企業(yè)號

辛迪嘉

我沒有去現(xiàn)場觀看全新BMW 7系的上市發(fā)布會，但由于許多同行朋友都去了，所以刷刷朋友圈也和看直播沒有啥區(qū)別。發(fā)布會最令大家激動的就是皮爾斯·布魯斯南的出場，雖然他已不再扮演007，但這位優(yōu)雅的瑞士演員一出現(xiàn)還是秒殺了現(xiàn)場的所有相機，頓時我的朋友圈全都是他各個角度的照片。

時隔多年我再看見他的本尊，著實讓我大吃一驚——怎么老了這么多啊？前一段他給其他汽車品牌拍廣告時還沒有那么顯老啊，如今是一頭銀發(fā)。看到我心目中的最完美的詹姆士·邦德就這么老去，著實讓我有點唏噓。

高科技真的不該這么難用

不過時隔不久我就找到了罪魁禍?zhǔn)祝∏【褪遣剪斔鼓洗缘倪@臺全新BMW 7系。剛從同事手里拿到這臺車時，我花了半個小時才搞明白如何才能把抬頭顯示關(guān)閉。這下我才恍然大悟，原來布魯斯南的頭發(fā)本來不是全白的，等到BMW的工程師教會了他使用車?yán)锏乃醒b備后，他的頭發(fā)就全白了。

你覺得我在扯嗎？真的完全不是。我也算是經(jīng)常試駕BMW汽車的人了，而且上個月就剛剛試駕過華晨寶馬的5系Li，但7系內(nèi)部系統(tǒng)改動如此之大，以至于我花了好長時間才漸漸摸索清楚各種設(shè)定該如何調(diào)整。

當(dāng)然，一些基本的設(shè)定還是比較淺顯易懂的，比如如何調(diào)整座椅和方向盤找到合適的坐姿，如何調(diào)節(jié)倒后鏡的角度，掛擋等等，這些都非常直觀，但要深入研究導(dǎo)航、多媒體播放、手勢操作等系統(tǒng)，就都需要一些時間來探索嘗試了。

你可能會問：為什么你不拿出說明書來學(xué)習(xí)一下呢？敢問現(xiàn)在買一臺新的智能手機，誰還會拿出說明書來研究一番呢？當(dāng)然都不會，因為現(xiàn)在最好的科技都包裝在一層淺顯易懂的人機界面里，你只要憑直覺這里摸摸、那里按按就肯定會用了。所以我真的特別想問BMW的工程師：為什么你們要把新7系這一堆領(lǐng)先于競品的科技設(shè)計得那么難用呢？

運動感最強的豪華旗艦

對車內(nèi)的各種高科技武器失去耐心后，我決定專心駕駛一下7系，體驗體驗一下它的駕駛和乘坐感受。而從我開出地庫經(jīng)過的第一個減速坎開始，我立刻就發(fā)現(xiàn)在厚厚的星級穿越科技下方其實是一輛調(diào)校精良的豪華轎車。

要做到既保留寶馬的動感駕駛感受，又做到豪華的乘坐感，其實是一件有點矛盾的事情，這也是過去的7系被人挑剔的一個問題。要是懸架調(diào)校綿柔如勞斯萊斯，那它的轉(zhuǎn)向感和車尾的尋跡性能肯定有所喪失。但要是操控性能真的堪比M3或M5，那7系的乘坐質(zhì)感就和豪華相去甚遠(yuǎn)了。

而新7系的懸架調(diào)校很好地調(diào)和了BMW的駕控基因和豪華轎車所需的舒適乘坐感。從你第一次轉(zhuǎn)動方向盤開始，你就能感覺得到寬厚前輪的清澈抓地感。7系的轉(zhuǎn)向柱不會刻意地去過濾路面的震動，而是將震動都等比縮小，你依舊可以清晰地判斷它的進彎抓地情況。

車尾的指向特性很像M5，只不過反應(yīng)更沉著冷靜。BMW車尾能夠靈活地伴隨車頭甩動，讓車身對準(zhǔn)出彎方向的特性得到了完美的繼承，但它的反應(yīng)則多了一份穩(wěn)重，同時也不會讓人感覺反應(yīng)遲鈍。這種特性應(yīng)該是拜后橋最大5°的整體式轉(zhuǎn)向機構(gòu)所賜。

懸架吸收顛簸和處理起伏路面的能力也有了很大提高。面對路面上一些沖擊力比較大的顛簸，比如減速坎和中國特色井蓋，新7系的空氣彈簧可以很好地吸收通過時產(chǎn)生的震動。新7系的懸架不僅能有效吸收輪胎撞擊溝坎時的沖擊力，也能抑制自身過度回彈的傾向。7系通過顛簸路面，車身的方向盤會傳遞輕微的信息告訴你通過了顛簸，之后車身便會立馬恢復(fù)平靜，絕不會彈跳不安。

這臺星際戰(zhàn)艦達到了我們的預(yù)期嗎？

很可惜，它與我們的預(yù)期還有點距離。我們期待一臺配得上evo五星評價的豪華旗艦，而全新7系配得上五星的部分，只有操控性能。7系的外觀我們大可不必多談，好不好看都是很主觀的事，這類豪華車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計符不符合買家氣質(zhì)，那也是因車而異。但在人機界面方面，新7系實在太“高傲”了。

不管是前排帶有手勢操作的屏幕還是帶有手寫功能的旋鈕，所有系統(tǒng)的菜單都非常冗長復(fù)雜，似乎總有十萬種東西等待著你去設(shè)定，而當(dāng)你設(shè)定好了，過幾天想更改了，你卻又很難在找到當(dāng)時設(shè)定的菜單在哪個子菜單的子菜單里。

而語音操作系統(tǒng)似乎只能操作導(dǎo)航，要想在駕車中調(diào)整空調(diào)，你還是要自己伸手。有的設(shè)定甚至要操作兩個按鈕才能完成。比如啟動座椅按摩，你需要先按下車門上的啟動按鈕，然后再通過旋鈕在屏幕上選擇你想要的按摩種類。這要是在開車時操作，那實在是太分心了。

新7系就像星際迷航里的企業(yè)號飛船，我與之相處了近3天，分開時卻感覺只了解它眾多功能的皮毛，但若讓我繼續(xù)再往下挖掘，我也失去了耐性。到最后，它帶有LED屏幕的鑰匙我也不知道該怎么操作，后排中控臺上的LED觸屏平板為何一直顯示連接不到車子，我也懶得過問了。為什么這些高科技裝備都要做成非工程師就不會用的狀態(tài)呢？

我不是企業(yè)號的舵手蘇魯，只相當(dāng)個專專心心開車，或安安靜靜乘車的（美）男子，這在其他豪華品牌的旗艦車型上似乎一上車就能實現(xiàn)，但在BMW全新7系上就是會有點隔閡。

只能怪我沒從星際聯(lián)邦艦隊士官學(xué)院畢業(yè)，無法發(fā)揮7系的全部性能，要不然它本應(yīng)該是（至少是非常接近）一臺5星評價的好車。