中國重汽駛向海外

文／王天宇

中國重汽駛向海外

CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK CO., LTD. STEERING OVERSEAS

文／王天宇

○中國重汽V7G領銜亮點俄羅斯CTT展會。CNHTC V7G attended CTT exhibition as a leading role.

60年前的春天，濟南汽車制造廠，這個靠汽車維修、汽車零部件制造為主業的小廠開始了自己的汽車夢。伴隨著技術工人們敲敲打打摸索著試制出中國第一輛重型汽車，工匠精神就此在這片齊魯大地上生根發芽。

60年后的今天，中國重汽集團發展成為國內最大的重型汽車生產基地，產品出口全球96個國家和地區，連續11年位居全國重卡行業出口首位，從研發到生產，從質量管控到售后服務，正是因為過硬的軟硬件服務，中國重汽才得以順利“駛向海外”。

○中國重汽集團發展成為國內最大的重型汽車生產基地，產品出口全球96個國家和地區。China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. has become the largest heavy-duty car manufacturing base in China. Its products have been exported to 96 countries and regions all over the world.

○中國重汽放眼國際市場，獲得了長足發展。Taking a broad view in the international market, Sinotruk has achieved significant development.

提升自己才有走出去的資本

很多年后，中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟還能清晰地記得他第一天赴任中國重汽的情景：坐著馬扎，拎著暖水瓶，啃著燒餅的職工們黑壓壓坐滿一院子，看到他后，大家呼啦一下子全圍了上去，滿臉憤怒地呼喊，“你說，什么時候發工資？”

面對一張張凝重的面龐、悲憤的目光，馬純濟知道自己需要盡快為這個瀕臨破產邊緣的國有企業開出一張有效的“救命藥方”。“引進來”成了自救的重要一步。

工匠精神，從來都不是固步自封、井底觀天。與德國曼公司的合作，讓中國重汽與德意志民族苛刻嚴謹的民族精神進行了全面的碰撞和交流。這次合作對中國重汽而言不僅是先進的設備、工藝和圖紙的引進。更重要的是“精神”上的一次全新洗禮。

在重汽與曼合作的歷程中，最難的莫過于D08、D20、D26發動機的本地化生產。杭州發動機公司原來生產的斯太爾發動機壁厚有十幾個毫米，留的設計余量比較大，鑄造時薄一點、厚一點影響不大，而D08發動機整個機體鑄件基本壁厚只有5毫米，較現有同功率發動機要薄，而且升功率高，這就對鑄件的強度提出非常嚴格的要求，100多公斤的機體，不僅薄一點厚一點不行，而且幾克的微量元素都要控制好，否則失之毫厘、差之千里。

這樣的細節控制是前所未有的。甚至于螺絲是否有涂層、發動機普通支架的油漆厚度都有要求，漆面薄了不行，厚了也不行，都會影響發動機可靠性和壽命。

這樣的難題，是對傳統的“工匠精神”一次更加嚴格的挑戰。“變得更好”只能是唯一的選擇。杭發將幾十年的技術積累和對發動機與裝備水平的理解全部調動起來，對曼發動機機加工工藝逐項拆解，對每一個精度尺寸進行測量，對200余臺設備、上千個加工動作進行逐一確認，設立多個質量門，10余個在線檢測點，用了兩年多的時間達到甚至超過了曼生產線的質量水平。

正是一個個細節的“摳”，才有德國專家到杭發進行產品審核和過程審核全部予以通過的結果，按照曼的驗收標準，杭發MC05 /07發動機綜合評價超過80分，在事實面前，德國專家也連連發出“沒想到”的肯定，他們感嘆道：中國重汽不僅做出來了，而且做得這么好。

○2014年5月11日中國重汽集團曼技術產品上市一周年暨第6000輛曼技術產品交車儀式。On May 11, 2014, the ceremony of the first anniversary of MAN technology of CNHTC came into the market and the delivery of the 6000th MAN-technology product

用“親人態度”服務全球市場

從太平洋東岸的海平線到安第斯山脈的5000米高原，空氣稀薄了，積雪漸多了，道路更加蜿蜒了，但這絲毫不能阻礙中國重汽人前行的腳步。進出口公司亞美部駐外人員為跟蹤礦區用戶自卸車使用狀況，積極收集技術信息及詢問售后情況，驅車10小時考察萬卡韋利卡礦區。此行直觀地看到當地復雜的路況和高原礦區的作業環境，為后續礦區車型的推介及相關配置的改進收集了一手寶貴資料。在客戶工作現場，駐外技術人員向用戶介紹產品的性能和維護保養、維修的相關知識。通過交流操作心得，用戶更加了解產品的特性性能，更大地發揮產品的功效，實打實地溫暖了用戶的心。

埃塞俄比亞是一個位于非洲東北的國家。其境內以山地高原為主，東非大裂谷縱貫全境，平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之稱。紅海沿岸為狹長的帶狀平原。北部、南部、東北部的沙漠和半沙漠地區約占全國面積的25%。是世界最不發達國家之一。以農牧業為主，工業基礎薄弱。中國重汽（香港）有限公司非洲部駐埃塞俄比亞代表處售后服務人員，為了讓客戶，以及其當地員工更好、更深入地掌握中國重汽產品的使用與維護知識，非洲部技術人員連續多天在現場進行服務，對發動機等多個重要總成的維修維護保養知識進行了認真培訓、介紹。

這便是重汽著力打造的海外的“親人”服務品牌。

產品贏得市場，不僅僅只依靠產品品質，同時還需要對用戶貼心的服務。為此，重汽王牌公司全面升級“親人”服務理念，向用戶鄭重提出了“親情365”服務承諾，全力實現365天全天候響應客戶需求，并以“三個二十萬、六個主動、五個保障”為目標，讓“親人”服務理念真正在用戶身邊。國際市場部針對“親情365”服務承諾，不斷推進海外市場銷售人員工作中的服務定位意識，真正視用戶為親人，讓“親人”服務真正落實執行到位。

○正是一個個細節的“摳”，才有了重汽今天的“硬質量”。圖／王天宇It is “continuous improvement” for each detail that contributes to the current “high quality” of Sinotruk.

重汽：海外市場未來將占一半

解決了當下的問題，未來怎么辦？馬純濟深知，在經濟全球化的背景下，只有實施國際化戰略，才能保持和擴大中國重汽改革重組和發展成果、解決企業長遠發展的根本問題。“我經常開玩笑說，世界比中國大，中國重汽要放眼國際市場，才能獲得長足發展。”

借助“一帶一路”和“自貿區”戰略，來積極發展國際道路，實現一個具有民族自主品牌、民族自主產權和國際先進水平的現代化中國重汽，這是他為中國重汽制定的發展目標。

2004年，中國重汽提出實施國際化戰略的目標，國際市場之路正式揚帆起航。而在當時，中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。迄今為止，中國重汽已經連續11年占據國內重卡企業出口首位。

馬純濟透露：目前中國重汽構建了6個海外組裝廠，出口產品至96個國家和地區，有300多人常駐境外，上千家營銷網點，營銷網絡體系已基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發展中國家和主要新興經濟體，以及部分發達地區市場，已經逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。

在馬純濟看來，這還遠遠不夠。要成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產品向發達國家進軍。下一步，重汽會下大力氣去拓展發達國家的市場覆蓋，實現海外市場由非洲、東南亞等不發達國家向中等發達國家、發達國家的拓展，實現當地資源與重汽資源的結合。

2016年，作為“十三五”的開局之年，馬純濟定下的企業策略是：用改革創新貫穿全年工作、用國際化帶動企業現代化。

如何深化國際化戰略？“一帶一路”政策將為重汽帶來巨大的機遇。對于重汽的國際化發展，馬純濟有著更遠大的目標：“現在國際市場的銷量占重汽業務的三分之一，希望未來能夠提升到二分之一。”

（本文圖片除署名外由中國重汽提供）

In spring 60 years ago, Jinan Automobile Factory started its own automobile dream depending on vehicle maintenance and repair a nd auto pa r t s m a nu fac t u r i ng as its principal business. It then manufactured the first heavy-duty truck with the continuous exploration of their technical workers.

Today, after 60 years, China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. has become the largest heavy-duty vehicle manufacturing base in China. From research & development to production, from quality control to after-sales service, China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. has been“steering overseas” successfully due to these leading software and hardware services.

Ma Chunji, chairman and secretary of the Party Committee of China National Heavy Duty Truck Co., Ltd., has identif i ed the enterprise strategies for the year of 2016 which is the first year of “13th five-year plan”: Using reform and innovation to run through the whole year and using internalization to promote enterprise modernization. For the international development of Sinotruk, Ma Chunji has a further object: “At present, sales in the international market account for one third of total Sinotruk business. I hope that these could increase to a half of total Sinotruk sales in the future.”