汽車的移動互聯網終端設計

何銘鋒 王昌耿 陳建英

湖南工業大學機械工程學院，湖南株洲 ，412007

汽車的移動互聯網終端設計

何銘鋒 王昌耿 陳建英

湖南工業大學機械工程學院，湖南株洲 ，412007

互聯網汽車是汽車工業未來發展的主要方向之一，而互聯網汽車的移動互聯網終端，將是實現汽車智能化的關鍵。本文將圍繞這一終端設備展開研究與探討。為汽車的移動互聯網終端設計提供借鑒作用。

汽車；互聯網終端；設計；智能

1 概述

移動互聯網的迅猛發展和各種智能設備的普及，為汽車智能化的發展奠定了基礎。互聯網正在一點點改變著我們的生活，從手機、家居、購物到醫療等。汽車作為人類日常生活中頻繁使用的交通工具，它的互聯網化，將是影響人們生活的又一次革命。汽車會成為互聯網終端的新的載體，互聯網終端也會賦予汽車更多新的功能與體驗，兩者是相輔相成的。

2 互聯網汽車行業分析

各行各業都在提“互聯網+”的概念，移動互聯網進行了爆發式增長。現在一些互聯網公司又開始將目光投向了傳統領域，而汽車則成為主要對象之一。回顧移動互聯網汽車行業的發展歷程：2010年還是萌芽狀態，經過幾年的發展，到2015年已經開始進入了高速發展時期，圍繞互聯網汽車產生了許許多多的衍生產品，整個行業涌現更多的機會。一開始，很多人主要圍繞智能汽車這個方向思考，更多的關注于硬件方面的新功能，各類傳感器帶來的數據反饋和各種自動化的功能等。但是從最近幾年發展現狀的分析，一些互聯網公司在這個領域的探索得出，真正的未來汽車，不僅是硬件的創新，更多的是軟實力的創新。

總結近年來的一些最新發展成果：2015年12月10日，百度公司宣布，百度與寶馬合作開發無人駕駛。這是國內首次實現在城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。2015年3月12日，阿里巴巴與上汽設立總額約10億元的互聯網汽車基金；2014年12月9日，樂視公布SEE計劃，稱“要建立汽車互聯網生態系統”，并于2015年1月發布智能汽車LeUI系統；除此之外，谷歌和蘋果也先后推出了車載系統Android Auto和Carplay，谷歌更是以一己之力，于2012年左右啟動了無人駕駛汽車計劃，現在已經開始上路測試。

無論是谷歌、蘋果，抑或阿里、樂視、百度，誰能在互聯網汽車大潮中最終勝出，這還是未知的。但是可以預見的是，未來將有更多的企業會進入這一充滿機遇與創新方向的領域，相關的汽車電子、通訊技術、智能硬件、軟件開發也將得到很大的發展機遇。甚至可以說，互聯網汽車的發展，有望帶來一個全新的產業，這必將是一個角逐創新的大平臺。

互聯網汽車的制造與推廣，需要精準的市場調研、專業的設計開發、完善的生產線以及成熟的銷售團隊。因此，與傳統汽車廠商們合作，成為許多互聯網公司不錯的選擇。

從目前的情況來看，除了財大氣粗的谷歌在無人駕駛汽車領域始終堅持獨立自主外，其他互聯網公司都選擇了這一種方式：蘋果和奧迪、寶馬、奔馳、豐田等國際巨頭合作搭載Carplay，騰訊、樂視、易到、阿里巴巴也都選擇和各家傳統汽車廠商合作。[1]但值得關注的是，互聯網企業與汽車廠商的合作很多情況下都是以互聯網企業主導,汽車廠商對此并不十分主動，由此而知,互聯網企業想要進入汽車行業尚存一定的制約因素。

3 汽車互聯網終端主流的發展方向

車載系統的中控顯示屏是互聯網汽車終端研發設計的一個方向。很多以此為起點的創新團隊都運用了相類似的手段，例如吸引人眼球，絢麗多姿的UI、一些能夠及時解決用戶痛點的功能與服務，甚至是為某一類人特定開發對應的特別功能。在這之中，UI和UI背后的操作系統由于都有局限性和同質化，服務與功能就成了他們之間進行爭奪的關鍵所在。

HUD（平視顯示器）可算是異軍突起的一個發展方向。平視顯示器本來是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。飛行員可以不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器一開始是運用在軍用飛機上，是為了降低飛行員低頭查看儀表的頻率，這樣避免注意力中斷。HUD與中控屏有不同之處在于，HUD有著先天的優勢：這種來自于戰斗機的概念，在日常生活中比較罕見，又能給人帶來很強的科技感。只是，作為只有駕駛員才看的屏幕，顯示的信息內容有限。如果能夠在有限的信息中，做出不一樣的特色，又是能夠發揮創意的重點區域。

除此之外，有人開發基礎功能之外的東西。比如，有些人引入了微信，將社交元素引入汽車也是現在的潮流；有人想著借此發展O2O平臺，用HUD收集并顯示的車輛數據，提供車輛的保養建議，商家再在這個時候接入與推送廣告，是如今互聯網行業常用的手段；還有人認為它也是行車記錄儀，還是生活小秘書，可以接入人工智能。

其實作為HUD本身，其本身的功能應該可以獨立。HUD本身并非取代中控屏或儀表盤的存在，這三者可以分別負責不同的功能。顯示系統包括底視顯示系統、頂視顯示系統和控制中心顯示系統。底視顯示系統顯示汽車行駛速度、發動機轉速、發動機狀態、車門狀態(鎖死/微開)、燃油狀態，還監控轉向盤上用來選擇合適娛樂工作模式的各按鈕狀態；頂視顯示系統安裝于汽車擋風玻璃上，可以為駕駛員傳遞路況信息、衛星導航信息；控制中心顯示系統的液晶顯示觸摸屏能夠為駕駛員提供各種信息界面顯示，如電話、電視、車輛狀態信息、車載移動辦公、導航、網站瀏覽、娛樂等。

另外，手機是汽車移動互聯網終端開發的另一個方向。CarPlay與Android Auto之所以能夠得到很多車企的支持，可能就是因為現代社會很多人是先有手機后才有車。而相比汽車，手機早已是更加貼近人們生活的存在，人們對于手機的依賴程度也達到了極高的狀態。同時，手機功能越來越強大，能夠兼容的東西也不斷增加，可以連入各種各樣的電子設備。既然這樣，通過手機與汽車的連接，也能很好完成人與汽車的連接。

基于手機的開發方向很多，各式各樣的App也讓人目不暇接。相關App的核心是服務。例如：在大城市里，停車已經成為一個令人煩惱的問題。作為有車一族最頭疼的事情之一，停車類App也就應運而生。他們基本都想解決兩個問題：尋找并預定停車位與更便捷的費用支付方式。

4 關于汽車移動互聯網終端更多的設想與概念

4.1 汽車座位的自動適應

日常生活中，我們常常遇到，不同駕駛員與不同汽車之間身形的匹配問題。這使得我們常常得去調節座位距離高度，還不一定得到一個滿意的貼合。車載互聯網終端，可以通過對駕駛員身形的掃描，聯網計算之后得出結果，自動調整汽車座椅與操控臺，與駕駛員達到一個合理的配對。這樣可以大大改善駕駛者的駕駛體驗，也避免了因匹配不當而造成的問題。

4.2 移動互聯

通過終端給汽車聯網，讓汽車成為一個大型的信息收發平臺。人們在車內可以使用信號更穩定更快速的網絡，這是手機之類的無法比擬的。并通過互聯網，實現更多在線服務。汽車本身就能進行實時的定位搜索，汽車可以隨時感知附近的加油站、餐廳、交通情況、天氣數據等等。還能實現更多的車內影音娛樂，像網上沖浪、瀏覽咨詢和視頻。比如當汽車出現故障時，廠商可以直接讀取故障報告，服務人員可以進行遠程輔助等。甚至汽車廠商通過不斷跟蹤汽車的使用情況，可以提前預警汽車可能出現的一些故障，然后自動預約最近的4S服務站，提醒駕駛員在合適的時間前往維護等等。

4.3 一體化的整體玻璃屏幕

整塊的擋風玻璃成為一個顯示屏幕，行車時，屏幕上可以顯示當前汽車的一些狀態與數據；停車時，玻璃屏幕可以用于視頻觀看或視頻通話，超大的屏幕能帶來極佳的視覺效果。還可以作為一個虛擬的模擬裝置，模擬虛擬環境，進行虛擬游覽、游戲等，人們將不被限于汽車中控上的小屏幕，整塊擋風玻璃都將是顯示屏。

4.4 人工智能

人工智能的迅猛發展，使得它可以運用于日常生活中的各個領域，汽車自然必不可少。汽車上的計算機系統可以安裝人工智能，以虛擬人的形式成為汽車的小管家，幫你完成一些部分操作，減輕駕駛者在使用汽車時的操作量。可以通過語音對話，與人工智能交流，包括控制車門車窗，自動導航，聯系求助，甚至幫你自動駕駛。在安全方面，人工智能還能幫你預測各種危險的發生，損失的提前計算，并自動采取防護措施。避免由于個人操作失誤，帶來更大的交通事故。

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[1]李賀.從易奇汽車看互聯網汽車的發展[J].汽車與配件.2015(16):31-33.

[2]梁玉紅.智能汽車研究與發展策略[J].電子技術.2010(06):66-69.

[3]曹祎遐,李永超.互聯網汽車 重新定義生活[J].上海信息化.2014(07):20-23.

本文系基金：湖南工業大學大學生創新創業訓練計劃項目：公共交通工具的乘用體驗設計（2013HZX06），研究成果。

何銘鋒/1977年生/男/湖南汨羅人/碩士/講師/研究方向為產品設計文化和品牌傳播設計