行業的問題是“總體物流效率低下”與“個體執行的物流效率很高”形成悖論，“悖論”的根本原因是“無效的物流搬運次數過多”。因此，他給出的思路是：從微觀上，物流企業要構建彈性和柔性的業務處理能力；從宏觀上，構建透明化的一體化的供應鏈系統，即“物流透明3.0”。

透明一體化供應鏈是什么？黃濱解釋說，主要是指應用互聯網以及信息化技術把供應鏈中物流要素進行透明連接，并系統的考慮終端需求拉動以及供給的有效響應，在這個過程中盡最大可能地減少不必要的中間環節的物流的過程，在整體上實現物流及供應鏈效率的提升。

“只有把物流全要素的透明連接做起來以后，我們才有可能實現未來物流的數據化。我相信，當透明之光照耀整個中國物流行業的時候，我們那個時候才會有資格產生真正巨無霸的互聯網的物流公司。易流就走在這個正確的康莊大道上，也希望我們所有的物流行業的人能夠和易流一起開創中國物流的透明的未來！”黃濱說。

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易流科技董事副總裁黃濱指出，當下的行業熱點與行業面臨的實際問題不太一致，行業的問題是“總體物流效率低下”與“個體執行的物流效率很高”形成悖論，“悖論”的根本原因是“無效的物流搬運次數過多”。因此，他給出的思路是：從微觀上，物流企業要構建彈性和柔性的業務處理能力；從宏觀上，構建透明化的一體化的供應鏈系統，即“物流透明3.0”。