山區高速公路路線設計與生態資源保護

嚴石磊

(浙江省嘉維交通科技發展有限公司，浙江 杭州　310000)

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山區高速公路路線設計與生態資源保護

嚴石磊

(浙江省嘉維交通科技發展有限公司，浙江 杭州310000)

摘要：討論了山區修建公路的在生態環境保護方面的特點，同時考慮到山區公路修建的一些實際情況，最后給出了如何對山區公路附近的生態環境進行有效合理的保護的建議，從而能夠有利于我國山區公路的可持續建設和長遠發展。

關鍵詞：路線設計；生態資源保護；高速公路；山區

1山區公路對生態環境的影響

1.1占用農田用地和破壞樹木

一般來說，由于受到山區地形復雜等多方面的條件限制，山區高速公路大多是沿著山腳開始，形成盤山公路，這就導致了會占用較多的農田用地，但是現有的農田用地很不充足，而公路建設占有的農田用地較多，也會破壞一些附近的農田用地。而且在一些缺少土壤資源的地方開展公路建設必須使用較多的農田土壤進行取土。除此之外，山地里的樹木較為密集，分布也是十分的廣泛，因為進行公路施工建設的過程中需要開發通道，該過程占用的林木面積將是平原地區的兩到三倍，這將無疑會給樹木帶來巨大的破壞作用。

1.2給動植物帶來不利影響

建設山區高速公路，無疑會給原有的一些動物和植物帶來非常不利的影響，尤其是一些瀕危的動物和植物，會由于棲息居住地區的減少進而瀕危動物和植物的數量也會進一步的減少，對生物多樣性帶來非常不利的影響。

1.3山區高速公路建設給生態敏感區帶來破壞

一般來說，處于山區的旅游地區、各種公園等一些生態較為敏感的區域和高原凍土、沙漠戈壁等生態環境非常脆弱的區域會在公路建設的作用下，產生非常嚴重的影響，甚至會使得這些區域的生態系統遭到不可還原的破壞，最終破壞掉原有的生態系統。

2山區公路設計和保護生態環境

2.1線形選擇

(1)一般來說，考慮到山區高速公路修建地方的生態環境和地形地質等多方面的條件，并且盡量能夠合理地使用各種資源，經歷多方的討論，對山區高速公路的建設方案開展優化，用多種現代的科學技術進行山區公路建設路線的選擇。主要考慮環保方面的因素來確定道路建設的一些生態環境方面的指標，在能夠符合道路運行的基本前提下，盡可能的使用最有利于保護生態環境的方案。

(2)不再使用傳統的在定線方面使用的辦法，而是非常充分的考慮到公路施工地區的實際地形等多方面的情況，最大限度的保護山體生態環境的穩定，盡可能的不要大量的挖土填土，盡可能的把公路同附近的生態環境融為和諧的一體。考慮到公路修建地區的地質斷面情況，采用多種路基等不同的形式，從而可以使得山區高速公路的設計方案能夠和原有的地形地貌相互和諧，保護生態環境。

(3)關于公路建設過程中隧道如何確定選線方案，特別是穿越山嶺的隧道需要如何選線，需要盡可能的不在山區鞍部進行修建隧道，而是需要使用低線位的辦法進行隧道建設。除此之外，隧道的出口需要盡量的躲開樹木較為茂密的地方，盡量使得隧道的出口位置能夠不被破壞，并盡量減少對山體的開挖。隧道洞口位置處適合使用能夠和大自然相互融合的形式。如果借助于開挖隧道的辦法躲過地質災害地區的情況下，建議使用較長的隧道取代較短的隧道群。

2.2公路建設和林地資源的保護

(1)公路建設施工的過程中，在周圍生態環境和科學技術允許的條件下，公路建設人員需要盡最大可能的減少耕地和林地資源的占用，尤其是不要占用基本農田，盡量的使用在荒山野嶺地區進行道路的選線，選擇在較低的地區進行取線，從而避免大量的挖土填土等工程，進而減少對山體的破壞。當公路線路經過農田用地和樹木茂密地區的時候可以考慮使用高架橋等辦法，節約公路修建占用的土地面積。

(2)在公路的修建過程中需要非常合理的進行土石方等施工材料的調配，盡可能的減少土石方等材料的運輸調配量。需要有效的規劃公路路線和施工方法，減少農田用地和樹木地區的占用，把施工取土和回填等多種工程綜合的考慮和結合，盡量的減少從農田中取土。

(3)在公路建設的過程中需要依據交通壓力的具體情況和道路附近的地形情況等諸多方面，綜合的確定在道路附近合適的地方設立一些路政服務設施。這些設施的設立需要注意到要盡可能的使用荒蕪地區，盡可能的不使用農田用地和林地。

2.3保護稀缺物種

(1)在山區高速公路施工建設的過程中，如果公路需要經過稀缺物種的保護地區的時候，需要非常嚴格的控制砍伐樹木，絕對不允許砍伐公路用地之外的樹木，同時公路的施工過程中需要注意避讓珍稀的樹木，減少對生態環境的影響和破壞。

(2)在進行公路建設的前期需要對公路經過的區域居住的動物進行全面的調查，多方位的了解它們的生活規律，最大限度內減少對動物居住環境的破壞。可以使用已有的一些通道作為動物的道路，并可以根據實際的情況設置專用的動物通道。在公路附近設立動物標志，提醒來往的司機注意減速慢行，盡量避免對動物的生活帶來擾動。

2.4減少水土流失的建議

(1)在山區修建高速公路的過程中應該盡可能的降低道路的坡度，施工過程中產生的廢棄工程垃圾一定要得到妥善的處理，不可任意亂放，要防止山坡的水土流失。

(2)在山區修建高速公路的時候要減少使用封閉的保護設施，盡量使用開放式的保護設施，比如防護網等辦法。在比較陡峭的山石地段，可以使用鋼筋網等辦法進行生態保護；而對于土壤較為穩定的山坡可以使用草皮進行生態資源保護；在土質相對較差的地方可以使用土墻等辦法進行生態資源的保護。

(3)在山區修建高速公路的時候可以使用公路開挖的土料作為路基的回填材料，充分的利用各種材料，做好各方面的協調配合。公路建設初期開挖的大量土料可以得到充分合理的使用。對于無法得到利用的廢棄料，需要得到妥善的處理，不可以隨意放置。

(4)在山區修建公路過程中需要使用隧道的時候，廢棄的工程土料大多使用于隧道出口位置的回填，多出的廢棄工程土料選擇放置在山洼處，按照一定的幾何形狀堆放，在隧道的出口處設置擋墻作為保護措施，同時還需要合理的設置一些排水溝道。

參考文獻：

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[6]尹平,劉麗華.高速公路路線設計與環境保護[J]. 公路交通科技(應用技術版)，2011，(8).

The highway route design and protection of ecological resources in mountain area

YAN Shi-lei

(ZheJiang Province Bestway Transportation High-Tech Co., Ltd.,Hangzhou,Zhejiang 310000,China)

Abstract:Discuss the characteristic of ecological environment protection when building road in mountain area, and some real situation during construction. Then provide the reasonable advice on how to protect the ecological environment nearby effectively, which can be benefit to the sustainable construction and long-term development for road in mountain area.

Keywords:route design; ecological resources protection; highway; mountain area

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0021-02

作者簡介：嚴石磊(1983-)，男，浙江嘉興人，研究方向：土木工程路橋。

收稿日期：2015-09-22