路面工程水泥穩定碎石基層施工中應注意的幾個問題

李 劍

(貴州貴安建設集團有限公司，貴州 貴安 561113)

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路面工程水泥穩定碎石基層施工中應注意的幾個問題

李 劍

(貴州貴安建設集團有限公司，貴州 貴安 561113)

主要闡述了水泥碎石穩定基層施工要點以及施工中需要注意的問題。

水泥；穩定；碎石；基層；問題

1 水泥穩定碎石基層施工要點

1.1 水泥穩定碎石拌合

本工程采用穩定土拌合機進行拌合。各種材料的配比、稱重采用轉速控制。試驗室根據試驗段確定的各種材料的用量通知拌合站人員進行調試，取樣進行含水量檢測，調試合格后進行批量生產。拌合站操作人員嚴格按照試驗段所確定的施工配合比上料拌合，除含水量可根據天氣情況靈活掌握外，其他集料的上料比例未經試驗人員及工程師批準，不得擅自改動。拌合好的混合料含水量較最佳含水量高出1～2個百分點，防止運輸和攤鋪過程中的水份損失。儲料斗上設置篩子，以防止超粒徑材料進入。采用兩臺裝載機上料。拌合過程中，質檢人員采用目測和取樣試驗的方法對水泥穩定碎石的質量隨時抽檢。一旦發現不合格，立即停機及時處理。混合料裝車時，每裝一斗料，車挪動一下地方，防止水泥穩定碎石發生離析。水泥穩定碎石拌合好后，立即運往施工現場進行攤鋪。如拌合場內無運輸車或攤鋪機故障等原因出現時，必須立即停止拌合，避免造成材料的浪費。

1.2 水泥穩定碎石運輸

拌合好的水泥穩定碎石立即運往現場進行攤鋪。所有裝滿料的運輸車均加蓬布覆蓋，以防混合料被污染或表面含水量降低影響混合料的質量。運輸車采用大型標準自卸車運輸，保持車廂光滑、整潔，保證無漏料、無污染現象。運輸車輛的數量在滿足拌合設備連續生產要求的同時，還必須要有一定的富余，以備車輛意外事故發生，不能因車輛少而停工。合理組織拌合站和攤鋪現場的運輸車輛，為減少運輸時間，提前將運輸便道修好、整平。按照每輛車的載重量裝料，不得超載或少載。當分兩層攤鋪時，為保護下層的質量不受損害，運輸車在下層上的行駛速度不超過40 km/h，不緊急剎車或急轉彎；并派專人清掃運輸車遺落在下層上的混合料顆粒，以免損壞下基層表面。

1.3 水泥穩定碎石攤鋪

混合料采用攤鋪機攤鋪,攤鋪機兩臺。攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，攤鋪速度按3～4 m/min控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續，否則將大大影響平整度。攤鋪過程中注意隨時檢查松鋪厚度、寬度及橫坡度，并及時做出相應的調整，攤鋪面上如有較明顯坑洞，及時由人工填補新料或篩撒細料。攤鋪機攤鋪混合料時，若因故中斷時間超過2 h，則設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整齊緊靠方木的混合料。方木的另一側碎石回填約3 m長，其高度應高出方木幾厘米。

1.4 水泥穩定碎石碾壓

碾壓原則為：隨鋪隨壓，先靜后振，先慢后快，先低處后高處。碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓采用震動壓路機關閉震動進行碾壓。碾壓遍數為兩遍，碾壓速度控制在1.5～2 km/h。使混合料穩定，得到初步的壓實，減少復壓過程中的推擠。復壓是水泥穩定碎石路面壓實的主要工序，是使整個路面全厚密實、達到規定壓實度的關鍵。采用高頻、低振幅碾壓，碾壓遍數為3～4遍，速度不超過3 km/h。碾壓過程中試驗人員采用灌砂法隨時檢測壓實度增長情況，碾壓至合格。終壓采用光輪壓路機碾壓，碾壓遍數根據混凝土表面情況一般為6～8遍，碾壓速度為4～6 km/h。消除攤鋪或復壓時出現的拉裂裂紋和碾壓輪跡，使基層表面更加致密。碾壓過程中，壓路機前后輪跡應重疊1/3輪寬，避免漏壓或接縫處碾壓不密實。每遍碾壓完成后，都采用灌砂法進行壓實度檢測，直至碾壓到合適的壓實度時為止，5%水泥穩定級配碎石基層壓實度≥98%。碾壓過程中如出現“彈簧”，采用翻開晾曬或換填新料的方法處理，但應保證最小厚度不小于10 cm，嚴禁貼薄層。

1.5 接縫處理

本工程水泥穩定碎石接縫采用濕接縫，就是指前幅攤鋪的混合料在靠近接縫邊緣向里留出30～50 cm不作碾壓，待該部分混合料在其初凝之前與后幅新攤鋪的混合料一并碾壓密實，以保證前后兩幅攤鋪形成的施工縫質量。結合路面基層施工經驗，采用梯狀施工，前后兩個作業面相距50 m。兩幅并行攤鋪所形成的縱向濕縫處理方法為：第一幅靠近接縫的一邊30～50 cm范圍內攤鋪時不作碾壓，等第二幅攤鋪到時一并進行壓實，接縫碾壓時要注意多壓幾遍，局部表面粗糙處要篩細料進行補面，如遇大風和炎熱天氣，第一幅未碾壓的部分要用塑料布進行覆蓋，以防止水份過量蒸發。橫向施工濕縫的處理類似縱縫，先期攤鋪段亦預留30～50 cm不作碾壓，等下一次攤鋪時一并碾壓。

橫向施工縫的處理：應采用垂直平接。方法有二：其一是前一天攤鋪的混合料端部已被碾壓成斜坡狀，待第二天攤鋪時，在坡頂處用切割機切齊，將混合料鏟除，重新攤鋪新的混合料；其二是前一天攤鋪到末端時，用與碾壓成型厚度相同的方木頂放在接頭處，壓路機全部碾壓，待第二天施工時將方木去掉，在接縫處灑水潤濕，再攤鋪新的混合料。攤鋪接頭完成后，派專人負責將接頭處混合料中的大顆粒剔除，用細的混合料填充，保證接頭的平整及順接。

接縫碾壓時，可采用橫向碾壓。開始碾壓時，壓路機全部重量在已碾壓斷面上，以10～20 cm的寬度逐漸向新攤鋪的斷面內移動，直到壓路機全部重量進入新攤鋪斷面內后，再改為縱向碾壓。

縱向施工縫處理：對必須設置縱向施工縫的地方，要按設計圖紙要求的位置提前進行測量放線，然后支立好模板，模板頂面高程與混合料壓實后的頂面設計高程值相同。混合料碾壓時，對縱縫附近要特別注意，一是要保證該區域的壓實度合格，二是要保證碾壓時模板不移位。待下次施工時，切除松散或壓實度不夠的一條(一般為10～20 cm)，先涂刷一層水泥漿，而后相接。

1.6 養生

施工完成后，應灑水養生，時間不少于7 d。灑水養生時要保證灑水均勻，不得漏灑、過灑，灑水以保持基層表面濕潤為宜。養生期間，每天派專人檢測混合料表面的濕潤情況，避免產生干縮裂縫,同時應封閉交通，以保護路面。

2 結 語

綜上所述，在水泥穩定碎石基層施工中，為保證施工質量，必須嚴格按照施工工藝和規定進行施工，做好混合料的拌合、運輸、鋪攤、碾壓和養生。并且在施工過程中，為了提高工程質量，必須要控制好拌合時含水量、掌握好碾壓段落長度及碾壓時間，同時做好碾壓段落之間及工作接頭的處理。

[1] 李松峰;宋云祥.水泥穩定碎石基層快速施工應用技術[J].公路,2010,(2):85-86.

[2] 劉志強.水泥穩定碎石基層施工的技術要點和質量控制[J].硅谷,2010,(2):29-31.

2016-04-12

李劍(1968-)，男，廣西柳州人，工程師，從事公路工程施工和試驗檢測。

U416.214

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1008-3383(2016)07-0064-02