環(huán)境保護在公路建設(shè)前期工作中的運用

陳 巍

（清遠市交通運輸局清城局，廣東 清遠 511518）

環(huán)境保護在公路建設(shè)前期工作中的運用

陳 巍

（清遠市交通運輸局清城局，廣東 清遠 511518）

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設(shè)更加先進化、規(guī)?；＝ㄔO(shè)一條公路的時間逐漸縮短，公路建設(shè)的質(zhì)量不斷提升，而環(huán)境保護卻隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展逐漸有變壞的趨勢。為應(yīng)對環(huán)境因為經(jīng)濟發(fā)展而惡化的原因，國家相繼出臺環(huán)境保護相關(guān)的法律法規(guī)。公路在經(jīng)濟運輸體系中占據(jù)重要位置，如何在公路的建設(shè)前期工作中與環(huán)境保護相結(jié)合，在提高公路經(jīng)濟增長的同時注重環(huán)境保護，是公路建設(shè)前期工作中最為重要的工作要求。文章重點探討環(huán)境保護在公路建設(shè)前期工作中的運用，以供參考研究。

環(huán)境保護；公路建設(shè)；前期工作

我國公路總里程處于世界先進地位，總里程達到424萬公里，居于世界第二位，公路建設(shè)技術(shù)同樣也是處于世界先進地位。我國的公路經(jīng)濟運輸是經(jīng)濟運輸體系中的重要組成部分，同時國民生活和工作同樣離不開公路.公路的建設(shè)大大提高了經(jīng)濟運輸?shù)男?，也給人們的生活帶來巨大的便利。在經(jīng)濟增長的當下，國家和社會民眾越發(fā)重視對環(huán)境保護的重要性，相繼出臺制定了一系列的有關(guān)于環(huán)境保護的相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范在發(fā)展經(jīng)濟的同時也要對環(huán)境的保護。公路建設(shè)和環(huán)境保護息息相關(guān)，公路高速發(fā)展的同時也帶來了對建設(shè)公路周邊環(huán)境的污染，將環(huán)境保護在公路建設(shè)前期工作中就能適時運用，將減少公路建設(shè)對周邊環(huán)境的污染，減少國家治理環(huán)境污染的資金投入，更好更快的提高公路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。

1 公路建設(shè)工作對周邊環(huán)境的重大影響

社會廣大群眾都在使用公路，但很多人卻不了解公路建設(shè)工作，也不了解公路建設(shè)工作對生態(tài)環(huán)境帶來的破壞程度。公路建設(shè)工作很大程度上選擇未被開發(fā)利用的原生生態(tài)環(huán)境里，一條高質(zhì)量高效率的公路建設(shè)工作，總會破壞該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，對該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展有著重要影響。

1.1 破壞該地區(qū)原生生態(tài)植被的生長

公路建設(shè)工作擁有非常復(fù)雜的工作程序，以及公路建設(shè)機械以及建設(shè)建筑材料。這些公路建設(shè)機械和公路建設(shè)建筑材料的擺放會影響該地區(qū)原生生態(tài)植被的生長，容易致使植被枯死，導(dǎo)致該地區(qū)地表過多裸露[1]，土質(zhì)發(fā)生變化，容易被強勁的風力吹散，形成沙塵天氣，危害人們的健康與安全。更容易受到降雨以及強降雨的影響，造成水土的大量流失，對新建的公路容易帶來塌方等危害，造成經(jīng)濟損失嚴重。無論是對于風力的敏感性還是對于水力的敏感性，植被的稀少破壞，都對該地區(qū)的原生生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)打來嚴重的危害。

1.2 對該地區(qū)的社會環(huán)境產(chǎn)生影響

公路建設(shè)的建設(shè)工作一方面會給國家經(jīng)濟運輸以及社會民眾打來便捷，另一方面也會給公路建設(shè)工作周邊居民生活環(huán)境帶來影響，阻隔了同一個村莊居民之間原有的便捷親密聯(lián)系[2]；改變了公路建設(shè)施工工作周邊的居民工作生活方式；公路建設(shè)施工有時會征地占地建設(shè)，影響了公路建設(shè)施工工地居民長期的生活工作地方；使有些居民改遷其他地方生活，影響了公路建設(shè)周邊地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以及生態(tài)環(huán)境。

1.3 產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染

環(huán)境污染包括空氣污染、水體污染、土壤污染、噪聲污染、固體廢物污染、液體廢物污染。公路建設(shè)工作必定會帶來非常嚴重的環(huán)境污染，在公路建設(shè)時產(chǎn)生的固體廢物污染以及液體廢物污染最為嚴重，在人口極為稠密的地區(qū)進行公路建設(shè)施工工作[3]，建設(shè)施工器械發(fā)出的巨大噪音嚴重影響著公路建設(shè)施工周圍居民的生活，給居民帶來極大的噪聲污染。

1.4 周邊地區(qū)的生物活動帶來影響

我國屬于生物繁殖生存的大國，每個地區(qū)省份都有其特殊的動物活動。公路建設(shè)鏈接了各個省份地區(qū)的聯(lián)系，讓每個社會國民都可以有機會參覽各地區(qū)的特殊生物。但是公路建設(shè)在給國民帶來便利的同時，也會給當?shù)氐纳锘顒訋碛绊憽１热缟穷^至昆明高速公路清遠段，項目橫穿過位于粵北山區(qū)的英德市滑石山自然保護區(qū)。該自然保護區(qū)蝶類資源非常豐富，尤其是一些新種和中國新記錄種，雖然經(jīng)對保護區(qū)的核心區(qū)、緩沖區(qū)及試驗區(qū)的調(diào)整，確保了路線的經(jīng)過。但該項目的建設(shè)勢必影響到該地區(qū)的野生蝶類活動范圍，減小了野生蝶類活動的區(qū)域，導(dǎo)致保護野生蝶類會無意間飛到高速公路上被過往車輛撞擊而死，對野生蝶類保護工作帶來影響。

2 公路建設(shè)中環(huán)境保護工作的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國逐漸增強對環(huán)境保護的力度，制定各項法律法規(guī)，用來維護環(huán)境的平衡。我國對公路的建設(shè)需求也隨著經(jīng)濟增長而逐漸加大，公路建設(shè)的環(huán)境保護大多數(shù)處在建設(shè)中，多是對減少噪音污染、對水源水體的污染、以及對土壤的污染控制[4]，以及加大了在公路建設(shè)后期的環(huán)境治理。但是對與公路建設(shè)前期的環(huán)境保護工作還處在摸索和忽視階段，這對環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展帶來不好的影響，對我國的經(jīng)濟帶來巨大的損失，無利于我國經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的強國目標。

3 環(huán)境保護在路建設(shè)前期工作中的應(yīng)用

相對于傳統(tǒng)的公路建設(shè)中的環(huán)境保護工作，無論是公路建設(shè)過程中環(huán)境保護工作中的減少噪音污染、對水源水體的污染、以及對土壤的污染的整體控制，還是公路建設(shè)后期環(huán)境保護工作的高強度治理，都沒有公路建設(shè)前期工作中的環(huán)境保護工作的應(yīng)用有利。公路建設(shè)前期工作基本劃分為三個階段：①可行性研究階段；②初步設(shè)計階段；③施工圖設(shè)計階段[5]，這三個階段對環(huán)境保護工作的應(yīng)用又各不相同。

3.1 可行性研究階段

可行性研究階段是整個公路建設(shè)最先開始的階段。在這個階段，應(yīng)當考察公路建設(shè)施工計劃周邊的主要人文景觀以及原生生態(tài)環(huán)境特點，并將其標注在公路建設(shè)計劃施工地圖上。公路建設(shè)時，可以參考這些特點施工。同時對重點濕地景觀保護區(qū)域以及重要林業(yè)和耕地在最大程度上做到公路建設(shè)施工繞行措施，盡可能的保護濕地景觀區(qū)域以及重要的林業(yè)和耕地區(qū)域，減少公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞。公路建設(shè)可行性研究階段也要注重對該地區(qū)生物活動的考察研究，在盡可能的程度上不破壞該地區(qū)的生物活動環(huán)境，做到保護動物生活環(huán)境的職責。公路建設(shè)可行性研究階段也要研究當?shù)氐某青l(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，在給社會居民帶來便利的同時，不破壞他們的社會生活環(huán)境。

3.2 初步設(shè)計階段

在公路建設(shè)初步設(shè)計階段，合理設(shè)計建設(shè)施工方案，貫徹保護自然、保護環(huán)境的理念，減少高填深挖的施工模式[5]。參考研究公路建設(shè)后主要運行車輛的運行速率，設(shè)計合理公路建設(shè)方案。在減少降低公路路面塌方的同時注重考慮公路建設(shè)植被破壞會引起嚴重的水土流失，導(dǎo)致周邊環(huán)境惡化，影響周邊環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。

3.3 施工圖設(shè)計階段

在公路建設(shè)的施工圖設(shè)計階段，時刻貫徹落實環(huán)境保護。對于公路建設(shè)高坡高建的傳統(tǒng)修建模式，要逐漸減低修建坡度，優(yōu)化平行縱線，有利于在降水和強降水時期的排水，減少公路路面的水力滲透而造成的塌方事故。在公路的邊坡可設(shè)置綠化景觀，幫助修護公路建設(shè)帶來的環(huán)境問題，重視公路建設(shè)與原有生態(tài)植被的設(shè)計結(jié)構(gòu)，減少因為公路建設(shè)而被影響的生態(tài)植被生長，最大程度保護生態(tài)環(huán)境。

4 結(jié)束語

公路建設(shè)與我們的生活息息相關(guān)，生活和工作都離不開公路建設(shè)。但公路建設(shè)帶來的環(huán)境污染已經(jīng)影響到生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，影響到了人們的安全，因此在公路建設(shè)前期工作中需要開張環(huán)境保護工作，對我國的公路與環(huán)境一體化發(fā)展有著重要作用。

[1]姜翠英,白雪巖.試論公路建設(shè)過程中的環(huán)境保護問題[J].中國城市經(jīng)濟,2011,(18):229.

[2]焦保國.論公路建設(shè)中的環(huán)境保護措施[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2006,(13):264-266.

[3]張艷杰,師利明.試論公路建設(shè)中的環(huán)境問題與環(huán)境保護[J].西北農(nóng)林科技大學學報(自然科學版),2004,(S1):133-136.

[4]楊明,余杰,許張亮.談?wù)劰方ㄔO(shè)中的環(huán)境保護[J].公路與汽運,2010,(6):121-124.

[5]岳彩蘭.淺談環(huán)境保護在公路建設(shè)前期工作中的運用[J].青海交通科技,2011,(6):1+4.

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2096-2789（2016）12-0196-02