高速公路橋梁施工中注漿技術的應用

趙亮亮甘肅長源建設集團有限公司（748399）

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高速公路橋梁施工中注漿技術的應用

趙亮亮
甘肅長源建設集團有限公司（748399）

摘要：以實際工程為例，對高速公路橋梁施工中注漿技術的應用進行探討。

關鍵詞：高速公路；橋梁施工；注漿技術

0　引言

我國地質狀況非常復雜，注漿技術在高速公路施工中的應用較為廣泛，直接影響到整個工程的質量。

1　工程概況

某公路橋梁工程總施工長度為234.3 km，為雙向四車道公路。設計車輛行駛速度為110 km/h。公路中央分隔帶的寬度為3 m，行車道寬度為2×7.5 m。合同段（K81+179.2～K89+30 0.3）段為一座特大橋，橋梁的總施工長度為531.2 km，全橋左幅和右幅各自獨立，兩幅橋的總寬度為24 m，全橋按照直線進行布置，橋面設置了2％的雙向橫坡。

2　注漿工藝的設計

1）漿液配比的設計

對于高速公路橋梁的注漿施工來說，對漿液的強度要求不高，主要是要求漿液具有較高的流動性，并且析水率要低，水泥與粉煤灰含量的比例為3∶1～4∶1，水灰比為1∶0。

2）注漿壓力的選擇

注漿施工的壓力一般選擇為0.8～1 MPa。需要注意的是，靜壓力注漿中要盡量不改變地層結構。

3）合理計算擴散半徑

擴散半徑的計算需要結合漿液的材質、設計壓力以及地質構造等，科學地計算注漿半徑，對工程量以及工程造價的影響非常大［1］。

3　高速公路橋梁施工中注漿技術

3.1前期施工準備

正式施工之前，應該將泥漿機、注漿機以及鉆機等準備好，嚴格根據相應的設計要求安裝機械、設備。為了確保注漿技術施工質量，應該選擇42.5普通硅酸鹽水泥作為施工材料。同時，結合相應的工程設計要求，具體的施工規范標準準確計算每一根樁的提升速度，高壓泵、空壓機的噴漿量，使用參數等數據，進而為橋梁工程施工提供科學、有效的指導。應該嚴格進行施工圖紙會審，確定具體的施工目標、施工要求，并且針對施工設計中的一些不足提出相應的改進意見和建議。

3.2注漿孔的布置

根據施工現場及擴散半徑合理布置注漿孔，明確注漿孔的間距及排距等，科學地對注漿孔進行定位。施工前，要預先將注漿孔預埋到注漿的部位，在橋梁的兩側正下方預設注漿孔，有特殊要求的需要埋設鋼管。

3.3鉆孔施工

在對巖層和土層進行沖孔時，沖擊程度要控制在6 m以內，避免出現卡鉆、孔壁不圓等情況。為了提高錐沖沖程的正確性，要在卷揚機的鋼絲上作好標記。作業人員在施工的過程中，要根據標記的位置進行施工。沖孔過程中，要及時將土渣掏干凈。一般情況下，每鉆0.3～0.5 m進行一次掏渣，每一次掏1～2筒。當泥砂漿含量降低，比重逐漸正常后即可停止。鉆進過程中，每班最少掏一次。掏渣后，要及時將清水或泥漿添加到孔中。投放黏土時，為了防止出現卡鉆、粘鉆的情況，不要一次性投放過多［2］。

3.4注漿施工

注漿法是指利用液壓、氣壓和電化學原理，通過注漿管將漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透、擠密等方式，擠出土體顆粒或巖石裂隙中的水分和空氣后占據其位置。經人工控制一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、防水性能好和化學穩定性好的“結石體”。

外圍兩排孔的注漿工作可以先完成，這樣可有效防止出現水泥漿外流的情況。本次討論的這個橋梁工程的注漿施工環節主要采用的是跳注方式，兩個相鄰孔之間間隔注漿時間超過3 h，這樣可避免出現孔間竄漿的現象，進而有效確保注漿施工效果。

注漿參數具體設置：注漿壓力為0.2 MPa，水灰比為1.0，水泥量是65 kg/m。注漿施工的過程中，如果漿液表面比較穩定，沒有發生下沉現象，可以暫停注漿施工。注漿之前可以編號注漿孔，并且詳細記錄整個注漿過程，這樣可有效防止漏注現象。

4　結語

高速公路在施工中，橋梁的施工技術一直都是施工中的重點及難點。橋梁施工對高速公路的質量控制來說，屬于關鍵環節，因此也得到了人們的高度重視。對于高速公路橋梁的注漿施工來說，還需要加強現場的管理控制，通過嚴格的管理，確保施工質量能夠得到控制，進而保證橋梁的施工質量。

參考文獻：

［1］劉文永.注漿材料與施工工藝［M］.北京：中國建筑工業出版社，2008.

［2］潘遠.綜述高速公路橋梁工程中注漿技術的應用［J］.建材與裝飾，2012（30）：224- 225.