堅守與破局，看小件快運如何助力傳統客企升級

文/董敬南

堅守與破局，看小件快運如何助力傳統客企升級

文/董敬南

在油價上漲、高鐵競爭的壓力下，客運企業欲攜小件快運業務分得快遞市場一杯羹。若想站穩腳跟，接受市場認知與同行競爭考驗是必經之路，取長補短迎接挑戰是關鍵。

當下，充分利用客運站發車班次密集、客運線路覆蓋面廣、運輸方便、快捷等優勢，發展客運車輛的小件快運業務，已成為道路客運企業盤活資源、降耗增效、開發新經濟增長點的一條有效途徑。

遼寧虎躍快速汽車客運（集團）股份有限公司（以下簡稱“虎躍公司”）成立于1998年，其擁有的客運企業覆蓋遼寧省內14個地級市及大部分縣城、鄉鎮。為了充分利用既有線網和場站資源優勢，挖掘客運附加效益，從2004年起，虎躍公司成立專門公司發展小件快運業務，陸續在錦州、朝陽等七個地級市的客運站設立小件快運的子公司，其小件快運業務連續十二年保持良好發展態勢，并日趨成熟完善。

潛在市場空間巨大

從遼寧省內快遞業務情況看，2015年完成全省快遞企業業務總量完成24674.13萬件，同比增長48.14%。其中，同城業務量累計完成6382.58萬件，同比增長69.35%；異地業務量累計完成18059.44萬件，同比增長42.7%。

2015年全省快遞企業業務收入累計完成395949.47萬元，同比增長31.93%。其中，同城業務收入累計完成59134.1萬元，同比增長56.5%，異地業務收入累計完成240846.25萬元，同比增長27.71%。

這其中，虎躍快運省內所有子公司異地間業務收入累計完成2306.79萬元，僅占遼寧省異地業務量的0.95%；2015年沈陽市異地業務收入累計完成9.5億元；虎躍沈陽子公司異地間業務收入累計完成1206.8萬元，占沈陽市異地業務量的1.5%；由此可見，對虎躍公司而言，仍存在巨大的市場空間。

截止2015年，遼寧省內共有89家客運公司，75家縣級以上客運站，58家旅游客運公司。共擁有客運班線6884條，日均發車班次共32834 班。其中地級市公營班次占20%，共1301班，余下承包與掛靠班次5204班；縣城公營班次占5%，共1317 班；余下承包與掛靠班次25012班。而

其中，虎躍公司擁有的班線為720余條，公營班線近190條，占全部班線的26%，共有班次2530余班；目前虎躍快運年收入為2306.79萬元，盈利80余萬元，平均單班次托運貨物為4.8件。

短板突出優勢難發揮

盡管小件快運市場潛力巨大，但短板依然突出，鑒于種種局限，若想發揮其優勢，還有很多困難需要克服。首先先來看一組市場內相似競品的對比表：

如今客運站發展小件快運業務作為附屬增值項目已成業內共識

從對比中可看出，小件快運的優勢主要集中在成本、時效與安全三方面—

1.成本方面

小件快運運輸是利用客車貨倉來運輸快件，客車在運輸上的邊際成本較低，實際上是提高了客車的實載率，增加了客車的營運收入。因此，小件快運可以定價靈活，在保證車方利潤的前提下，降低車方運費提成比例，使小件快運的運費大大降低，從而吸引更多的B類（主要是指企業類客戶）、C類客戶（主要是指自然人客戶），以量的增加來彌補車方降價所損失的利潤。這樣形成良性循環，不斷提高小件快運的市場占有率。

2.時效方面

目前國內所有快遞及零擔行業，發車時間大部分都是在夜間發車，最快需要次晨達、或者更久。但小件快運是每天多頻次發車，省內所有城市、鄉鎮大部分都可以限時達、當日達，因此在海鮮、寵物、醫藥、急件等方面小件快運占據了絕對的優勢。

3.安全方面

隨著快遞、物流業在短時間內的迅猛發展，導致了大部分企業過多地關注業務量的增加，而很少關注運輸產品時的質量，導致物品的損壞、丟失經常發生。而小件快運為低倉位操作，安檢嚴格（通過客運站托運的貨物），完全避免了傳統快遞、物流企業的野蠻裝卸，多次分揀帶來的安全隱患。

當然，小件快運的短板也依然突出，這里以省內的小件快運業務為例，主要表現在—

1.站點分散制約聯網、聯運發展

目前遼寧省大部分客運站都是自負盈虧，每個站點往往關注自身利益，大局觀念較差。同時客運站類型、掛靠承包車輛較多，無法在同一規則下進行聯網、聯運。

2．市場混亂制約規范發展

由于大部分客運企業對小件快運疏于管理，大部分個體車主對小件快運要價不一，沒有統一標準。即使同一條線路，同一件貨物運輸的價格也有差異，導致顧客對小件快運的整體印象較差。

3.小件快運脫離“互聯網+”

目前“互聯網+”企業在中國發展非常迅速，尤其是物流、快遞企業更是完美地結合了互聯網，使該類企業的發貨量及營業額逐年上升，且后勁十足?！皞€人干不過團隊，團隊干不過系統，系統干不過趨勢”，而“互聯網+”的企業將是未來發展的趨勢。但小件快運卻完全處于線下低端的操作模式，基本脫離了互聯網。

4.缺失收、派環節

隨著社會不斷發展，客戶對收發貨時效要求高的同時，對收發貨的便捷性要求也較高，目前大型快遞公司基本都能實現上門收、派，相比之下小件快運在此方面服務遠遠不及快遞公司，收、派環節的缺失使小件快運損失了大部分C類客戶（主要是指自然人客戶）群體。

5.國家相關法律法規制約

（1）當部分線路的車輛沒有貨倉或貨倉爆倉時，公營車輛遵守“客貨不混載”的規定，大部分貨物不能被及時運輸；而在推動交通運輸部2016-34號文件客倉內設置行李堆放區時，遇到改裝標準不清晰、改裝后公安部門不認可等障礙，導致部分客戶發貨受阻。

（2）各部委出臺的客車裝貨標準不統一，相關部門會按最低標準或最安全的標準限制裝貨重量：如車輛出廠工藝設計貨倉承重標準與國標委規定的標準不一，不利于小件快運事業的發展。

從虎躍看小件快運未來發展之路

2016年9月初，虎躍公司正式成立遼寧躍達快運網絡科技股份有限公司（以下簡稱“躍達快運”）。新公司從企業定位、軟件研發、產品客戶定位、營銷、經營模式等五方面進行了重新的梳理、改進，以適應市場發展的需要。

在企業定位上，躍達公司致力于結合同城配送社會資源，建立運輸網與互聯網高效結合的快速物流服務平臺，為客戶提供高時效、高品質的快運物流服務；立足遼寧，與國內同行進行業務合作與資本融合；同時，不斷開發農特產品電商、農業創新旅游、車輛金融保險等延伸服務產品，實現全國道路客運班車快運的聯網聯運。

互聯網時代，軟件研發往往起著至關重要的作用。2016年9月末，躍達公司研發的相關軟件就已正式上線運營，為運營、財務、人事等方面提供了所有的數據支撐，實現整個業務流程完全信息化，為新公司擁抱“互聯網+”提供了重要的技術保障。

在產品定位上，躍達公司完善收、派環節，提供以小件快運“當日達”、“限時達”為核心的特色快運服務。在客戶定位上，主要分為B類客戶和C類客戶。其中，B類客戶又按照市場進行了劃分，包括：

1.優勢細分市場

類別 品種醫療保健 醫療保健品等行業

2.時效敏感細分市場

類別 品種保鮮產品產業 生鮮食材、鮮花等小活寵物產業 貓、狗、信鴿等高端調換貨 銷售、維修調換貨等農特產品 省內各農特原產地鮮活時效

3.易碎貴重類

類別 品種易碎貴重貴重 合同、標書等易碎 酒水、玻璃制品等

4.未來開發類

類別 品種電商、網商汽配同行電視購物、京東、阿里等小車汽配快遞物流企業

通過“互聯網+”優勢，躍達公司不斷加大營銷力度，挖掘新客戶，提升品牌知名度與客戶服務滿意度，從而促進快運業務的較大提升，實現相關合作方的共贏。在營銷推廣方式上，包括線上（手機客戶端、PC端、車載WIFI、百度搜索引擎等）與線下（報紙、電視、行業雜志、班車車載電視宣傳、宣傳卡片、客運站內擺放展架等）兩種方式并行。

同時，根據遼寧省自身情況特點，在全省范圍內設立省會城市經濟區，以其他地級市、縣城為節點，建立專業營銷團隊，對相關目標市場做專項開發。

在經營模式上，躍達公司充分利用道路客運“高時效”、“多頻次”、“運輸邊際成本較低”的優勢，以“統一信息平臺、統一操作流程、統一運價體系、統一收入結算、統一服務標準、統一品牌標識”為運營方針，滿足“高時效、高品質”客戶的快運物流需求。

1.線下模式：以市縣客運站為節點，以道路客運班車為載體，對小件快運資源進行整合，統一經營管理。

2.線上模式：組建線上網絡平臺公司，搭建線上快運交易與管理平臺，以合資、合作的方式對線下資源進行“統一經營，統一管理”。

通過上述工作的不斷開展、落實，預計未來五年內，躍達公司的合資、全資公司數量達到39個，東北三省網絡全部開通，實現東北三省互通，京津冀開設省級分公司，躍達公司正式打入京津冀市場，搶占華北區域主要城市的快遞市場，為實現華北區域各省互通打下堅實基礎。

小件快運是伴隨著社會化分工日益精細、生產社會化程度的日趨提高以及現代道路運輸業的不斷發展而產生的業務模式，也是利用原來客運班線行李艙基礎之上衍生出來的一種快運方式。隨著城鄉一體化進程不斷加快，商業貿易活動越來越頻繁，客戶對貨物運輸在強調安全性的同時，對準時性的要求也越來越高，特別是對批量小、價值高、時效性強的小件貨物更是把時間價值放在首位，這就使得快件運輸市場需求空間不斷拓展。而伴隨未來國家扶持小件快運產業的相關文件的陸續出臺，小件快運的發展必將越來越好。

【作者單位：遼寧虎躍快速汽車客運（集團）股份有限公司】