GLC幕后的故事

2015年是梅賽德斯-奔馳的SUV年，這一年，北京奔馳的年產量首次突破20萬輛大關。而且，短短6個月內北京奔馳就完成了兩款全新車型的投產，證明了北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳在全球范圍內最成熟的生產基地之一。此外，北京奔馳還成為了首個德國之外的梅賽德斯-奔馳發動機工廠。接下來，請跟隨我的腳步一起了解北京奔馳車輛生產的幕后故事。

為了全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV的順利下線，北京奔馳在各個方面必須要完全符合頂尖品質的本地化生產流程，這就需要各部門間的通力協作。作為梅賽德斯-奔馳全球占地面積最大的乘用車工廠，生產規劃部門在這方面必然功不可沒。該團隊制定了以產品需求為驅動的生產流程，依照戴姆勒全球生產規劃標準，對裝配線做出了周全的規劃，并為極其復雜的車輛生產流程提供制造設備。同時，全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV的投產也意味著北京奔馳的后驅車型工廠二期全面投產，車身車間的800多臺機器人確保每輛下線的汽車集完美與精準于一身。

零部件本地化與供應商質量管理部門負責約300多家本地供應商的管理，例如對GLC SUV，意味著1000余種本地零部件的質量管控。作為梅賽德斯-奔馳全球采購網絡與本地供應商之間的對接平臺，該部門負責確保本地零部件符合梅賽德斯-奔馳全球統一質量標準。為此，零部件本地化采購與供應商質量管理確保供應商實現高度產業化，以便按時按需提供高品質零部件，不僅為北京奔馳，也為梅賽德斯-奔馳全球網絡。

物流部門則負責協調梅賽德斯-奔馳零部件供應。北京奔馳物流與戴姆勒全球供應鏈緊密融合，與近500家國際供應商及約300家國內供應商保持著密切合作，同時對每周進廠的600個集裝箱與每天進廠的340輛卡車進行統一管理。該部門不僅確保正確的零部件按時按需送達指定的生產線，其對品質的直接管控一直持續到客戶在經銷商網點提車為止。

員工培訓與發展部門對北京奔馳同樣十分重要，北京奔馳致力于建設一支積極、敬業、高水平的管理和技術專家團隊，他們是公司取得成功不可或缺的力量。在這一過程中，北京奔馳不僅引入戴姆勒全球統一的培訓標準，同時也非常重視將海外培訓項目及技術交流融合到員工的發展計劃之中。因此，每一款新產品的投產都獲得了德方專家團隊的大力支持。為實現全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV的投產，德國總部派出的專家團隊于2015年3月來到北京奔馳，主要負責組裝線、測試線、底盤、內飾以及修理方面的培訓工作。一些德方專家先后在北京奔馳駐扎兩至三個月，只為投產保駕護航，他們與本地專家攜手確保了新車投產工作嚴格遵循梅賽德斯-奔馳全球質量標準。