上海保險交易所籌備工作啟動 注冊資本約為50億

“上海保險交易所方案獲批，曾于瑾或將任籌建負責人”一事近日獲證實，近日保監會在行業內部下發《關于成立上海保險交易所籌備組的通知》，正式宣告去年11月末國務院已正式批準同意設立上海保險交易所。

《通知》還披露，經研究，保監會決定成立上海保險交易所籌備組，保監會發展改革部、財產保險監管部、人身保險監管部、保險中介監管部、上海保監局、上海市金融服務辦公室、上海國際集團有限公司等單位參加；與此同時，曾于瑾出任上海保險交易所籌備組組長，其為現任保監會資金運用監管部主任。

此前，上海已具有股票、期貨、產權等各類要素市場，獨缺保險交易。在此背景下，上海在2010年正式提出籌備保險交易所的設想。隨著籌備工作的正式啟動，保險圈人士紛紛冀盼，上海保險交易所能在2016年內正式落地運轉。

值得注意的是，從曾于瑾出任籌備組組長這點來看，可窺資金運用未來在上海保險交易所中的重要性。據業內人士透露，在保險投資方面，保險資產集中登記托管系統和交易系統日后將成為上海保險交易所中的要素之一，這意味著，困擾保險業多年的保險資管產品交易流通機制難題由此迎刃而解。

為業內所熟知的是，雖然整個保險業資產體量龐大，但在類投行業務領域，保險資管仍算是“新兵”，更為關鍵的是，相比券商專項資管產品等，保險資管產品缺乏交易流通機制，盤活保險資管產品流動性的呼聲近年來此起彼伏。上海保險交易所設立后若能將此難題得以解決，將有利于提升保險資管產品的流動性價值，保險公司有望真正開始向全面財富管理機構轉型，預計保險資產管理公司在類投行業務的開拓，將會出現規模與利潤的雙重放量。

根據記者此前獲知的進一步消息，上海保險交易所的初期注冊資本金約為50億元，除上海國際集團作為發起方股東之外，還有大型或本地保險公司及多家大型非保險類國企將參股其中。而根據初期規劃，上海保險交易所將由國際再保險平臺、國際航運保險平臺以及大宗保險項目招投標平臺這三大業務平臺組成。

對于正在建設“兩個中心”的上海而言，保險交易所成立后，將發揮上海保險市場輻射全國、銜接國際的中樞作用，因為設立保交所能夠吸引國內外保險資本和技術，產生集聚作用，無疑將增強在國際保險市場上的定價權和話語權。（黃蕾）

長三角水域將率先實施船舶排放控制區

1月25日，從安迅思獲悉，自今年4月1日起，船舶在長三角水域排放控制區核心港口靠岸停泊期間應使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。目前確定的長三角區域核心港口包括上海港、寧波舟山港、蘇州港和南通港。

據安迅思分析師姜飛燕介紹，首批確認的核心港口包含了華東地區主要的船用燃料油供應港口。在以上港口規范船用燃料油的硫含量指標，將對長三角區域實施《大氣污染防治法》起到示范作用，有助于推進后續船舶排放控制區工作。

也有觀點認為，由于目前華東各港口船用油含硫量符合上述規定，因此該規定對船用油的供需影響較小。

中國船舶燃料油供應有限公司相關人士表示：“現在供應的燃料油含硫量本來就在0.5%m/m以下，多數在0.3%～0.5%m/m之間；輕質燃料油的含硫量在0.035%m/m左右。因此該方案對目前市場供應影響有限。”

中石化燃料油銷售公司相關人士也表示：“根據目前的船舶實際用油情況來看，船只在進港前和離港后通常切換成柴油。規定實施以后，。對燃料油和柴油的銷量基本沒有影響。”

據介紹，長三角水域船舶排放控制區工作主要分兩個階段實施。第一階段，4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓勵船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓勵船舶進入排放控制區使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。第二階段，將在評估后確定實施進一步管控措施：船舶進入排放控制區應使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油；在靠岸停泊期間應使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。最后，船舶進入排放控制區也得使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。（王文嫣）