基于Android的車(chē)輛識(shí)別技術(shù)研究

桂林電子科技大學(xué)信息科技學(xué)院 黃瓊祿

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基于Android的車(chē)輛識(shí)別技術(shù)研究

桂林電子科技大學(xué)信息科技學(xué)院 黃瓊祿

【摘要】將圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到Android系統(tǒng)上，使Android終端能對(duì)車(chē)牌識(shí)別，加以控制車(chē)輛進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛管理。

【關(guān)鍵詞】車(chē)牌識(shí)別；Android；圖像識(shí)別

項(xiàng)目資助：本論文受“廣西高校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”資助。

1 引言

現(xiàn)代化小區(qū)安全和方便是大家考慮的主要問(wèn)題。為了保證居民車(chē)輛的安全、車(chē)輛出入小區(qū)的速度以及停車(chē)計(jì)費(fèi)等管理方面的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一套現(xiàn)代化的小區(qū)車(chē)輛出入管理系統(tǒng)顯得十分必要。在小區(qū)管理系統(tǒng)中采用基于Android技術(shù)的管理系統(tǒng)能很好的解決車(chē)輛的安全、快速通過(guò)和計(jì)費(fèi)等問(wèn)題基于Android平臺(tái)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，由攝像頭采集車(chē)牌圖像信息，通過(guò)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理和識(shí)別。

2 系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)

圖1 系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)圖

首先地磁線圈感應(yīng)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，如果有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，則向Android終端發(fā)送信號(hào)，并由Android終端控制攝像頭拍照，Android終端收到照片后做識(shí)別處理，并對(duì)車(chē)閘做出相應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出管理。

其中Android手機(jī)為擴(kuò)展管理，Android終端處理的車(chē)輛信息可通過(guò)無(wú)線WiFi傳輸?shù)紸ndroid手機(jī)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)端管理。

3 車(chē)牌識(shí)別原理及設(shè)計(jì)

車(chē)牌識(shí)別由整個(gè)Android系統(tǒng)完成，車(chē)牌識(shí)別基于模板匹配的方法通過(guò)為不同的待識(shí)別字符建立相應(yīng)的模板，用這些模板與識(shí)別字符進(jìn)行匹配，綜合分析相似度等因素，最后決定將識(shí)別字符歸為某一模板類(lèi)，從而得到結(jié)果。對(duì)車(chē)牌字符多次分割得到區(qū)域筆畫(huà)的方向特征及精細(xì)的結(jié)構(gòu)特征，并從字體庫(kù)中選取標(biāo)準(zhǔn)字體提取特征作為模板，建立標(biāo)準(zhǔn)字體庫(kù)，在匹配過(guò)程中也進(jìn)行兩重匹配，得到較好的識(shí)別結(jié)果。針對(duì)傳統(tǒng)模板只選取質(zhì)量好的樣本作為模板而導(dǎo)致的抗干擾能力差，對(duì)字符區(qū)域擴(kuò)大并加強(qiáng)的處理方法，對(duì)原有模板進(jìn)行改進(jìn)，從而提高了模板的魯棒性，減少誤識(shí)。基于四灰度加權(quán)相似函數(shù)的模板匹配方法可以有效解決低質(zhì)量車(chē)牌圖像的閥值不穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境場(chǎng)景變化敏感的缺點(diǎn)，保證了車(chē)牌識(shí)別的穩(wěn)定性和精度，且運(yùn)算量不大，具有較快的識(shí)別速度。

我國(guó)的車(chē)牌有7個(gè)字符，有漢字、字母以及數(shù)字，對(duì)這3類(lèi)字符分開(kāi)識(shí)別，利用不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行識(shí)別。車(chē)牌識(shí)別過(guò)程如圖2所示：

圖2 車(chē)牌識(shí)別流程圖

4 車(chē)閘模塊的設(shè)計(jì)

整個(gè)車(chē)閘是由Android系統(tǒng)控制，車(chē)閘系統(tǒng)包括直流電機(jī)和繼電器，由Android系統(tǒng)發(fā)

出信號(hào)控制繼電器的開(kāi)合，繼而控制電機(jī)，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的開(kāi)和關(guān)。車(chē)砸設(shè)計(jì)流程圖如圖3：

圖3 車(chē)閘控制流程圖

整個(gè)車(chē)閘系統(tǒng)是單向的，只能由Android來(lái)控制，實(shí)現(xiàn)智能管理停車(chē)場(chǎng)。

5 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)即徑向基函數(shù)（RBF-Radial Basis Function）。它是一種三層前向網(wǎng)絡(luò)。

第一層為輸入層；第二層為隱含層；第三層為輸出層。RBF的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖4所示。

RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)：1）前向網(wǎng)絡(luò)；2）RBF網(wǎng)絡(luò)的作用函數(shù)為高斯函數(shù)，是局部的，BP網(wǎng)絡(luò)的作用函數(shù)為S函數(shù)，是全局的；3）如何確定RBF網(wǎng)絡(luò)隱層節(jié)點(diǎn)的中心及基寬度參數(shù)是一個(gè)困難的問(wèn)題；4）RBF網(wǎng)絡(luò)具有唯一最佳逼近的特性，且無(wú)局部極小。

圖4 RBF網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

6 結(jié)束語(yǔ)

本文在Android平臺(tái)上研究進(jìn)行功能實(shí)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)一套可供實(shí)際使用的車(chē)牌字符識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)建立了RBF網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)攝像頭采集車(chē)牌圖像，從圖像中提取出特征參數(shù)輸入到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行分類(lèi)識(shí)別。經(jīng)過(guò)測(cè)試，系統(tǒng)能運(yùn)行在安裝Android操作系統(tǒng)的終端上，系統(tǒng)的響應(yīng)速度滿(mǎn)足使用要求。

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黃瓊祿，男，現(xiàn)就讀于桂林電子科技大學(xué)信息科技學(xué)院電子工程系。

作者簡(jiǎn)介：