聲音

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中國的民營企業壽命不長，要么是產業的方向沒有弄準，比如選擇了已經走向沒落的“夕陽產業”，或是國家不鼓勵發展的，需要淘汰的落后產業、污染產業；更重要的是不專注于將自身的產業做精做深，而是看到處處都賺錢，就想搞多元化。中國民營企業要想基業長青，做百年老店，首先要有一顆“專注”的心，不要為一些短期利益誘惑而忽視了主業。

——天能集團董事長張天任

自主開發并不是自己關起門來搞開發，而是在開放的狀態下，以我為主、以人才培養為主的創新。在產品技術日趨同質化的當下，我們很難做到“人無我有”，關鍵是定位好自己的優勢并不斷強化和鞏固，形成“人有我優”。科研人員做創新，不在于有多少稀奇古怪的想法，而在于在流程和規范的基礎上做好產品的開發、應用，滿足客戶差異化的需求。

——濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝

雖然近年來我國客車制造業持續快速發展，但與世界先進水平相比，轉型升級和跨越發展的任務依舊緊迫而艱巨。目前客車行業面臨產能過剩和創新不足兩個問題。產能過剩體現在各大車企規劃的產能遠超實際需求；創新不足則體現在人才、資金、創新機制以及創新動力的不足。

——中國公路學會客車分會高級技術顧問裴志浩

德國所描述的“工業4.0”愿景，是利用互聯網、大數據、云計算，領先于全球實現智能制造。國內自主品牌齒輪制造企業中的絕大部分，至今內部的ERP還沒有做好，數據采集還不全面，真正實現信息化管理的還不到40%。雖然他們不可能在一夜之間建立起數字化，但是為了實現齒輪制造強國這一宏愿，必須把打造智能企業、實現智能制造看成是企業轉型升級的必由之路。

——天津天海同步集團董事長呂超