BCx2調節儀在控制發動機排液溫度中的應用

王鴻鈺 陸虹

摘要：在介紹控制發動機溫度重要性的基礎上，較詳細地介紹了使用一種性價比高的溫度調節儀控制發動機排液出口溫度的解決方案。給出了由多臺設備構成的控制系統和系統中使用的串級控制原理，以及計算機與調節儀通信的方式和整個系統的控制方法。

關鍵詞：溫度控制；調節儀；串級控制；發動機試驗；通信

DOI：10.3969/j.issn.1005-5517.2016.1.020

1 發動機工作溫度的測控

發動機工作時，燃料燃燒和機件間的摩擦產生大量的熱，使汽缸內的溫度可達2000℃甚至更高。為了保證發動機在一定的溫度范圍內正常運轉，必須配備合適的冷卻系統和控制冷卻介質溫度的控制系統。

眾所周知，若發動機溫度過高、金屬材料的力學性能會顯著降低，導致壽命縮短；各機件間的正常間隙將因零件受熱膨脹而被破壞.導致不能正常工作；機油粘度變稀甚至氧化變質，零件磨損加劇功率降低。但是，發動機過度冷卻也不好，可燃混合汽點燃困難、燃燒遲緩，燃料消耗增加，發動機功率下降；潤滑油粘度增大，機件的運動阻力增加，加劇了它們的磨損。

發動機工作溫度（水溫）與耗油量及磨損量的關系見表1。資料表明，發動機工作溫度過高過低不但會使燃料消耗量增加，也會導致磨損增加，縮短發動機使用壽命。實踐證明，80℃一90℃是發動機比較合適的工作溫度，而出口溫度保持在85-95℃之間比較適宜。為了保證發動機在此范圍內運行，故必須測量/控制發動機的工作溫度和進行此項目的試驗。……