在海洋中寫下 “ 中國制造”中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司創新發展紀實

◎ 中國新材料產業技術創新戰略聯盟

在海洋中寫下 “ 中國制造”中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司創新發展紀實

◎ 中國新材料產業技術創新戰略聯盟

中電科（寧波）海洋電子研究院由中國電子科技集團公司第三十六研究所和中電科海洋信息研究院共同設立，總投資2.5億元，注冊資本1億元，主要從事海洋監測、港航管理、船用電子、海島開發等領域海洋電子的研發及產業化。研究院自成立以來大力發展海洋電子裝備產業，目前已成功研制衛星緊急無線電示位標、主機遙控系統、個人/平臺遇險求救系列產品等多款產品，代表了國內領先水平，并占據了一定市場份額。

攻堅克難，打破國外企業掠奪性定價的格局

中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司副總經理黃賢格指出，海洋電子裝備產品的發展，電子元器件和結構件制造等，都需要高科技材料的支撐。因此，可以說新材料的發展深刻影響著海洋電子裝備產品的發展。

據介紹，應用領域在船舶、海洋環境與陸地有巨大區別，環境潮濕、強腐蝕性的鹽霧加上太陽輻射時間長等環境因素都對海洋電子裝備產品所需材料的耐候性提出了更高的要求。海洋電子裝備產品所用材料需具備耐高、低溫特性，以適應兩極附近零下40-50攝氏度的低溫和赤道附近（暴曬下）零上60甚至70-80攝氏度的高溫。在產品的研發過程中，日本、德國的材料品質較好，這主要與其工藝有關。以鋁合金材料為例，日本、德國采用的是陽極氧化工藝，用了二十幾年的日、德產品品質還是很穩定的。

黃賢格表示，熱切希望國內的企業和科研機構、高校等能夠為海洋產品設計、制造、提供更多優質的性能卓越的新材料。同時，也希望聯盟起到橋梁作用，連接生產企業與材料企業，實現最大產業價值地對接。在國內外使用的海洋電子裝備產品中，很多都是寧波海電院首創的，產品市場占有率目前超過了50%。此前，中高端船舶（海工）通訊導航產品、自動化產品、傳感和傳輸產品等都是日本、韓國、歐美產品占主導。

“當前，寧波海電院正在做一項‘去進口化’工程。”黃賢格不無自豪地說。他指出，以GMDSS全球搜救系統的產品為例，產品“國產化”還具有一層特殊而重要的意義。如果用國外產品，會對我國戰略安全構成威脅。舉個簡單的例子，如遇戰時，相關海域的商船和民用船會被征用，用于偵察、運送補給甚至武裝人員。如果船舶上使用的是國外設備，敵對方可以利用船舶上安裝的定位設備來掌握我方的動向，安全便無從談起。因此，寧波海電院作為一家央企，也肩負著捍衛國家安全的神圣使命。另一方面，為了填補我國在船舶電子、海洋電子領域的空白。過去由于我們長期依賴國外產品，其在價格上形成了一定的壟斷，中國自主產品的誕生也打破了國外企業掠奪性定價的格局。公海海事組織要求駛入公海的船舶必須安裝通訊導航等安全產品，否則給予處罰。因此對于中國的船舶來說，在沒有國產產品可選的情況下，只能選擇國外產品。而價格的壟斷增加了船東、漁民的經濟壓力。因此，寧波海電院在船舶電子、海洋電子領域產品的研發成功，是一項有利于整個國家的經濟建設和人民利益的工程。

在進行海洋電子裝備產品“去進口化”過程中，企業也遇到了一些困難。首先，國外企業向我們封鎖核心技術。其次，產品本身的研發與生產相對難度較大，需要一定時間積累。比如中高頻海事電臺（MF/HF RADIO），以前我國沒有符合要求的民用產品。此類電臺僅限軍方領域，民用領域是空白的，寧波海電院實現了首創。例如，寧波地區每條漁船都安裝的衛星緊急無線電示位標，進口產品價格是1萬元左右，在產品問世后，保證品質的同時，售價遠低于同類進口產品，收到了良好的市場反饋。2013年下半年開始在國內銷售，如今已經銷往全球。

此前國內產品之所以在很長一段時間處于“難產” ，有兩方面原因：一是技術公關難，二是產品認證難。技術公關難，比如我們衛星緊急無線電示位標（EPIRB）的結構件采用AES材料，與普通ABS相比，在低溫條件下不易發脆，因此對材料要求比較高。認證難，產品做出之后信號要通過衛星接收，因此要經過全球衛星搜救系統（COSPAS ）和中國船級社（CCS）等組織的入網許可。提供產品樣機，技術說明，從產品到技術再到材料的檢測，最短的時間也要6個月。

現在，寧波地區所有的漁船必須安裝衛星緊急無線電示位標，這是船舶遇險時“保命”的。中電科（寧波）海洋電子研究院研制的衛星緊急無線電示位標產品到漁民手上的價格不到2000元，價格還不到同類進口產品的1/3。

在船舶使用過程中，靜水壓力釋放器兩年要更換一次，當船遇險下沉到水下2米后，靜水壓力釋放器被激活，從盒子中脫出后浮出水面，每分鐘向衛星發一次定位信號。信號包括船名、船的代碼和事故船舶的位置，定位可以精確到50米。

“我們把產品做到了可以在海洋中發射信號9 天9夜，大幅超過了國際上2天2夜的要求。”黃賢格說，“除此之外，我們還會負責后續服務，2年更換一次靜水壓力釋放器，4年更換一次電池。”

中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司副總經理黃賢格

由于這項產品長期在海洋環境中，因此對材料有極高的要求。2013年產品上市，至今問題率為0。作為國企，我們在選購器件和材料時首選國產產品。電臺結構件是鋁合金材質，考慮固性，輕量性、耐腐蝕性和散熱性。船舶上產品所用的材料可以歸結為兩類，第一是金屬材料，第二是塑料材質。金屬材料用得最多的是鋁合金和銅。比如閥門器件等，經過特殊處理之后，這些金屬材料具備了硬度高、韌性強、耐腐蝕等品質。塑料材料主要有ABS/AES/PC等，按鈕等選用的是硅膠材質。寧波海電院的產品現覆蓋了20幾萬條在海洋中作業的漁船，隨著產品的推廣和被認可，這個數字還在增加。

中高頻海事電臺（MF/HF RADIO）作為寧波海電院的另一個明星產品，船上人員可以通過它實現船舶之間的“半球通訊”。半球通訊是通過電離層（相當于金屬層）反射實現。經過電離層的反復反射，跨越海平面和陸地實現的通訊，通訊距離可達1000多海里甚至更遠，例如可以從寧波呼叫到韓國和廣州。這是一個海上通訊的重要設備，同時，通過設備上的專用搜救頻道，周邊裝有這種電臺的船舶都可以收到呼救。關鍵時刻，該設備關系到從業人員的生命財產安全，對漁船的定位與救援起著非常重要的作用。但是中高頻海事電臺的價格高于示位標，國家或會以補貼的形式逐步推廣這項設備。

黃賢格補充說，“在電臺出現之前，在海洋上是沒有其他通訊手段的。衛星電話在公海的漫游費是每分鐘6元多，還要受到通訊網絡通話質量的限制。而國外中高頻電臺產品的價格在4萬元人民幣左右。我們自主研發的產品到漁民手上價格遠遠低于這個價格。性能與國外產品相當，在第一代產品之后，第二、三代產品也在研發和生產，功率更強，通訊距離更遠、更清晰。”

“從這些方面來講，我們做的是對漁民安全保障的產品。也是國際海事組織和我國國家海洋漁業部門重點推廣的產品。然而，2016年1月8日，舟山漁船失聯事件再次敲響警鐘。在茫茫大海，叫天不應叫地不靈，手機沒訊號，漁民們急需一款可靠的、保命的通訊、定位產品。我們每天和海洋電子裝備打交道，對于這類事件特別敏感，我們很遺憾每一次意外的發生，如果我們的設備早點安裝在船舶上或許能避免船員人身和財產安全受到損害。”黃賢格略顯激動地說。

對于國際認證，黃賢格進一步解釋說，“全球海上遇險與安全系統（GMDSS）中技術難度最高的就是衛星示位標和中高頻海事電臺。我們就從最難的開始攻關，克服了周期長、難度大、投入大、認證費用高、周期長等困難。以衛星示位標的認證為例，費用就達幾十萬。從研發到投產要經歷2年左右，做完一代還要繼續突破新一代產品。比如個人可佩戴的示位標產品，實現了定位更精準、攜帶更方便的功能。隨著船員安全意識的提高，這項產品也會被推廣，我們希望借此真正做到科技改變世界，科技改變人類生活。”

黃賢格指出，寧波海電院產品最核心的是軟件。電路、架構、主板、芯片這些別人拆開產品就能看到，可以被模仿，但內部的軟件（算法）經過加密處理，很難被抄襲。通過創新技術把軟件物化到硬件架構中去，軟件是我們做電子產品企業的核心中的核心，兩方面結合我們才能做的更好。寧波海電院現在使用主板芯片，首先看能否滿足我們產品的技術指標和可靠性要求以及成本。同等技術條件下，我們會優先選擇國產材料或芯片。首先，寧波海電院作為央企有支持民族產品和品牌的責任和義務；其次，國內企業在服務上更有優勢；第三，國內產品一般性價比更優。當然，如果國產芯片或材料在可靠性要求和技術指標上無法滿足我們的需求，寧波海電院也會在某種程度上不計成本地選擇更優質產品。

從這個角度來說，我們的器件選擇是全球化采購，從而最大程度地保證使用產品的漁民、船員的安全。一艘船舶駛出港口作業，動輒就是半年幾個月時間，如果途中電臺或其他設備出現故障，維修無門，這對船舶使用者是不可估量的風險。這也就不難理解，為什么我們對產品可靠性有極高的要求，海事產品難就難在這里。

中高頻海事電臺在無人為破壞等條件下，使用期限長于普通家電類產品。公司的經銷商、代理商等，會定期為用戶提供產品的后期維護服務。售后范圍覆蓋全球。目前，中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司的直營店還只在中國范圍，隨著公司的發展，直營售后點也將拓展到世界版圖。

黃賢格說，大眾口中的直營店，我們稱之為服務部。截至目前，在我國海岸線從北到南，遍布大連、石島、響水、揚州江都、上海、舟山、寧波石浦、臺州臨海、福州、廣州、海口這些城市的港口。設點的目的是服務客戶（渠道商、代理商）與用戶，供貨、售后、技術支持，每個服務部的工作人員都是經過多次專業培訓后上崗。在經營過程中，我們也對客戶進行分級管理，重要客戶、大客戶和一般客戶，經過2年多的運營，我們對全國的客戶渠道已經比較熟悉。

中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司的產品

創新突破，無人艇產品進入功能樣機測試階段

無人機已經逐漸為人們所熟知，但無人艇還是前沿產品，目前全球還沒有公司或國家做出成熟產品，原因是無人艇的技術難度更高。包括地球曲率、洋流、礁石、風浪等不可控因素使得海洋環境比天空更復雜。寧波海電院在無人艇的研發與生產過程中也遇到了一些困難。無人艇的難點主要集中在印證系統的可靠性、協同的功能和能源的保障。提供電力給無人艇上的任務系統，更會根據不同需求進行合理組合，如留海時間較長的無人艇，可能會選用太陽能電池，如果對航行速度要求很高的無人艇，還要配合多重電力系統。

目前寧波海電院的無人艇還在研發階段，未來計劃將無人艇產品用于惡劣環境下的海洋環境檢測，如原油污染、執法取證、跟蹤、軍事監查等。它具有體積小、速度快等優勢，可適應軍民兩用的需求。目前寧波海電院的無人艇產品已經進入到功能樣機的測試階段，涉及無人駕駛、遠距離遙控、無線信號傳送、續航能力、自動避碰等。

這個產品作為我國戰略性產品，它系統復雜，需要大量積累。無人艇產品也有定制化需求，比如有國外客戶找到我們定制無人艇，主要用于海岸線巡邏、漁政執法等。而寧波海電院在自動舵、主機遙控等領域的產品積累都為無人艇的研發打下了堅實的基礎，這項科技不是紙上談兵。

多措并舉，規避人才流動對研發產生的影響

寧波海電院總的研發人員達到70人左右。以衛星示位標的研發為例，初期是8個人的團隊，中期是5個人，后期產品迭代改型也需要一定的研發人員，因此團隊整體上是在動態變化中發展。涉及到某具體部分的人員時，如電路設計師、軟件設計師等，公司采取多種方法來應對人員流動。如通過校園招聘電子信息、通訊、軟件、電路設計、機電一體化、船舶等專業的優秀畢業生來充實研發團隊，目前主要以碩士研究生為主。還有一部分人才來自于中國電子科技集團公司第三十六所。我們在企業內實施產品經理制，產品經理可以整合技術、市場、信息等。我們給產品經理多方面的支持，讓他更具自主性地帶領團隊，實踐證明，產品經理制從資金、效率等方面都較原有模式有所進步。此外，我們每個崗位都有人才梯隊和人才庫。事業留人、情感留人、待遇留人、成果留人、績效留人等一系列措施，保障了寧波海電院在行業中的人才和技術優勢。

中國電子科技集團公司主要分成兩個部分，一部分是嘉興寧波海電院智慧產業園，以外包型生產為主；另一部分是在寧波（總部），寧波也是寧波海電院未來發展的大本營，以研發為主。

從量上看，海洋產品的需求量遠不如陸用產品，自建生產線費用高、效率低，因此中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司會尋找專業的合作伙伴按照指定的產品標準去做，嚴格把關最終產品品質。目前，寧波海電院從開模到材料的提供都取材于寧波周邊本土企業。在實際操作中，都選擇比較高端的材料，目標是產品科學、可靠性高、外觀漂亮。

瞄準需求，努力用品質去贏得市場認可

黃賢格說：“在海上應用過程中，對材料的兩個特征需求最高，第一是耐腐蝕（抗鹽霧），第二是抗紫外線。此外材料的散熱性、強度、性價比等也是采用新材料的考量因素。現在主要采用傳統的ABS、AES和鋁合金材料。如果有新材料可以應用在產品中，我們是非常歡迎的，我們也樂于使用新型材料特別是環保型材料，不僅是材料好用，也要肩負起企業發展的社會責任。

比如，中高頻電臺使用的材料是鋁合金，一個電臺重量是幾公斤，在運輸過程中，出現過變形或裂痕，油漆很容易被刮傷；塑料外殼，低溫情況下變色等都不符合我們的要求，我們也在不斷追求新型可以替代的生產材料。我們所有對新材料的要求都圍繞著適應海洋環境、性價比高和環保這三點。”

船舶設計與制造中也會涉及材料問題，如雷達的耐摩擦、耐高溫要求等。在未來寧波海電院也在布局船舶設計與制造，一旦開始投入項目，不可避免地將會涉及到材料的問題。可以說，材料企業的發展直接制約著船舶制造企業的發展。從現階段來看，做的企業很多，但是國內沒有企業做好，被邊緣化，市場占有率低，產品無法進入國外企業占領的主流市場，很大原因是材料不過關、加工工藝不高、精度不高。

國內一家生產電羅經（利用陀螺儀的定軸性和進動性，結合地球自轉矢量和重力矢量，用控制設備和阻尼設備制成以提供真北基準的儀器），為船舶指明航向，精度很高，對軸承、材料的精密度的要求也很高。據廠方介紹，無法使用國內的材料產品，盡管國內產品價格更低，但是出問題維修的價格就高于材料節省的費用。

未來，寧波海電院將重點發展，海洋電子產品裝備制造，船舶設計建造，整船打包，系統集成（設計施工），建造智能船舶等。

寧波海電院通過多年的積累和不斷進取，在海洋電子產品裝備制造方面取得了長足的進展。攻克了高技術難度的中高頻電臺、衛星示位標、搜救應答器等GMDSS產品及自動操舵系統、主機遙控系統等船舶自動化產品系列。同時，寧波海電院充分發揮國資優勢，在周期長、投入大的項目上，迎難而上，成效明顯。