掘金分時(shí)租賃，還需邁過(guò)幾道坎兒？

文/本刊記者 祁娟

掘金分時(shí)租賃，還需邁過(guò)幾道坎兒？

文/本刊記者 祁娟

借新能源市場(chǎng)大勢(shì)，分時(shí)租賃異軍突起，不過(guò)，其天生的高門檻也帶來(lái)盈利和風(fēng)控的雙重困擾。怎么破？就目前而言，分時(shí)租賃企業(yè)只有先存活，才有機(jī)會(huì)等待資本春天和市場(chǎng)爆點(diǎn)的到來(lái)。

打開手機(jī)App，查看車輛位置，選擇合適車輛，確認(rèn)提車—只需簡(jiǎn)單幾步，就可以完成租車步驟。只要你是已通過(guò)在線上傳駕照、身份證、銀行卡等的用戶，直接可通過(guò)手機(jī)APP就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙開啟車門，用車完畢后，將車輛停入任一網(wǎng)點(diǎn)，立即可以在線完成結(jié)算費(fèi)用并支付。

率先在國(guó)外興起的分時(shí)租賃，以“隨用隨停”領(lǐng)銜便捷出行新風(fēng)尚，例如美國(guó)的Zipcar、戴姆勒旗下的Car 2 Go和寶馬旗下的Drive Now，等等。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，為體現(xiàn)產(chǎn)品的差異化和獲得政府、整車廠的更大支持，現(xiàn)階段主推的分時(shí)租賃車輛大多為新能源汽車。

雖然新能源市場(chǎng)已是大勢(shì)所趨，但分時(shí)租賃卻處在“叫好不叫座”的尷尬境地，究其原因，除了共享意識(shí)尚未普及、市場(chǎng)尚未成熟之外，分時(shí)租賃有著天生的“高門檻”：表面看是一輛可按時(shí)間、里程計(jì)算費(fèi)用的汽車，但其背后牽扯的是號(hào)牌資源、停車位、充電樁、車輛維護(hù)、用戶運(yùn)營(yíng)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)控制、誠(chéng)信機(jī)制等一系列復(fù)雜問(wèn)題，都使得短期內(nèi)分時(shí)租賃只是“看上去很美”。

9月2日，由萬(wàn)幫新能源研究院主辦的“掘金電動(dòng)汽車分時(shí)租賃”主題沙龍?jiān)诒本┱匍_。與會(huì)的多位專家與三十多家分時(shí)租賃企業(yè)高管共同探討了國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃行業(yè)面臨的諸多困境和商業(yè)模式。……