高速公路填砂路基壓實施工技術(shù)

張鵬飛

(山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司，山西 太原 300006)

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高速公路填砂路基壓實施工技術(shù)

張鵬飛

(山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司，山西 太原 300006)

基于高速公路填砂路基壓實施工技術(shù)，首先要明確工程概況，然后要填砂路基壓實施工的流程分析，其主要內(nèi)容有：做好施工前的準(zhǔn)備，掌握好路基填砂施工技術(shù)環(huán)節(jié)，進(jìn)行填砂路堤灑水，最后詳細(xì)闡述高速公路填砂路基壓實施工技術(shù)，施工人員要做好砂的檢驗與控制、成型路基砂的含水量、路基邊緣填筑的壓實度、砂的質(zhì)量檢查與維護(hù)。

高速公路；填砂；路基壓實

1 工程概況

以某地區(qū)一高速公路為例，其從第四系下更新紀(jì)到上更新紀(jì)，亞粘土均具有較好的膨脹性，并在深度的增加中，膨脹效果也有所增加。當(dāng)自由膨脹率增加到一定數(shù)值后，膨脹率主要以弱膨脹土為主，主要部分中等膨脹土。這種情況路基填土的設(shè)計，要設(shè)置為膨脹土摻灰處理。工作人員在實際施工中，考慮到膨脹土的處理工作，其材料很難拌合均勻，并且在遇水后，會出現(xiàn)膨脹。該地區(qū)水量比較豐富，如果單純依靠翻曬，無法達(dá)到預(yù)期的要求，不能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。所以要詳細(xì)分析該高度公路的填砂路基壓實施工，指出技術(shù)關(guān)鍵點。

該高速公路的路基填筑形式：路基填筑(路床頂面至基底)≤80 cm，要使用砂礫水泥穩(wěn)定砂進(jìn)行填筑處理；針對路基填筑(路床頂面至基底)>80 cm，工作人員要采用白砂填筑，然后在邊部兩側(cè)2.5m，這個范圍需要使用砂礫包邊。路床頂以下80 cm可以全部使用砂礫或是水泥穩(wěn)定砂進(jìn)行處理。

2 填砂路基壓實施工的流程分析

2.1 掌握好路基填砂施工技術(shù)環(huán)節(jié)

施工人員要做好砂料的運輸工作，確保其此材料符合質(zhì)量要求。在填筑施工中，施工人員要重點關(guān)注表層的濕度，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在施工中，如果出現(xiàn)一些顏色較深的車轍痕跡，應(yīng)快速進(jìn)行碾壓，通過壓路機(jī)的使用，保證整個過程不受到影響。

關(guān)于砂的攤鋪與平整度，工作人員要結(jié)合實際情況，進(jìn)行推土機(jī)的選擇，要注重攤鋪的初平程度，從而更好的保證施工要求。在實際施工中，要檢查工作是否能夠符合設(shè)計規(guī)范。

填砂路基的壓實工作，需要從多個方面進(jìn)行保證，主要是振動壓路機(jī)需要在最佳的含水量下工作；然后是要采用水墜碾壓法壓實技術(shù)，這種方式更加適用于水量比較充足的通道。工作人員要結(jié)合實際情況進(jìn)行選擇，從而更加及時的了解路基的狀態(tài)，能夠結(jié)合相關(guān)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行改善，保證施工的成果，符合實際工程的需求。

2.2 進(jìn)行填砂路堤灑水

首先是灑水的方式。工作人員在填砂壓實工作前，可以先進(jìn)行試驗，更好的認(rèn)識5 t與8 t的灑水車，在裝滿水后，是否能夠在天然含水量的狀態(tài)上，通過其他方式解決這種問題。解決這種問題，需要采取相關(guān)的方法。

3 填砂路基壓實施工的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 砂的檢驗與控制

在實際施工中，施工人員要明確不同砂場，生產(chǎn)的砂質(zhì)有著較大的差異，從實際水平進(jìn)行分析，要掌握這種填料的影響，然后在實際施工中，進(jìn)行合理的控制。施工人員要認(rèn)真分析施工質(zhì)量可能帶來的影響，阻礙檢測數(shù)據(jù)的因素。通過現(xiàn)狀的合理預(yù)測，要控制砂土，防止混填的情況出現(xiàn)。針對砂的含泥量，施工人員要控制質(zhì)量，將其限制在6%，防止出現(xiàn)路基影響未來施工。如果砂場有淤泥團(tuán)，要及時進(jìn)行處理。這種材料禁止運送至現(xiàn)場。在施工前，施工人員要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保材料符合要求，才能夠進(jìn)入現(xiàn)場。在施工過程監(jiān)控中，要結(jié)合發(fā)抽樣送試驗室試驗和現(xiàn)場用檢查的方式。施工人員將砂抓在手中，如果在放開后，沒有粘手的是凈砂，反之則要將這種材料送到試驗室檢驗，清楚的知道砂的含泥量，并將其控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3.2 成型路基砂的含水量

工作人員要分析成型路基砂的含水量，確保其不會因為天氣干燥，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散的情況。一旦路基壓實出現(xiàn)問題，填砂的質(zhì)量受到影響，車輛行駛會出現(xiàn)車轍，導(dǎo)致施工困難。在上表層施工的過程較快，經(jīng)常干燥。施工車輛與施工機(jī)械都會影響填砂的質(zhì)量，所以要在鋪筑下一層時，重新充水碾壓。

3.3 路基邊緣填筑的壓實度

施工人員要重視壓實順序，并遵循先低后高的原則，主要從直線段的護(hù)坡向路中心碾壓，在曲線段是由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。在碾壓過程中，需要振動碾壓發(fā)8遍-12遍，從而較好的消除輪跡，并將碾壓速度控制在一個范圍內(nèi)。施工人員發(fā)現(xiàn)在輪跡寬度不小于1/3的情況下，不會對路基造成顯著影響。如果按照區(qū)段的碾壓時間計算，需要碾壓均勻，不會出現(xiàn)漏壓，沒有死角。

3.4 砂的質(zhì)量檢查與維護(hù)

在大面積的施工中，施工人員要重點掌握各項指標(biāo)，然后結(jié)合實際情況，檢驗頻率的變化。針對砂場的完善，要掌握倒砂的要素，在施工中降低砂堆混亂的情況出現(xiàn)。這種情況會增加試驗的難度，無法確定最大的密度。施工人員需要正確了解現(xiàn)場的密室度情況，在實際監(jiān)控中，要在進(jìn)場中，嚴(yán)格檢查砂的質(zhì)量，使用有效的方式進(jìn)行檢查。

4 結(jié)束語

施工人員在路基填土的設(shè)計，要設(shè)置為膨脹土摻灰處理。實際施工中，要考慮到膨脹土的處理工作，其材料很難拌合均勻，并且在遇水后，會出現(xiàn)膨脹。該地區(qū)水量比較豐富，如果單純依靠翻曬，無法達(dá)到預(yù)期的要求，不能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。施工人員要分析成型路基砂的含水量，確保其不會因為天氣干燥，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散的情況。一旦路基壓實出現(xiàn)問題，填砂的質(zhì)量受到影響，車輛行駛會出現(xiàn)車轍，導(dǎo)致施工困難。施工車輛與施工機(jī)械都會影響填砂的質(zhì)量，所以要在鋪筑下一層時，重新充水碾壓。提升高速公路的填砂路基壓實質(zhì)量。

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[4] 侯婷. 高速公路路基土方填筑壓實施工技術(shù)探討[J]. 山西建筑,2014,(12):186-187.

2016-04-12

張鵬飛(1986-)，男，山西忻州人，助理工程師，研究方向：公路工程。

U416.1

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1008-3383(2016)07-0043-02