增產(chǎn)國(guó)IV車柴措施分析與應(yīng)用

張俊逸

（中石化九江分公司，江西九江 332004）

增產(chǎn)國(guó)IV車柴措施分析與應(yīng)用

張俊逸

（中石化九江分公司，江西九江 332004）

從某煉廠柴油組分構(gòu)成、柴油加氫裝置特點(diǎn)及質(zhì)量指標(biāo)角度開(kāi)展技術(shù)理論分析，挖掘增產(chǎn)國(guó)Ⅳ車柴潛力。通過(guò)優(yōu)化柴油組分切割溫度、優(yōu)化柴油加工流程、實(shí)施催柴加氫回?zé)挕⒓幼?qiáng)化助劑等措施，在沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)改造的情況下，國(guó)Ⅳ車柴占柴油總產(chǎn)量比例由24.4% 提高至72.9%，取得了顯著效果。

車柴；柴油；加氫；生產(chǎn)優(yōu)化

2015年1月1日起我國(guó)開(kāi)始全面實(shí)施國(guó)Ⅳ車柴標(biāo)準(zhǔn)，與普柴、國(guó)Ⅲ車柴相比，國(guó)Ⅳ車柴在硫含量（≯50p×10-6）、十六烷值（≮49）、密度（810～850kg/m3）、多環(huán)芳烴含量（≯11%）上均具有更高的要求，車柴執(zhí)行國(guó)Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)后，與普柴的差價(jià)由2014年的85 元/t上升到2015年的316 元/t。增產(chǎn)國(guó)Ⅳ車柴不但可以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，也成為企業(yè)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

1 柴油生產(chǎn)現(xiàn)狀1.1 柴油組分構(gòu)成

某煉廠日均原油加工量1.45萬(wàn)t，柴油組分為常二線（63.5t/ h）、常三線（62.8t/h）和減一線（18.9t/h）、催柴（72.9t/h）和焦柴（38t/h），全廠柴油產(chǎn)量約為18.5 萬(wàn)t/月。其中常二線、常三線、減一線、焦柴、催柴十六烷值分別為49.5、50、47、49、25，密度分別為836、865、889、885、952kg/m3，硫含量分別為240、590、785、930、980×10-6。

1.2 柴油加氫裝置結(jié)構(gòu)

該煉廠有三套柴油加氫裝置：1#加氫規(guī)模為50萬(wàn)t/a，原料為催柴、直餾柴油，空速2.0 h-1，壓力8.0MPa，未設(shè)循環(huán)氫脫硫設(shè)施，由于設(shè)備原因，該裝置操作壓力只能達(dá)到5.5MPa；2#加氫規(guī)模為120t/a，原料為焦化汽柴油、直餾柴油和催柴，空速2.0h-1，壓力8.0MPa，未設(shè)循環(huán)氫脫硫設(shè)施；3#加氫規(guī)模為150萬(wàn)t/a，原料為焦柴、直餾柴油，空速2.0h-1，壓力10.0MPa，設(shè)有循環(huán)氫脫硫設(shè)施，液相加氫工藝。

1.3 柴油調(diào)和現(xiàn)狀