淺談混凝土路面斷板預防

楊海清河北萬宇建筑工程有限公司（050000）

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淺談混凝土路面斷板預防

楊海清
河北萬宇建筑工程有限公司（050000）

摘要：這里對混凝土路面斷板質量預防問題進行論述。

關鍵詞：混凝土；斷板；分析

混凝土路面斷板已影響到了道路的使用性能，有的已經產生了安全隱患。因此，在今后的道路建設中，必須采取有效措施，防止混凝土路面斷板的產生。

1　混凝土路面斷板產生的原因

1.1基層的影響

首先，基層表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區，在不均勻片狀區的邊緣部位和摩阻力集中的區域就最容易出現斷板。當基層標高低時，澆注的混凝土面板就較厚。當切縫深度按正常板厚施工時，在混凝土凝固過程中產生的拉應力的作用下，面板相對薄弱的地方產生不規則裂縫，嚴重時會產生斷板。

1.2材料質量低劣

材料是構成混凝土路面的主體。若施工中材料控制不嚴，使用質量低劣的材料，則會引起路面面板的強度不夠，彎拉應力達不到設計要求，容易在施工期間產生不規則斷裂，從而在使用中發展成為斷板。

1.3水灰比忽大忽小

施工中，若水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊，在其交界結合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結合部位形成裂縫和斷板的情況。

1.4施工不當

料場混凝土拌合配合比、混凝土振搗、澆筑、切縫不及時、養護不到位等因素也可產生斷板裂縫。

2　混凝土路面斷板的預防

2.1嚴把混凝土路面的設計關

為了防止混凝土路面斷板，各有關部門應認真及時地組織設計人員和有關專家，對混凝土路面的設計理論及規范要求進行深入細致地研究和討論，根據當地的地理位置，如環境、地形、沿線工程地質和水文地質，特別是交通量的組成、車輛的類別以及地方材料的供應情況，提出符合實際的混凝土路面設計參數、路面結構、材料組成、路基填料、碾壓方案等，提出合理經濟的混凝土配比設計及要求。

2.2嚴把工程質量施工關

混凝土路面的施工，是保證工程質量的關鍵。要預防混凝土路面斷板，就要切實把好施工質量關。在施工中預防斷板的措施有以下幾個方面：

嚴格控制混合料的配合比，使施工配合比與設計配合比相符合。在施工中要經常檢查骨料的級配和雜質，發現所購進的骨料級配與原試驗級配不符時，必須及時調整施工配合比。還要檢查含泥量，使其不能超標。在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會在結合部位形成裂縫和斷板的情況。

嚴格把住材料關，是保證混凝土質量的前提。材料是構成混凝土路面的主體，如果施工中管理不嚴，購進材料質量低劣，那么這樣的材料組成的混凝土路面面板的彎拉應力就達不到設計要求，很容易在施工期間產生不規則斷裂，或在使用過程出現更多的病害。

混凝土必須振搗均勻密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，將造成混凝土的密實度不均勻。在密度小的區域，混凝土面板下部多成蜂窩和空洞狀，形成了承受應力的薄弱部位或區域，易使路面產生斷板。

在混凝土澆筑過程中，要始終保持施工作業的連續性，一旦出現間斷作業，必須設置一道施工縫，并布置傳力桿，以防止因不設施工縫而出現斷板的現象。

及時正確地切縫是預防斷板的有力措施。當混凝土達到終凝后，凝固成型，如果能夠及時準確地切縫，就能引導混凝土面板凝固收縮力在切縫處規則拉斷面板，從而避免在其他位置產生斷板。

在基層施工中，基層表面平整，也是預防混凝土路面斷板的一個措施。基層表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區，這樣在不均勻片狀區的邊緣部位和摩阻力集中的區域就容易形成斷板；另一方面，當基層標高低時，澆筑的混凝土面板就偏厚，而切縫深度又是按正常板厚實施的，這樣在混凝土凝固過程中產生的拉應力的作用下，就會在面板相對薄的部分產生不規則裂縫，因此把基層的標高控制準確，基層表面平整光滑是預防斷板的一個措施。

施工中盡量避免產生較大的溫差效應。溫差效應過大或突變，容易造成混凝土面板強度形成的不同步。當氣溫高時，上部強度的形成比下部要慢。在這樣的情況下，面板強度的形成不同步，容易出現翹曲變形，一旦有不規則裂縫發生就會使強度較低部位拉斷開裂，形成不規則斷板，所以在施工中要注意盡量避免在溫差較大的天氣或大風天氣施工。當混凝土澆筑完畢后立即采用遮陽、灑水、噴灑養護劑等措施，使混凝土體的表面始終保持潮濕，確保晝夜溫差不太大，以預防面板斷裂。

正確地在縱坡變化處、平曲線及構造物結合部設置脹縫，是預防斷板的有力措施。縱坡變化處、平曲線及構造物結合部都是應力應變集中的位置，在此處設置脹縫，是減少或釋放應力應變的最佳方案，它可以大大降低在此處的斷板率。