試析路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施

高銘智

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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試析路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施

高銘智

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)屬于能夠有效確保工程開(kāi)展并實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升的關(guān)鍵，綜合高邊坡技術(shù)施工方面的發(fā)展現(xiàn)狀，需要更進(jìn)一步進(jìn)行綜合研究。希望能夠通過(guò)這種方式，更進(jìn)一步加強(qiáng)高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)水平。

路橋施工；高邊坡；預(yù)應(yīng)力

1 預(yù)應(yīng)力錨索主要特征分析

路橋工程施工中，邊坡相對(duì)更高的情況下就會(huì)出現(xiàn)邊坡坡體破裂，通過(guò)借助錨索方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程深層的加固處理。預(yù)應(yīng)力錨索方式主要是一種能夠充分承接壓力的桿狀構(gòu)件，借助鉆孔方式對(duì)鋼絞線完成固定，通過(guò)這種方式完成對(duì)被加固表面的應(yīng)力構(gòu)成。并能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)被加固對(duì)象方面的穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力錨索主要組成部件包括幾個(gè)方面：

(1)外錨頭的位置在空頭外，能夠完成對(duì)錨索方面的張力提供，通過(guò)結(jié)合錨具以及外錨墩的方式，外錨墩需要通過(guò)使用C30鋼筋完成澆筑施工。并能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)錨索預(yù)應(yīng)力的預(yù)留。

(2)錨索能夠有效完成對(duì)內(nèi)外錨頭方面的組成，通過(guò)利用具有高強(qiáng)度類型的鋼絞線形式，完成對(duì)力的傳到與構(gòu)制。

(3)針對(duì)內(nèi)錨固段則通過(guò)借助普通硅酸鹽純水泥漿可以實(shí)現(xiàn)，這樣做的目的是能夠確保漿體與圍巖兩者之間完成摩擦，并提供錨周力。

2 預(yù)應(yīng)力錨索工藝流程分析

2.1 鉆孔技術(shù)工藝流程分析

鉆造流程是錨索工程技術(shù)當(dāng)中的重要部分，因?yàn)楣こ淌┕きh(huán)境的影響，在具體的施工過(guò)程中會(huì)受到地形變化以及框格梁順直與挖槽深度不一等情況的影響，為了減少這些因素對(duì)施工的不利影響需要應(yīng)用潛孔沖擊方式鉆井機(jī)。首先，需要根據(jù)樁號(hào)和拉線尺量的作用來(lái)完成相關(guān)的放線 工作，并在放線的過(guò)程中對(duì)孔口的實(shí)際位置進(jìn)行確定，在腳手架的作用下完成專用機(jī)座方面的設(shè)置。通過(guò)使用方向架釋放錨索方向角，并對(duì)相關(guān)組件，重點(diǎn)是對(duì)鉆機(jī)、機(jī)座、腳手架的位置進(jìn)行固定，同時(shí)檢查孔口的方向、位置以及傾斜的角度，在一切確定好之后安裝上沖擊器和相關(guān)的鉆頭，實(shí)行鉆孔。其次，在施工的具體過(guò)程中需要根據(jù)施工實(shí)際來(lái)確定孔內(nèi)地質(zhì)的位置。再次，要保證施工架的穩(wěn)固，從而有效防止因?yàn)殂@口偏移帶來(lái)的施工問(wèn)題。在鉆孔結(jié)束之后需要一根根的拔出鉆桿和沖擊器，并要應(yīng)用另外一根聚乙烯管來(lái)再次檢查孔深，應(yīng)用高壓風(fēng)來(lái)進(jìn)行吹孔工作，在孔內(nèi)的粉塵完全吹干凈之后再拔出聚乙烯管。

2.2 組裝錨索技術(shù)的流程分析

錨索涉及長(zhǎng)度主要是通過(guò)鉆孔孔口開(kāi)始計(jì)算，鋼絞線實(shí)際長(zhǎng)度就是錨索需要計(jì)算的長(zhǎng)度、千斤頂、框架梁厚度等總長(zhǎng)，具體的計(jì)算公式表現(xiàn)如下： 組裝錨索鋼絞線下料長(zhǎng)度= 組裝錨索錨同段長(zhǎng)度+ 組裝錨索自由段長(zhǎng)度+張拉段長(zhǎng)度。在一般情況下，鋼絞線在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)截余50cm。同時(shí)，需要分析截長(zhǎng)的誤差情況，當(dāng)錨索誤差會(huì)越來(lái)越大，因此，物料長(zhǎng)度實(shí)際誤差一般并不會(huì)超過(guò)10cm。

2.3 安放錨索技術(shù)的流程分析

需要應(yīng)用人工抬起運(yùn)將已經(jīng)組裝好的錨索到完成的送到錨孔口邊，之后在將錨索安防在向鉆孔之前要認(rèn)真核對(duì)錨索的編號(hào)，保證編號(hào)信息的前后一致，在確定之后利用高壓風(fēng)清孔進(jìn)行清理，并開(kāi)始計(jì)劃安放錨索。如果出現(xiàn)吹孔之后碎石掉塊的問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候錨索不能放入，同時(shí)在成孔后需要在最短的時(shí)間內(nèi)退出錨，之后才能進(jìn)行二次吹孔。在吹孔的過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有地下水滲出，需要施工人員對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的沖刷洗滌，從而充分保證發(fā)揮出錨固作用。送索入孔時(shí)，要保證錨索的順直，不能出現(xiàn)一系列的左右搖擺現(xiàn)象，在送進(jìn)去之后需要保證施加力度的均勻，注意漿管與錨索同時(shí)安放。

2.4 錨索注漿的流程分析

錨索安放完成之后，需要進(jìn)行錨索注漿操作。這項(xiàng)操作的主要作用是能夠有效防止沒(méi)有被清洗干凈的泥漿和巖石碎屑在錨固定段上沉積。在一般的情況下需要注入42.5#水泥，水灰比為 0.38～0.45，注漿壓為 0.4MPa。在錨索注漿的過(guò)程中如果出現(xiàn)了孔口溢出來(lái)漿液的情況，且這種溢出的時(shí)間超過(guò)了兩分鐘，則是需要在接下來(lái)注漿的過(guò)程中緩慢地拔出注漿管，拔注漿管的速度要以孔口有漿液溢出適當(dāng)，從而保證孔內(nèi)漿液的飽滿。

2.5 錨索張拉的流程分析

錨索的張拉施工流程需要根據(jù)一定的順序通過(guò)單元的劃分來(lái)設(shè)計(jì)荷載度，通過(guò)錨鋼筋度的計(jì)算來(lái)確定荷載的差異。在一般情況下，錨索的鎖定荷載分拉力施加等級(jí)主要分為五個(gè)，分別每25%一個(gè)，初始等級(jí)是25%，之后施加到等級(jí)110%。每級(jí)壓力施加的過(guò)程中需要穩(wěn)定5min，最后一級(jí)的壓力施加需要穩(wěn)定15min。錨索在正式張拉工作進(jìn)行之前，需要有關(guān)人員取10%～20%的壓力來(lái)設(shè)計(jì)荷載，并要對(duì)其張拉1～2次。通過(guò)張拉處理能夠保證各個(gè)部位之間的緊密接觸以及鋼紋線之間的平直處理。需要注意的是，在張拉額過(guò)程中，需要根據(jù)張拉作業(yè)的有關(guān)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行，按照指導(dǎo)書(shū)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行荷載的設(shè)計(jì)，從而盡可能地減少因?yàn)閺埨υO(shè)計(jì)和錨索長(zhǎng)度設(shè)計(jì)對(duì)最終補(bǔ)償荷載的影響，提升鎖定荷載的準(zhǔn)確性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為路橋工程施工建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常性需要應(yīng)用到的技術(shù)工程類型，高邊坡施工具有重要意義。通過(guò)高邊坡施工的方式能夠保障路橋建設(shè)面對(duì)多種地形環(huán)境。但是高邊坡施工技術(shù)同樣也具有一定缺陷。其能夠有效應(yīng)對(duì)滑坡等問(wèn)題，因此對(duì)我國(guó)路橋工程技術(shù)發(fā)展具有重要意義。更對(duì)進(jìn)一步提升我國(guó)城市道路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化具有重要作用。針對(duì)錨索方面的安裝以及調(diào)整等工作都應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)專門(mén)人才。本文結(jié)合實(shí)際情況，并對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索工藝流程以及相關(guān)的對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)分析。

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2016-01-20

高銘智(1985-)，男，工程師，研究方向：道橋。

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1008-3383(2016)12-0039-02