淺談市政道路施工質量管理

陳利盼

身份證號：410503198711115023

淺談市政道路施工質量管理

陳利盼

身份證號：410503198711115023

根據近幾年來我對市政道路施工和管理經驗，分析了其質量控制的難點和普遍存在的問題，提出了施工中存在的質量通病，并給出了控制措施。

市政道路施工；質量控制；土方工程控制

1　市政道路施工質量控制難點及存在的問題

1）通常市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉，因此供其施工作業面狹窄，使得質量管理工作比其他工程項目更為零散。如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，某些管線施工時極有可能被挖斷，造成重大的經濟損失，還可能威脅到人民群眾的生命安全，給道路工程進度帶來影響，增加額外的投資費用，加大了市政道路施工質量控制的難度。

2）市政道路工程對城市的日常生活干擾很大，為了減少干擾，必須嚴格要求施工周期，在實際工程中施工周期只能提前不準推后，導致施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，因此對質量控制缺乏周密性，無形之中提高了市政道路施工質量控制的難度。

3）市政道路工程容易受施工現場地質條件的影響，如遇施工現場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織開挖溝槽，保證正常施工。

4）市政道路工程的業主多為政府主管部門，因為涉及政府年度工作成績，常常會出現領導干預工程、違規操作、缺乏市場規范化管理。臨時成立的指揮機構人員部分來源于所屬的工程承包單位，甚至業主、設計與承包單位為一家的現象，其施工質量很難保證。

5）市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質量管理的難度。

6）施工過程中違反《建筑法》的轉包現象比較普遍，導致工程質量嚴重下降，施工不規范，質量管理意識淡薄，管理素質不高，質量體系不健全，安全責任制度不完善。

2　市政道路施工質量控制措施

1）做好施工設計方案

設計方案時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。

2）提高人員素質

健全崗位責任制，改善施工條件。提高人員的質量意識，形成人人重視質量的氛圍，培養其良好的職業道德和心理素質。加強專業培訓與考核，進行必要的人員資格、技術水平認證。

3）建立健全的質量管理體系

建立相應的規章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規范化、科學化，有效地搞好質量管理工作，確保工程質量。首先，依據國家頒布的相關法律、法規、規范、標準、文件和本合同內容，制定嚴密的質量管理工作細則，施工質量管理工作有章可循，使市政道路施工質量管理工作逐步走向制度化、規范化、科學化的軌道。其次，嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位進行全方位監控。堅持科學儀器檢測，嚴格以數據說話，不憑經驗辦事。在施工工地設立試驗室，進行獨立試驗、檢測。對施工單位的檢測數據按核定頻率進行抽檢、復檢，為提高效率，節省費用，也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監督。

4）路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經復測合格，水準標高放到現場并經復驗，方準予施工開挖。挖土過程中，嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應及時裝車運走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。

填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對原基底進行壓實處理。填筑應選用較好的粗粒土作為填筑材料，嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填。

路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴禁夾雜大塊干土（＞50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓。

5）混凝土路面質量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設計配比各種材料的用量，加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度進行適當調節。拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規程，加強質量監督與抽檢，保證混凝土強度的穩定性和均勻性。

在澆筑混凝土路面時，應將基層澆水濕透。混凝土如采用平板展搗時，展搗要均勻、到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規定范圍內。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實。振搗時振動棒不要碰扭鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。如果連續澆筑很長，鋸縫設備不足時，可在1/2長度處先鋸，然后再分段鋸。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料（麻袋）覆蓋，澆水養護，粗蓋養護不少于14d，防止強風和曝曬。在人多、運料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護好，以免碰損。

總而言之市政道路施工階段質量控制工作，需要各方面的配合，管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達到優質工程。

［1］王海龍.加強施工企業成本管理的思路.中鐵十六局集團第四工程有限公司.鐵路工程造價管理.

［2］劉莉莉.淺談施工企業成本管理［J］.遼寧省交通高等專科學校學報，2003（01）：21.