淺談智能高速公路的發(fā)展前景

馮麗麗

鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司（450000）

淺談智能高速公路的發(fā)展前景

馮麗麗

鄭州迅達(dá)路橋工程有限公司（450000）

智能高速公路的信息管理系統(tǒng)是通過運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備和現(xiàn)代化管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路的舒適、安全、高效、暢通。因此，智能高速公路在交通運(yùn)輸安全、交通運(yùn)輸效率等方面，相比于傳統(tǒng)高速公路有著很大提升。

智能高速公路；交通；發(fā)展前景

1　智能高速公路的主要功能

1.1不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

不停車收費(fèi)系統(tǒng)利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)的5～10倍。

1.2雷達(dá)測(cè)速聯(lián)動(dòng)大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)

雷達(dá)測(cè)速聯(lián)動(dòng)大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)主要由前端采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、信息發(fā)送模塊和中心管理模塊等組成。系統(tǒng)主要功能為：通過對(duì)高速公路通行車輛速度的智能分析判斷，在對(duì)車輛進(jìn)行抓拍同時(shí)將捕獲到的超速車輛信息實(shí)時(shí)發(fā)布到附近的可變情報(bào)板上，對(duì)違章司機(jī)起到警示作用，以減少高速、超速帶來的危害。

1.3監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)化

監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)化是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)，利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化、安全、節(jié)能、高效率。

1.4汽車與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛汽車就是無人駕駛汽車，也稱為智能汽車。它是仿人駕駛的，分三步進(jìn)行：首先由裝在駕駛室的攝像機(jī)和圖像識(shí)別系統(tǒng)辨別駕駛環(huán)境。其次，車載主控計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的路徑規(guī)劃軟件決定是沿車道前進(jìn)還是換道準(zhǔn)備超車。最后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)向方向盤、油門和剎車控制器發(fā)出指令。

1.5智能交通信息系統(tǒng)

智能交通信息系統(tǒng)通過各種信息系統(tǒng)裝置通訊、可變信息板、調(diào)頻廣播、車載裝置、路測(cè)通訊設(shè)備、電子圖文等媒體實(shí)時(shí)向旅行者（司機(jī)和乘客）提供旅行相關(guān)信息，為旅行者從出發(fā)前、途中直到目的地的整個(gè)旅行過程中隨時(shí)獲得有關(guān)道路狀況等信息。

2　智能高速公路的關(guān)鍵技術(shù)

1）不停車收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要的組成部分，分為點(diǎn)式收費(fèi)系統(tǒng)、線式收費(fèi)系統(tǒng)、面式收費(fèi)系統(tǒng)。電子收費(fèi)方式可分為單向式電子收費(fèi)方式和雙向式電子收費(fèi)方式兩類。單向式電子收費(fèi)方式的基本原理是：在車上裝一個(gè)車載電子標(biāo)簽，當(dāng)車輛通過收費(fèi)站時(shí)，電子標(biāo)簽發(fā)射出信號(hào)，收費(fèi)站接收裝置讀取車載電子標(biāo)簽中的信息并進(jìn)行記錄，就完成了信息的無線傳輸，然后將每一收費(fèi)站點(diǎn)的資料回傳給收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)，進(jìn)行資料更新、登記等統(tǒng)計(jì)工作。作為這種方式的改進(jìn)，雙向式電子收費(fèi)方式不但能無線讀出車載電子標(biāo)簽的信息，而且可無線寫入信息到電子標(biāo)簽中，使管理上更可行。當(dāng)用戶在指定地方繳納固定金額給電子標(biāo)簽存儲(chǔ)一定金額后，裝有車載電子標(biāo)簽的車輛經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，接收裝置讀取電子標(biāo)簽信息，檢驗(yàn)車載電子標(biāo)簽的有效性和計(jì)算通行費(fèi)，將車載電子標(biāo)簽存儲(chǔ)的金額扣除一定數(shù)量并回存在電子標(biāo)簽中，配合監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)不擁有有效電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)行處置。這種系統(tǒng)可以有效地避免與銀行聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的困難以及車主的信用和支付能力造成的問題，也無每月催繳通行費(fèi)的程序。

2）雷達(dá)測(cè)速聯(lián)動(dòng)大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)由前端采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、信息發(fā)送模塊和中心管理模塊等組成，可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控高速路上的交通情況，對(duì)車輛進(jìn)行抓拍。

3）監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)可以設(shè)計(jì)為一個(gè)開放式、可集成的多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，既可獨(dú)立工作，又可與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成聯(lián)動(dòng)，并可通過串口/網(wǎng)絡(luò)與BA、FA等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換、信息共享，以實(shí)現(xiàn)安全、高效、智能的網(wǎng)絡(luò)化控制管理系統(tǒng)。

4）汽車與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)放在概念車上。以福特汽車為例，由塞車輔助系統(tǒng)結(jié)合了福特市售車款上的科技系統(tǒng)。

5）交通信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)包括信息發(fā)布手段的視角化、無線電廣播技術(shù)的更新、雙向通信技術(shù)的應(yīng)用、信息的復(fù)程度增強(qiáng)。

［1］朱東輝.智能交通系統(tǒng)的發(fā)展［J］.山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2002.

［2］張京祥，智能交通系統(tǒng)（ITS）概述及我國(guó)的發(fā)展對(duì)策選擇［J］.地理科學(xué)進(jìn)展，1999.