細分時代的產物

李彥灃

隨物質水平的提高，如今人們對汽車有了更多的需求，因此汽車類型也逐漸細分，變得種類繁多起來。而在旅行車這一領域，除常規車型以外，其還衍生出了通過性更好的跨界版本，眼前這輛沃爾沃V60 Cross Country就是這么一款全新車型！

V60與XC60的混合體

沃爾沃Cross Country與奧迪Allroad、大眾Alltrack系列跨界旅行車一樣，它們最大的特點就是集轎車與SUV的優點于一身。流線、低矮的車身保證了良好的操控性，寬敞、靈活的車內空間帶來了實用性，而高離地間隙則賦予了其出色的通過性。

另外在設計方面，沃爾沃V60 Cross Country也在普通V60的基礎上，增添了幾處跨界車的標志性特征。如行李架、前后保險杠護板，和耐砂石沖擊的啞黑色輪眉等，不僅讓它看起來更加粗獷，同時也讓它更適合在條件惡劣的環境下行駛。不過，對于一款旅行車來說，全景天窗的缺失不得不說是一個遺憾。

沿用老款動力總成

據說是因AWD四驅系統的匹配問題，這輛全新V60 Cross Country目前并沒有配備如今沃爾沃新推的Drive-E系列動力總成，而是搭載了過去的那臺直列五缸的2.5T發動機，和愛信6速手自一體變速箱。參數上，其最大功率254馬力/5400rpm，峰值扭矩360牛·米/1800-4200rpm，官方數據顯示其在7.1秒內就能完成0-100km/h加速。

駕駛感受如何

由于沃爾沃V60 Cross Country的離地間隙比普通V60提升了65mm達到201mm，因此坐在前排時，你會覺得視野相當好，有種在駕駛SUV的感覺。

啟動車輛，這臺2.5T直列五缸發動機渾厚、沉悶的聲線隨之而來，與四缸發動機相比顯得有些特別。起步時，感覺車輛響應比較平和，而隨油門的繼續深入，V60 Cross Country則開始像按耐不住激情的野小子一樣，動力開始源源不斷的涌現，不過可能由于隔音效果太好，或是因發動機結構原因，就算轉速到了4000rpm，你還是會覺得不會太吵。

變速箱方面，感覺6AT變速箱的表現有點欠火候。因為與前段時間我試駕的沃爾沃S60L E驅混動上的8AT變速箱相比，無論給油還是收油，其升降擋都略有遲疑。不過，相信沃爾沃在以后對V60 Cross Country車型進行更新時，會換上這更優秀的動力總成。

還有一點需要提到，就是V60 Cross Country的懸掛給人感覺相當運動化，如果你之前開過沃爾沃的其它車型，你也許能明白那種感覺。在經過顛簸路面時，道路起伏所傳遞的震動并不會像其它品牌的轎車或SUV那樣過濾得很徹底，而是有著十足的支撐性。當然，凡事都有兩面性，既然它在舒適性上有所犧牲，那么它的操控則會比那些懸掛偏軟的車型好上不少。

通過性比擬SUV

既然被稱為“Cross Country”，那么一定的越野性能是這輛沃爾沃V60 Cross Country所必須具備的。

它搭載了瑞典Haldex公司的第五代AWD全時四驅系統，可通過實時的動態調整，保證車輛時刻都能獲得最佳的抓地力。通常情況下，車輛前、后軸會按95：5的比例進行動力分配，以提升燃油經濟性。而在前輪打滑或急加速時，這套系統則會將最多50%的動力傳遞到后輪，以提高車輛在打滑路面上的通過性，和高速行駛時的穩定性。

象征一種生活態度

對歐洲汽車文化有所了解的朋友都知道，因那里經濟發達，民眾更懂得享受生活，所以方便、實用的旅行車成為了他們生活中的重要伙伴之一。

如今，忙碌的工作占據了我們生命中的大部分時間，隨國內經濟水平的提高，與各類旅行車的引入，相信以后每到周末，我們也能開著既漂亮又實用的旅行車帶著家人、朋友去戶外露營、沖浪、滑雪，享受生活的美好。