我國跨境電商高速發展下的國際物流問題

金星余

[摘 要]隨著中國消費者的消費升級和轉型，跨境電子商務作為電子商務領域的新興業態在我國呈現高速發展的勢頭，預計其交易規模將在未來幾年翻幾番。然而，當前跨境物流發展滯后，在某種程度上制約了跨境電商的健康發展。如何建立匹配業態發展的高效國際物流體系已成為亟待解決的問題。文章旨在通過解析跨境電商發展現狀及其對國際物流提出的機會和挑戰，提出方向性建議，助力建立高效率、高質量、低成本的跨境電商國際物流體系，以期為跨境電子商務快速健康發展提供有效的支持和保障。

[關鍵詞]跨境電商；國際物流；消費升級

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 010

近年來，隨著中國消費者（特別是中國中產階級）的消費升級和轉型，人們對于生活品質的要求也越來越高，因此對來自海外發達國家和地區的產品的需求也不斷擴大，跨境電商的發展也隨之水漲船高。所謂跨境電子商務，主要是指B2C跨境電商或零售跨境電商，是分屬于不同關境的交易主體，借助計算機網絡達成交易，進行支付結算，并采用快件、小包等行郵方式通過跨境物流將商品送達消費者手中的交易過程，值得關注的是消費者中也會含有一部分小額買賣的商家用戶。[1]跨境電商無疑是對傳統國際貿易的復雜流程做了減法，減少了部分貿易環節，解決了相當一部分信息不對等問題。這一新型貿易模式可持續性高速發展，離不開國際物流的有力支撐。本文基于跨境電商發展現狀分析了國際物流需求瓶頸，并對解決這些物流瓶頸做了探討。

1 我國跨境電商與國際物流的發展現狀

近年我國跨境電商呈現高速發展的勢頭，依據最新數據統計，我國2013年跨境電商交易規模已達到3. 1萬億元，增長率為31. 3%，占進出口貿易總額的11. 9%，2015年我國跨境電商交易規模為5. 2萬億元，預計2017年將達到8萬億元的交易規模。消費人群也將增至3000多萬人。亞馬遜最新發布的《2015跨境電商趨勢報告》顯示，主力消費人群呈現年輕化，高學歷和高收入等特征，其中80%的群體為35歲以下的青年白領，多數家庭的月收入超過11000元，相對于其他人群，這類人群對于生活品質的要求也更高。尼爾森關于電商的研究數據也顯示，跨境網購人群的平均購買頻次略低于國內網購頻次，而訂單價卻更高，約有25%的受調查人員單次花費在1000～3000元，這也同樣使得這消費者對跨境海淘的服務品質要求高于國內。

在跨境購物中，“物流”成為繼“價格”和“品質”主要關注因素后的第三大關注因素，而這一因素也恰恰是消費者在跨境購物的過程中未能被有效滿足的。主要跨境電商平臺也常常以物流安全/速度保障作為主要賣點。然而，考慮到海外物流運輸過程中的復雜性，消費者因當中的不確定因素擔憂仍然較大。而網購過程中不盡如人意的物流服務，也常常為購物體驗和回頭率蒙上了陰影，問題主要圍繞發貨慢、運期長、手續煩瑣、運費居高不下等，在后面關于跨境電商的國際物流問題和挑戰部分筆者會做更詳細的闡述。

也正因如此，在面對跨境電商市場這塊蛋糕百家爭搶的情況下，競爭將越發激烈，而如何為消費者提供更好更便捷的服務，解決國際物流服務這一消費者高度重視的痛點，將成為競爭過程中各路強兵必爭之地。

2 高速發展中的跨境電商對國際物流需求既是機會也是挑戰

隨著跨境電商的高速發展，當前的國際物流現狀已經成為其進一步發展的主要瓶頸之一，唯有突破創新，才能夠使跨境電商走得更遠。而消費者提出的物流問題主要集中在以下四個方面：

（1）發貨速度慢，運輸周期長。由于跨境電商物流需要從發出地經過本國物流發送到海關，經過海關檢驗檢疫等環節后再發往目的國，再經過目的國海關商檢，由當地物流配送到消費者手中，中間環節非常多，不可控因素大大增加，因此跨境電商物流過程非常長。通常一個訂單從下達到確認再到發貨大致需要1～5個工作日，以便賣家成批發貨節約物流成本。此外，通常快件的運輸周期也很長，一般情況下日本或北美的快件耗時2周左右，而來自歐洲等地的快件可能需要3周左右的時間。在銷售旺季，受業務量大、貨物嚴重積壓等因素影響，物流周期也會大幅延長，物流效率則會嚴重影響購物者體驗乃至復購率。

（2）運費高昂。國際上通用的快遞巨頭聯邦快遞、全球特快貨運等盡管運輸速度快，但因其價格昂貴，很少為海外消費者所使用。當前高昂的跨境物流成本也成為制約跨境電子商務發展的主要原因之一。

（3）手續煩瑣。目前海關對海外購買商品采取隨機抽查的方式，未事先繳納稅費的買家，一經抽查，可能要親自跑到海關辦理清關手續，給消費者帶來不小的困擾，更有甚者所交稅費金額不菲，導致海淘并未給買家帶來價差收益。

（4）退換貨手續復雜、時間長。所謂退換貨環節也就是逆向物流的過程，目前退貨及索賠時間漫長，手續煩瑣，受到跨境和海關等條件的制約，相關服務很難實現如境內網購一般的快捷高效；甚至有時還要面對商品查扣，海關拒絕通關以及物流堵塞等不確定性負面因素。

上述消費者聲音真實反映了他們在海外購物過程中的痛點，也為我國跨境電商明確了發展方向，特別是對適應新模式的電商物流體系的建立提出了挑戰。2014 年3 月，海關總署發布的跨境電商服務試點網購保稅進口模式成為我國跨境電商發展的重要推動力。在新模式下，電商物流是否能夠提供有效支撐，將成為跨境電商發展的重要決定因素。目前，許多電商物流企業都在加大創新力度，配合消費者的消費習慣和消費文化，重整跨境電商物流運營模式。[2]

3 我國跨境電商物流發展解決方案

3. 1 落實好國家關于跨境電商物流體系優化政策

隨著跨境電商市場的快速發展，一系列促進這一新型業態健康發展的利好政策也相應出臺，以從政策角度上保障其繼續加速發展。其中更是不乏提升物流體系效率的保證性政策。2015年5月國務院辦公廳發布了《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，提出要優化海關監管措施，完善檢驗檢疫監管政策，規范進出口稅收政策，繼續落實現行跨境電子商務零售稅收政策等支持措施。[3]

雖有好的政策陸續出臺，但是只有在地方和相關部門以及企業間高效配合下才能夠真正實現有效率的跨境電商物流運作。放眼當下，如何將跨境電子商務的物流管理辦法、清關手續等規范化、法制化仍是一個亟待解決的問題。這一新興業態健康快速的發展離不開各個環節的保障體系的健全，因此各政府相關部門應當給予更多的落地方案，例如可以通過資金，手續簡化、稅收優惠等對跨境電商的物流體系生態圈相關企業予以扶持。而就當前的狀況而言，在這一方面仍有很大的改進空間。

3. 2 基于電子商務企業的實際需求建立海外倉儲

對于電子商務平臺而言，目前解決國際物流遞送時間長的主要方法就是通過單次貨運量大，單一國家和地區客戶群穩定，從而將高昂的運費分攤到盡可能多的商品上，從而節約成本。企業可以依據自身實際情況選擇自建倉儲和外包倉儲服務兩種模式。貿易規模較小的企業從成本角度考慮可以選擇外包形式，和有同樣困惑的企業組成共同體，建立合作物流中心，依據各自的訂單統一集中安排物流運作，也可以以聯盟為單位，找成熟的第三方物流公司合作，以實現成本共擔，效益共享。規模較大的電商企業則從集約化和安全性角度考慮建立自營的海外倉儲，這一方式同樣有助于提高客戶滿意度和市場響應速度。此外，從國際貿易的角度考慮，也可以合理規避繁雜的海關及商檢環節，同時縮短物流周期，避免匯率后置等方面的風險。海外倉儲使跨境電商物流企業可以將收到的當地貨款存于當地賬戶，并選擇合適的方式規避金融和政治風險。

3. 3 跨境電商物流的信息化建設需跟上行業的發展速度

信息化是我國發展電子商務物流產業的重要基礎。信息化時代的今天，各行各業都在進行信息化產業升級。跨境電商作為一顆行業新星，近兩年的信息化存在相當大的改進空間。目前，物流信息存在反饋滯后甚至缺失等問題，無法做到全程跟蹤，存在貨流丟失的風險，而對于某些航線而言，全程采用聯邦快遞等國際巨頭運費高昂，拉高賣家或電商平臺的物流成本，長期下來也會增加企業的管理成本。因此，為提升整體服務水平，跨境電商平臺與自己或第三方的物流合作方聯手進行信息化體系建設，智能化管理所有信息處理的關鍵環節，讓貨物信息可以及時地記錄到信息管理系統當中并反饋給終端消費者，讓消費者可以全程追蹤海淘物流信息，提升服務水平。此外，完善信息化體系建設，也可以幫助電商平臺或第三方物流合作方對物流運輸、倉儲、搬運、裝卸及資金結算等每一環節進行模塊化管理，實時跟蹤，及時對潛在風險提供應急預案，從而推進跨境電商物流實現規范化統一管理，為跨境電商的健康穩定發展提供強有力的支撐。

4 結 論

跨境電商的發展時間雖然不長，但其規模的擴張速度卻是驚人的，在我國電子商務領域已經占據了舉足輕重的位置。國際物流的發展能否跟得上跨境電商業態的發展步伐，也成為這一新型生態體系下眾利益方關注的焦點。當前國際物流的發展水平，特別是在專業化操作方面還有待進一步升級，只有從政策落實、專業化操作以及信息化建設三個方面入手，也只有在跨境電商物流運作模式上不斷創新，降低運作成本，提高運作的質量和效率，才能幫助當前跨境電商物流發展解決根本問題。

參考文獻：

[1]陳堰. 我國跨境進口零售電商的現狀分析[J].商，2015（2）：100-101.

[2]孟玲，張寶明. 跨境電子商務環境下物流業的發展[J].物流工程與管理，2014（11）：15-16.

[3]安然. 基于SWOT 理論的跨境電子商務第三方物流研究[J].商場現代化，2013（24）：95-96.