防爆輪胎CSC 5 SSR

衛東

免充氣防爆輪胎出現在大家的視野已經很久了，記得在2005年BMW3系上市時就開創性地匹配了防爆輪胎，成為了那時新BMW3系的一大亮點。當時大家在上海賽車場也是對那款SportContact 2 SSR防爆輪胎做了深入體驗。時隔多年之后，又是在新一代BMW3系上體驗了新一代防爆輪胎ContiSportContact 5 SSR（以下簡稱“CSC 5”）。

德國Continental輪胎于20世紀80年代首次在轎車和輕卡領域發明了缺氣保用的先進技術，也開創了道路安全的新紀元。2002年，Continental輪胎在缺氣保用輪胎領域再次取得突破，正式全面采用自撐式結構技術SSR（Self-Supporting Run-flat）。2004年，具有自撐式技術的Continental防爆輪胎投入量產，并被BMW選為原配防爆輪胎。經過十多年的市場檢驗，Continental防爆輪胎已經被更多整車廠商廣泛采用，也得到了全球消費者的高度推崇。

自撐式技術的核心在于使用特別加強的胎壁來保證輪胎在泄壓和無壓的情況下能夠實現自我支撐，從而防止由于意外情況而引起的爆胎。使用防爆技術的輪胎能確保車輛在輪胎刺穿時仍具備一定的機動性能，以最高時速 80km/h平穩行駛80km，確保駕駛者找到最近的輪胎修理店。其優點除了保證駕駛安全外，不配備胎還可在行李廂中多提供80L的可用空間，同時減輕了整車質量，提高了燃油效率。

眼前的這款CSC 5與連續多年創造銷售奇跡的上一代產品CSC 3相比，CSC 5的性能再次全面升級。CSC 5的滾動阻力降低了12%，大大降低了油耗和排放；在干、濕路面的剎車距離分別縮短了4%和9%，發揮出更為出色的安全性能。在速度穩定的行駛情況下，膠料的震動頻率會很低，膠料內的長鏈高分子聚合物能更有效釋放所吸收的能量，進而大幅降低輪胎滾動阻力。因此，輪胎能夠更輕易轉動并保持較低的溫度，讓輪胎的里程壽命更長，油耗更低。CSC 5“Black Chilli”黑辣椒配方科技的短鏈高分子聚合物能夠對剎車頻率做出反應，提供更佳的能量吸收性能，可縮短在干、濕路面上的剎車距離。

此外，C S C 5特有的外側胎肩的“Macro-Block”宏概念花塊設計提供更大的有效接地面積，更能適應道路狀況。尤其是在彎道駕馭時，胎肩更高的縱向柔軟性同樣帶來了更大接地面積。其結果是CSC 5轉向時提供更強的抓地力，讓行車更加安全。CSC 5的操控性能再攀高峰，當車輛速度接近極限狀態時，輪胎也能提供清晰的路感，讓急彎和極速成為享受。正是以上這些特性使我在金港賽道上每一個彎道前的制動減速、彎心后的大力油門提速都變得更加得心應手，而彎中輪胎的尖叫聲也來得更加遲緩，多數情況下都沒有聽到輪胎的尖叫，CSC 5更大限度地釋放出了BMW3系的駕駛極限。

CSC 5輪胎在操控性和高速性能方面的表現搶眼，它除了具有為極速駕馭保駕護航的缺氣保用特點外，轉向時優異的抓地力也很突出，帶來了更出色的駕駛樂趣，同時新的材料配方不但得到了更短的剎車距離，還使油耗降低，并且得到更長的使用壽命，為車主帶來更加卓越的安全性和低油耗。這款輪胎適用于中級、高級轎車，相繼成為BMW、奔馳、奧迪等高端汽車廠商旗下高性能車的原配輪胎。CSC 5目前零售市場上市產品覆蓋17英寸至21英寸，共有27個規格，除原配輪胎外，還適用于沃爾沃、福特、歐寶、大眾、雪鐵龍、標致等眾多車型。