架空管道的修復前后抗震性能分析

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架空管道的修復前后抗震性能分析

地震是引發管道失效的主要地質災害之一，地震波的作用下，含腐蝕缺陷的管道很容易發生強度屈服、局部屈曲甚至斷裂。目前，國內外學者對非地震作用下含腐蝕缺陷輸油管道的剩余強度、極限承載力，以及不含缺陷管道的抗震性能進行了研究，但對于正常工作狀態下的含腐蝕缺陷輸油管道的抗震性能研究甚少。以下綜合考慮腐蝕后管道在正常服役期間所受的內部壓力、管道與液體的自身重力，以及地震作用力，利用有限元軟件建立架空輸油管道腐蝕及修復后的模型，對其抗震性能進行分析。

建立點蝕缺陷管道模型主要通過有限元分析法，本次研究選擇了某油田長輸管道中的一段架空管道，研究過程需確定管道的材質、輸送壓力、跨度、內徑、壁厚、彈性模量、泊松比、屈服強度、抗拉強度等參數，以及輸送介質的流速、密度和粘度。缺陷位于管段中間內側底部，深度為管壁厚度的0.3倍。修復方式采用整圓B型套筒補強修復技術。

模型的建立分別針對管道的三種情況，分別是完好管道、含腐蝕缺陷管道和對缺陷處修復后的管道的有限元模型，除腐蝕區段外，其余位置管道參數完全相同。根據工程實際情況以及管道的腐蝕特點，對有限元模型作如下簡化：①考慮單點腐蝕缺陷；②不考慮風載、雪載等可變荷載的影響。采用Parasllid建模方式，模型的腐蝕缺陷區域形貌簡化為拋物線形腐蝕，選擇EI型地震波，沿管道軸向垂直作用于管道。

1．位移分析

模擬結果顯示，完好管道與腐蝕后管道的位移時程曲線幾乎完全重合，而修復后的管道位移略有增加，且修復段的長度越大，位移增幅越大。這是因為管道修復后，腐蝕區管壁厚度變大，質量增加，在地震波作用下，慣性較大。因此，套筒修復造成的位移增加量需考慮管道擾度的設計極限。

2．環向應力分析

腐蝕前的完好管道環向應力分布較均勻，但是腐蝕后的管道在腐蝕區域出現了很明顯的應力集中現象，與完好管道相比，本次研究案例腐蝕后管道環向應力增大近50％。修復后管道與腐蝕管道相比，環向應力有所降低，說明所選修復方式提高了腐蝕段管道的強度，且修復套筒的長度對管道修復效果也有影響，在一定范圍內，適當增加修復套筒的長度，可明顯增加對腐蝕區段管道的補強作用。

3．軸向應力分析

腐蝕前的完好管道軸向應力分布較均勻，但是腐蝕后的管道在腐蝕區域出現了很明顯的軸向應力集中現象，本次研究案例腐蝕后管道軸向應力增大近1.8倍，而這種應力集中問題在修復后得到了極大的緩解，僅增加了3％左右。

綜上所述，套筒補強是修復架空管道的有效手段，套筒越長補強效果越好，但同時會降低管道抵御地震波的能力。因此，架空管道的套筒修復有必要在維修前進行有限元抗震性能分析，最大限度的保障管道的安全運行。

祝愨智編輯自《油氣儲運》2015年11期“含點蝕缺陷輸油管道修復前后的抗震性能”

（原作者管友海等）