論青海西寧智能交通運輸系統的構建

鄧春燕（西寧市公路運輸管理處，810001）

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論青海西寧智能交通運輸系統的構建

鄧春燕
（西寧市公路運輸管理處，810001）

在青海省經濟持續快速發展過程中，汽車的保有量越來越大，道路擁擠也是與日俱增。由于西寧地理原因的客觀性和城市規劃的特殊性，以及人為因素的影響，確實需要構建智能交通系統（ITS），以緩解日益擁堵的交通問題，更好的提高人民的生活水平和經濟的快速發展。

青海西寧；智能交通運輸系統；構建

0　前言

近年，青海省經濟持續快速發展，城鎮化進程快速推進，使得汽車的保有量越來越大，造成了道路擁擠也劇增。人民的生活秩序和生活質量會因為堵車在一定程度上受到影響，不僅是時間上的浪費和運營成本的上升，同時造成交通事故、空氣污染、噪聲污染等問題的出現，這樣嚴重制約該地區經濟與社會發展的“瓶頸”，而城市交通暢快與否，已經成為衡量城市文明進步的一個重要標志，是一個城市生活的命脈。西寧作為青海省的省會中心，是青海省第一大城市，也是青海省的政治、文化、科教、經濟、教育、交通與通訊中心，可以說道路暢通與否對整個青海省的經濟發展有著重要的影響。西寧由于地理原因的客觀性和城市規劃的特殊性，以及人為因素的影響，確實需要構建智能交通系統（ITS），以緩解日益擁堵的交通問題，更好的提高人民的生活水平和經濟的快速發展。

1　青海西寧城市交通擁堵存在的問題分析

（1）自然地理客觀性問題。青海省西寧市位于湟水谷地，東西狹長，南北狹窄，中間是黃河，這一兩山夾一河的帶狀城市，使得西寧交通存在先天不足。同時由于西寧的城市是建國初期規劃的，道路設計標準密度低，道路窄、路網稀，東西向主干線路數量較少，縱橫間聯結非常少，同時聯結點多基本上是平交或簡易立交，這樣車輛在分流上效率差，加之過度來往的車輛集中在少有的城市主次干道上行駛，故車流量過大。從西寧道路結構網上我們可以看出，在核心區的主、次、支路比例是1：6.8：17.5。干道路網密度大概是1.56千米/平方千米，主干道密度大概0.15千米/平方千米，次干道密度大概0.98千米/平方千米，支路面積密度大概2.51千米/平方千米。大多數道路設計標準低，基本上是四車道，而路面也狹窄，這樣的設計嚴重低于國家標準。

（2）交通設施建設套設施不足。在城市發展中，西寧建成區面積也在進一步擴大，城市人口每年都在增加重，人口與機動車的快速增長，使得交通流量暴增，但是由于受城市東西川和南北川“十”字形帶狀布局的限制，造成整個城市交通壓力日趨嚴峻。同時由于對城市干道系統過境交通、社會交通、客運交通和貨運交通層次模糊、功能區分不明，造成公共交通運行效率較低，尤其是相關的交通設施，包括公交專用車道、人行天橋、下穿式地下過街隧道、自行車停放等缺乏考慮，造成人車混行、人車搶道和亂穿公路等現象明顯。在交通信號燈方面缺乏有效的控制，尤其是在沒有安裝信號控制燈的地方，不少車輛爭道搶行明顯，這些交通秩序混亂的地方，又常常是交通事故發生的頻繁地段，這樣就更加劇了整個城市的擁堵。

（3）交通管理力度不足。西寧市在交通民警配比方面也存在一個問題，交通民警只有整個城市總人口比例為1.21‰，相比公安部提出的7‰指標要少很多。據統計西寧市城區平面交叉口有164處，卻只有78處安裝了信號控制，17處安裝了行人過街信號控制交叉口，主要道路交叉口還是使用信號燈做交通管理，少數交叉口安裝了電子警察設備，燈控設施還在使用單點控制的狀態，沒有安裝線控、面控等高科技的交通管理手段和設施。加之客觀的地理位置和交通設施建設套設施不足，有限的警力更難以管理好交通秩序。

總之，從西寧城市交通擁堵存在的問題分析知道，交通運輸服務存在供不應求，以及落后的管理水平是造成擁堵的根本問題，如果從增加交通供給角度來解決交通擁堵問題，對于西寧特殊的城市道路資源，以及有限的政府財政能力，根本滿足不了日益增長的交通需求。所以要治理交通擁堵問題，還是要采用智能交通系統技術來加強管控。

2　智能交通系統的概述

智能交通系統（Intelligent Transportation Systems，ITS ）是把傳統的交通系統當做人、車、路的統一體，以信息通信技術、數據通訊傳輸技術、人工智能技術、電子傳感技術、地理信息、全球定位、電子控制技術和計算機處理技術等有效地集成把三者密切聯系在一定，運用到整個交通運輸管理體系，達到協調、和諧統一，以此構建起在大范圍內、多角度、全方位發揮作用，實現了對交通管理的實時性、準確性、高效性的運輸管理系統。智能交通系統通過GPS/GIS、廣播、信息發布板等手段以視頻、圖形、語音等方式可以實時向司機和乘客提供相關路況信息，讓司機和乘客在交通參與的整個過程中可以隨時隨地的掌握相關交通狀況，然后以最佳的出行方式達到目的地的。對于交通管理部門，可以行使在道路上車輛的傳感器、視頻攝像機等設備隨時了解整個城市不同路況，然后對城市各個交通路口的信號燈進行調整，并實時向外界發布相關信息狀況，使得整個交通系統的通行能夠達到一個最優。

3　西寧智能交通運輸系統總體構建框架

西寧智能交通運輸系統總體構想：“根據國家智能交通系統體系框架為構建思想，利用無線射頻、高速影像識別處理、全球定位系統、地理信息系統等相關技術建立綜合解決措施，并依據相關數據達到實時采集、整理和分析，這樣可以對車輛進行自動識別、動態監測及流量精確預測等辦法，同時建立以全面感知為基礎的新型智能交通工程，形成以交通信號控制、交通視頻監控、出行誘導和公交信息服務等交通管理和服務系統，讓交通流得到一個最佳分布，對城市交通給予一個動態組織管理，使得交通運行效率得到極大的提高，更好的促進了城市交通的暢通。因此，智能交通運輸系統下，對于西寧交通擁堵緩解有以下系統的構建。

（1）智能交通信號控制系統。交通信號控制系統是ITS的基礎，是智能交通領域的一個非常重要的應用窗口。該系統首先通過線圈傳感器的占空脈沖群收集通過車輛，生成原始數據，并做好對數據的初步處理。然后信號控制機實現對數據的綜合處理，以及狀態目標范圍識別、路口級信號控制參數的所在地策略、配時參數的輸出控制以及綠信比的戰術小調。智能交通信號控制系統可以根據西寧道路的實時情況采取各種處理模式。一是自適應模式。該模式是智能信號機根據當前流量采集設備收集的車流量大小，采取自動調整信號配時工作。二是后臺干預控制信號配時模式。該模式是根據交通智能控制中心路口視頻巡查的情況，發現某一路段出現擁堵時，交通智能控制中心可以對信號配時進行后臺人工干預。三是特勤模式。這個是遇到特殊國家公共事務時，在安裝智能信號控制的連續多個路口，可以開啟綠波功能。交通信號實行智能化控制根據車流量大小或者特殊情況的需要，在一定程度上可以緩解交通擁堵壓力。

（2）交通流信息采集處理/分析和信息發布系統。該系統是利用計算機技術、自動控制技術、現代通訊技術以及視頻監控技術，按照系統工程的原理對所有與交通管理相關的信息做采集工作，同時該系統可以有效的讓交通工程規劃、交通信號控制、交通違法、交通檢測和交通事故的救援及信息系統結合起來，這對行進中的車輛進行道路選擇有著非常重要的關系。系統還會根據使用對象的不一樣，把系統分為對內顯示子系統和對外發布子系統兩個，對內顯示子系統的用戶通常是交通管理者，是管理與決策依據。對外發布子系統的用戶通常是出行者，系統把各種交通信息通過電臺與電視臺以及顯示大屏等形式發布，供交通參與者的參考。

（3）公交智能調度系統。公交智能調度系統由車載子系統、網控中心子系統和站調中心子系統三個主要的子系統組成，該系統可以說是公交信息化系統十分重要的組成部分。車載子系統具有對車輛自身定位的功能，然后將車輛獲取的地理信息與車輛位置信息結合在一起，全部導航信息都發給駕乘人員，同時車載子系統利用通信模塊的功能，把車輛獲取的位置信息狀態信息傳送至網控中心。網控中心對發送來的信息進行分析、處理，收集獲取其中有效的信息，然后把這些信息以一個公共的接口提供給要查詢的單位或者個人。站調中心利用訪問網控中心的公共訪問接口獲得車輛運行的各種信息，然后利用網控中心向運行的車輛發出相應指令，達到了一定遠程控制目的。尤其是對于西寧糟糕的出行路況，一到早晚出行高峰時期，對公交車站和客流集中只能能派遣極少的管理人員進行指揮調度，往往會造成調度有限，不能及時的做好輸送工作。在一定程度上需要實行“公交優先”的原則，同時還要建立公交智能調度系統。通過公交智能調度系統可以實現對區域內公交車進行統一組織與調度，能夠實現對區域人員集中管理、計劃統一編制、車輛集中停放和調度統一指揮等各方面的調配和服務工作。

（4）構建綜合信息平臺。綜合信息平臺是把智能交通信號控制系統、公交智能調度系統、交通流信息采集處理/分析和信息發布系統以及停車誘導系統、出租車智能指揮調度系統統一起來的一個綜合管理系統。構建成一個中心，三大體系的綜合性信息平臺。一個中心主要是數據的統一集中中心，實現對各種數據信息的處理工作。三大體系主要是公共運輸企業運營管理體系，政府指揮決策體系與公眾信息服務體系。政府指揮決策體系是最重要的體系，包括交通路況監控系統，客運行業OA系統，線網優化管理系統和交通信號管理系統等方面。公共運輸企業運營管理體系包括GIS監控系統，公共運輸企業運營分析系統和車輛監控調度系統等方面。公眾信息服務體系包括實時的交通信息發布系統，泊車管理系統以及公交地鐵線路查詢系統等方面。無論是交通的管理者還是出行者，只有做到對道路交通信息有一個綜合性的了解，才能提高出行的效率。

（5）貨運調度系統和物流信息系統。近年來由于電子商務的發展，加速了貨物的頻繁轉移，在智能交通系統的建設中構建貨運調度系統和物流信息系統，也可以起到提高交通運輸效率的作用。

［1］ 宋淳.智能交通對于構建智能城市的影響［J］.交通世界（運輸車輛），2013（5）.

［2］ 袁紹欣.城市交通擁堵傳播機理及其控制策略研究［D］.西安：長安大學，2012.

［3］ 全永，孫明正.中國大城市交通發展值得注意的幾個傾向［J］.城市交通，2011（2）.

On the construction of intelligent transportation system in Xining of Qinghai

Deng Chunyan
（Xining City Road Transport Management Office，810001）

Because of the particularity of objectivity of Xining geography and urban planning，and human factors influence，really need to construct the intelligent transportation system（ITS），to alleviate the problem of traffic congestion is，to better improve people's living standards and economic rapid development.

Xining Qinghai；intelligent transportation system；construction