偉大的征程

李曉非

當樸樹的《平凡之路》在耳邊響起的時候，我剛坐進全新Q7的駕駛座，Bang&Olufsen高保真音響中傳出的那句“我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海”頓時讓我心潮澎湃。在隨后的5天里，我會駕駛著奧迪最新一代旗艦SUV穿越川西大地，通過高原、雪山、戈壁和荒灘等復雜路況，去感受這款被冠以“偉大”稱號的全新Q7車型。

這是一款寄托了奧迪厚望的豪華C級SUV車型，當初在納米比亞的全球試駕會上，奧迪負責技術開發的董事Ulrich Hackenberg博士對全新奧迪Q7的主要優勢作了如下總結：“全新奧迪Q7是‘突破科技，啟迪未來’的化身：燃油消耗比上一代車型明顯降低，達到了效能競爭方面的最高分。車上擁有最新的輔助系統、信息娛樂模塊和互聯特性。”很顯然奧迪的高層們認為他們已經把最新和最好的技術都應用在了全新Q7上，剩下的就是如何去博得消費者的青睞了。

輕車疾行進青山

相對于上一代Q7厚重圓潤的造型，全新 Q7的外部設計更為年輕化，簡潔的線條直接勾勒出了頗具雕塑感的車身，這似乎也是近年來歐美主流設計師們最愛的設計語言：簡潔和清晰。這樣年輕化的Q7顯然會收獲更多消費者的青睞，畢竟世界主流的汽車消費者越來越年輕化，是一個不爭的事實。

除了外觀看上去更為年輕，全新Q7也確實比上一代輕了，而且是輕了300kg，這一切都是奧迪輕量化理念帶來的佳績。強勁的發動機結合了自適應懸掛系統和輕量化車身，全新Q7的公路駕控性能在豪華SUV車型中堪稱強大，245kW的3.0 TFSI發動機使全新Q7從靜止加速至100km/h僅需6.2s，讓不少跑車都望塵莫及。

相比于上一代的穩重駕控感，全新Q7的操控感覺也要輕盈了不少，會大大減少駕駛者的長途駕駛疲勞感。從成都奔赴都江堰的路途中，我充分感受到了全新Q7的動力性能，雖然礙于公路限速不能發揮出全部的速度優勢，但50km的路程基本上是轉瞬即至。當我停下車走進成都大熊貓繁育研究基地都江堰繁育野放研究中心——熊貓谷時，還覺得自己沒有過癮呢。

在和大熊貓的短暫接觸之后，我和全新 Q7又踏上了奔赴臥龍的征途。臥龍自然保護區，是四川省面積最大、自然條件最復雜、珍稀動植物最多的自然保護區，也是最著名的熊貓繁殖基地。可惜在汶川地震之后，受到了嚴重的破壞，至今還未完全恢復。

隨車的工作人員一早就提醒我們，奔赴臥龍的路途并不平坦，地震帶來的塌方至今讓很多路段都還處于修復狀態。當我真正開進了這些路段，才對工作人員的話有了清楚的認識，當初平整寬闊的國道，已經被塌方和泥石流沖擊得支離破碎。筑路工人們一邊就地粉碎巨大的落石來獲取材料，一邊使用大型機械來重新梳理路基，重開隧道。我在欽佩他們從事著一項偉大工程的同時，也希望我駕馭的Q7能不負眾望，安然通過這些坎坷。

不得不說全新Q7的四驅系統和動態駕駛模式很強大，尤其是標配的動態駕駛系統，其駕駛模式選項提供了高效、舒適、自動、動態、個人和越野六種標準模式。高配車型的全路況越野模式（allroad）還加入了自適應空氣懸架，越野模式（offroad）則變為升降/越野，足以應對各種復雜路況。

自適應空氣懸架可以根據需要調節車身的行駛位置。在越野情況下，當速度被限制在80km/h以下時，車身會比通常升高25mm，而在爬坡狀態時（時速不超過30km，適應性空氣懸掛可以提供額外的35mm車身離地高度。為了方便上車，按下按鈕進入舒適模式時，車身會降低55mm。在速度為120或160km/h時，車身將自動降低15mm，以減少阻力，提升車身穩定性。

在前導車的精準指令下，我和Q7跋山涉水，越過了不少的驚險路況，終于在傍晚抵達了臥龍。一天的多樣性路況讓我過足了駕駛的癮，也讓同車的伙伴手癢不已。

頂風冒雪尋美景

從臥龍出發至丹巴，是我們第二天的全部行程，雖然沒有了第一天的坎坷道路，卻能領略到山脊間公路的峰回路轉，尤其是途中經過的巴朗山，更是風光絕美。巴朗山，又稱“斑斕山”，位于臥龍自然保護區至四姑娘山風景區之間。在藏語里叫作“阿巴朗依”，在當地神話傳說中是四位姑娘的父親。巴朗山主峰海拔5040m，茫茫的云海浮動山腰，將雄渾的山脈分成上下兩部分，上面是野花繽紛的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林。公路所經過的埡口海拔4523m，是中國海拔較高的有名的公路埡口之一。

同車的伙伴迫不及待地接過了駕駛權，我自然樂得清閑，開始享受Q7上的豐富電子配置。全新Q7擁有一整套多媒體信息娛樂模塊。標配的新一代MMI信息娛樂系統集合了奧迪音響系統、日常語音控制、帶兩個USB接口的奧迪音樂接口和藍牙接口。系統啟動后，信息會顯示在電動可伸縮的MMI顯示屏上。一路上我最愛的莫過于全新Q7提供了Bose 3D音響系統和Bang & Olufsen高級3D音響系統。該系統通過兩側A柱上新增的2個（Bang & Olufsen高級3D音響系統為4個）揚聲器，為聲音增加了新的維度，從而創造出獨特的音響效果，逼真的暢聽享受，讓車內宛如一個移動音樂廳。

坐在后座的伙伴們也沒有閑著，因為他們有了新的玩具——奧迪平板電腦。它擁有高分辨率的10.1英寸顯示屏，可以通過Wi-Fi網絡與MMI增強版導航系統進行連接，從而實現廣播、多媒體、導航和汽車菜單等功能。在點擊主菜單上的“更多”選項后，還可實現與互聯網的連接，訪問游戲、電影、音樂、有聲讀物、電子書、辦公軟件等上百萬個應用程序。

在我和伙伴們癡迷于電子配置的無窮樂趣時，駕駛員則開始享受全新Q7的更多操控優勢，綿延曲折的山間公路似乎沒有給他帶來什么壓力，這讓我頗為好奇。后來才反應過來，我們今天乘坐的這款Q7帶有四輪轉向系統，它們能根據實際情況相對于前輪以相同或相反的方向轉動后輪度數。

在低速時，后輪轉向相反方向，全新Q7也因此變得更加敏捷，它的轉彎半徑減小一米，駕駛員在操控和停車過程中會明顯感覺其敏銳性。在時速5-15km低速行駛時，相反方向的轉向范圍可以達到5度。高速行駛時，后輪跟隨前輪運動，角度可達3.5度。相同方向轉向改善了轉向響應，在并線和避讓操作時穩定性得到進一步提升。難怪在如此復雜的山路之上，駕駛員還能輕松自如地和我們聊天。

踏遍青山 風光都好

奔赴康定是我們此次旅程的終點，也是行車距離最長的一天。自丹巴至康定我們會路過亞拉雪山、塔公寺、新都橋和折多山等諸多風光絕美之地，而全新Q7也將再次和雪山、草地、戈壁和濕地路況相遇。

經過兩天的熟悉和適應，我們和全新Q7的配合也漸入佳境，尤其是之前不太會使用的駕駛輔助系統，每個駕駛員操作起來也都駕輕就熟。這套系統包括帶堵車輔助功能的自適應巡航控制系統（ACC）、預測式高效駕駛輔助系統、預防式整體安全系統、下車預警系統、轉向輔助系統、泊車輔助系統、拖車輔助系統等眾多領先科技。它可以幫助我們在車輛編隊的情況下，在高速路段完全松開油門，僅憑前車的引導就能完成車隊前行；也可以讓我們在停靠路邊休整時，輕松判斷后側是否有車輛和行人通過，再安全開啟車門；甚至還能在各種復雜環境中，幾乎自動將全新Q7駛入平行和垂直車位，并從平行車位駛出。

為了體驗這些有趣又實用的功能，我們三個伙伴開始爭搶駕駛權，最后以“剪刀石頭布”的原始手段，決定了一天的駕駛權分配。當然，沒有坐到駕駛席的人也不會有什么遺憾，因為一路上的風光美景，足以讓人流連忘返了。

時間過得飛快，當我還沉浸在亞拉雪山的宏偉和塔公寺的金碧輝煌時，全新Q7已經停在了康定城區的酒店內。當優美的康定情歌響起，甜醇的奶茶飄香時，我又開始回味幾天來全新Q7的熱情陪伴，這絕對是一款充滿科技感、極富運動性和豪華感爆棚的C級SUV，它帶給駕駛者的不僅僅是駕乘樂趣，還有更多對于未來汽車的思考和探索，我很榮幸能和這么一款優秀的車型一同走過一段精彩的旅途。